九成经销商未能完成任务 酝酿价格战

记者观察

　　车市增长趋势不变

　　自2004年车市遭遇“寒流”后,国内汽车市场开始进入稳步增长阶段。据相关资料统计,2005年至今增长幅度分别为:2005年增幅为24.9%,2006年增幅为35.6%,2007年增幅为22.36%,而从今年前5个月统计,增幅开始回落到17.41%。

虽然大多经销商对未来走向表示谨慎,但他们认为车市保持增长的趋势不会改变,毕竟国内汽车人均车辆保有量还很有限,随着生活水平的提高,巨大的购车需求依然存在。同时,前几年购车的消费群体目前也都进入了换车期,这些需求都会推动新一轮汽车销量增长。

　　今年市场与2004年有一些相似。相似之处是增幅都出现了大幅回落,给经销商层面带来更多的压力,甚至一些实力薄弱的经销商将面临淘汰。但不同之处是,厂家比4年前的应对能力已明显提升。2004年的市场陡变让厂家措手不及,降价成为唯一的销售法宝。而如今从新车定价到市场优惠,一切有条不紊,似乎都在厂家的可控中。

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　　油价变化波及二手车市

　　油价上涨不仅在新车市场引起较大关注,对二手车市场的消费结构也发生了潜移默化的变化。以往占据重要地位的中高级车市场销售比例正在缩减,而经济省油的小排量二手车却迎来新的契机。据悉,5月全国二手车市的交易量较4月出现下滑,但经济型轿车销量增长态势较为明显。因为小排量二手车的价格偏低,一般几万元就可搞定。因此,在油价还有继续上涨的环境下,很多原计划购买新车的消费者,为了节省费用,极可能放弃购置新车,而把目光转向二手车进行过渡。

　　据了解,2007年我国乘用车销量中1.3L以下排量的销售80余万辆,与以前相比有了很大的提升。而且在二手车市场,不但小排量车越来越受到买家青睐,小排量车的保值率也在上升。据悉,3年使用的长安之星二手车与新车的价格差异只有5000元左右。再加上近几年来自主品牌的口碑及服务能力的提升,对小排量车型的成交促进很大。据保利捷二手车交易市场副总经理秦小洪介绍:“目前,在广州市二手车交易量中,小排量交易量逐渐增长,很多消费者开始选购小排量车。受CPI上涨、油价上涨和我国环保政策的影响,消费者也越来越理性,买小排量二手车作为代步工具可以满足大部分消费者的需求。”

　　汽油涨价给小排量二手车带来机遇,同时也给大排量的车型及SUV二手车带来很大的负面冲击。比如之前的欧美系列的凯迪拉克、林肯、福特、沃尔沃等车型价格已出现普遍大幅下降；更明显的就是15万元以内的中低端SUV,比如雪佛兰开拓者、切诺基、长城赛弗、长丰猎豹等车型基本上较难出手。对于中高级车雅阁、帕萨特、君越等均有500至2000元的价格下调。

　　据二手车车行评估师介绍,目前一些大排量车型销售都是亏着卖,特别是收购时间较长的车型亏损更多。因今年经济大环境、新车市场、油价等对二手车市场的打击太大,而二手车买卖本来就是风险较高的行业,收购时和出手时的评估价格受市场环境影响很大。

　　与新车市场油价上涨对消费者购车影响不大的情况所不同,二手车市场对油价的敏感度更强,买卖双方的谨慎也造成了二手车交易量下降。油价上涨,一些人放弃了购车决定,购车需求在减少；另一方面,油价上涨促使了部分有车一族放弃用车,开始抛售二手车；而市场环境的不景气,同时也影响到二手车经纪商的收购价格,不敢积压囤货。据一位从业多年的经纪人分析,今年二手车市场将会再次淘汰较多的二手车经纪商,这也是二手车市场走向成熟的必经之路。　

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