君威君越换代 解读上海通用中级车新野心

『新一代欧宝Insignia掀背版』

　　今天，欧宝发布了新一代欧宝Insignia掀背版的官方照片，至此，通用在新一代中级车平台上的首款新车欧宝Insignia的两款量产车型都已曝光。尽管欧宝品牌在未来数年内没有国产计划，但这两款车型对中国市场却有着非同寻常的意义，早在2006年底时它们便开始在中国进行相关的道路测试，实际上，欧宝Insignia就是将在今年10月上市通用别克新君威原型车，在经历了一年多的停产后，上海通用将再次复活别克君威品牌，这次复活的别克君威将是一款地地道道的“欧洲货”，与此同时，新一代的别克君越（Lacross）也将在明年4月上海车展正式全球首发，根据上海通用相关人士透露，新君越最快将在明年6月前上市。君威的复活和君越的换代，也同样预示着上海通用别克品牌将迎来重大转型。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

『新一代欧宝Insignia掀背版』

　　瞄准凯美瑞还是新马六？上海通用新君威10月登场

　　和几年前那款定位商务的老君威不同，即将在今年10月上市的新君威将主攻偏向运动的市场，欧宝Insignia原型车带来的底盘调校和性能也和凯美瑞、帕萨特有着较为明显的区别，凯美瑞和加长了轴距的中国版帕萨特是典型的公务用车，宽大舒适是其最大的卖点。而新君威未来主要的竞争对手将是新雅阁和即将在年底上市的新一代马自达6，而同属欧系车型的福特蒙迪欧也将是未来新君威的一个主要对手。

『别克新君威假想图』

　　从新君威国内测试车的谍照和不久前公开的一张假想图看，上海通用新君威在外观上和欧宝Insignia相差无几，除了瀑布型进气格栅和别克三盾形Logo之外，泛亚并没有对欧宝Insignia的外观做进一步的修改。根据笔者在泛亚的朋友介绍，通用新君威在底盘调校方面也没有做很大的调整，这意味着这款挂着美国车标的国产车将会给消费者带来非常“欧洲”的操控感受。

　　福特引进欧版福克斯和蒙迪欧的成功，让前两年新车匮乏的上海通用找到了新出路，在上海通用向通用贡献大笔利润的同时，美系车却没有获得国人的认可和偏爱，不论君越、林荫大道还是凯迪拉克的销量都难以达到上海通用的预期。

而进口的欧宝、萨博等欧系车却在国内有着良好的口碑和不错的销量，尤其是欧宝在业内国产的呼声很好。鉴于上面的情况，上海通用决定采取一种曲线转型策略，通过引进欧宝平台的车型，换上在国内市场上成熟的别克车标。这样做一方面可以避免大力推广和国产欧宝品牌带来的风险，同时又可以最大限度地利用别克品牌长期以来所积攒的正面口碑。

　　10月首先上市的将会是新君威三厢版车型，这款偏运动风格的新车造型流畅，尤其是腰线设计非常前卫，车尾部的造型和国内其他中级车相比小了许多。整体上看，三厢版新君威未来上市时将会把竞争对手锁定新雅阁、蒙迪欧致胜和新马自达6。而短尾巴的掀背版新君威上市的时间将会比三厢版略晚一些，掀背版车型目前在中国市场上并不多，未来能够和新君威掀背版竞争的预计将是新马自达6掀背版和斯柯达速派掀背版，而在这三款车型中，新君威的售价和新一代马自达6掀背版相近。

　　新君越明年换代：北京车展概念车透露玄机

『INVICTA概念车』

　　在北京车展前，笔者曾独家撰文介绍过一款神秘的上海通用测试车，当时笔者将其看作是新君威的测试车，但在看过北京车展上的通用Buick Invicta概念车之后，笔者顿时发现这款非常接近量产的概念车之前在哪里见过。当笔者再次拿出之前的那张上海通用神秘新车时，终于看出了其中的玄机，这款此前的上海通用神秘新车不是别人，而正是即将在明年上海车展上首发的别克新一代君越（Lacross），这款此前一直在美国测试的新车其实也早已在国内进行了很久的本土化测试。

『别克新君越测试车』

『INVICTA概念车』

　　对比别克Invicta概念车和笔者早先曝光的这款神秘新车，可以发现两款车在前脸、前大灯组、腰线、车窗轮廓等部分几乎完全相同，不仅如此，这款测试车的前保险杠、雾灯部分设计也和别克Invicta概念车一模一样。加之笔者在北京车展期间也曾和通用全球设计总师聊过这款概念车的意义，尽管没有明确说明，但威尔本先生也已经默许笔者认为这款概念车就是明年新一代君越（Lacross）的说法，这就意味着上海通用新君越（Lacross）明年换代上市已经没有悬念，现款君越上市后三年多时间就相继经历改款和即将迎来换代，这也可见国内中级车市场竞争的日趋激烈。

『新一代欧宝Insignia掀背版』

　　由于同属中级车，所以在尺寸上，新君威和新君越差别不是很大，但两者在设计风格上则截然不同，相比运动气质明显的新君威，君越的潜在消费者年龄层要比其高出不少。瞄准凯美瑞和帕萨特，主攻商务中级车市场应该是新一代君越（Lacross）国产后的最大使命，毕竟现款君越上市至今买的一直不瘟不火，而新雅阁和凯美瑞的竞争则已经将半个中级车市场装入囊中，这也是上海通用所不能忍受的。预计明年新君越上市时，其定价将参考新雅阁、凯美瑞和迈腾，预计新君越（Lacross）整体的价格区间将会略高于新君威，由于风格和定位不尽相同，所以两者中预计将有相当大的价格重叠区间。

　　竞争加剧向上蔓延：2009年中级车市场将面临洗牌

　　如果说2008年将要洗牌的是国内10至15万元的紧凑级轿车市场的话，那么2008年下半年到2009年底前，国内几大主流品牌将推出多款主力中级新车，这其中包括今年将投产上市的新君威、新一代马自达6、雪铁龙C5，小改款帕萨特领驭；以及明年开始陆续上市的新君越（Lacross）、斯柯达速派、东本欧版雅阁等车型，这意味着到2009年时，国内中级车市场的新车种类将比现在多一倍以上，而实际的市场需求却很难达到预期的增长，这意味着从今年年底开始，国内汽车市场激烈竞争的局面将会蔓延至中级车市场。

『新一代马自达6』

　　2008年新雅阁的上市让国内中级车市场的入门车型均价降至18万元以下，而部分竞争压力较大的车型诸如蒙迪欧、迈腾等更是将主力车型的价格区间定在了17至22万元。随着今年下半年竞争的更进一步加剧，不排除整个中级车市场面临再次“挤干价格水分”的巨大压力，届时诸如斯柯达新速派、新君威这样的低端中级车售价则将或进入16万大关，如果笔者预计正确的话，明年国内中级车市场的主力车型均价将会在16至20万之间，而搭载2.0以上排量高性能发动机车型的售价仍将维持在18至22万左右。

　　2008年股市的一蹶不振和房地产市场僵持的局面都将会对国内中级车市场产生不小的影响，同时国家进一步控制公车消费的档次和规模对中级车厂商而言也不是一个好消息，也许2009年时国内中级车市场将面临新一轮的“新车大潮”和“销量洗牌”，究竟谁将会在2009年的激烈竞争中脱颖而出呢？笔者认为这还需要消费者和市场说了算。总之，竞争带来的最大好处还是车价水平整体的下降和厂商、经销商服务水平的提升。无论如何，更低的售价、更好的质量和更完善的服务，才是未来中级车市场最关键的取胜之道。

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