吉利汽车远景7月1日碰撞测试现场报道

　　正面40％重叠可变形试验

　　2008年7月3日下午2点，中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞实验室对吉利汽车生产的吉利美日牌MR7180型轿车完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。

正面40％重叠可变形试验

　　正面40%偏置碰撞试验对车上人员的安全是一个较大的考验，与正面碰撞相比，受力面积的减少，必将导致单位面积承受的压力增大，这样对车身将造成更大程度上的损害，必然也会对假人造成更多威胁，但是正面40%偏置碰撞更加接近真实路况上的一些碰撞事故，所以备受人们重视。

正面40％重叠可变形试验

　　在此次吉利远景的正面40％偏置可变形碰撞试验中，远景车架承受了较大的冲击，并且车身前部溃烂严重，左前部底盘也有一定程度变形，严重变形的翼子板使左侧车门打开需要较大力气。并且此次碰撞对远景车辆内部前舱损坏较大，产生的塑料碎末可能对假人不利。

正面40％重叠可变形试验

　　碰撞后驾驶席假人的头部和弹出气囊的接触“痕迹”较为准确，很好保护了驾驶员的头部安全，腿部虽然和前舱之间缝隙较小，但是没有看到接触的痕迹；

正面40％重叠可变形试验

　　副驾驶席假人的头部和安全气囊的接触痕迹不是很正确，并且在副驾驶座方向的前风挡玻璃从内侧有较大的吐出，说明前风挡玻璃从副驾驶座内侧受到较大的冲击，这有两种可能，第一，安全气囊的爆燃瞬间撞击前风挡玻璃；第二，假人在碰撞碰撞前风挡玻璃。从副驾驶座假人右侧小腿和前舱接触明显的“痕迹”来看，副驾假人在碰撞瞬间必定有较大的向前位移。

正面40％重叠可变形试验

　　后座女性假人的右手出现向后甩的迹象，但是根据C-NCAP的测试规则，假人的上肢是不作分数考核的，因此虽然后座假人的右肢出现严重向后甩的迹象，并且极有可能给假人右肢造成“损伤”，但是从C-NCAP的星级中并体现不出来。

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