占有八成市场 五菱长安双雄格局正式形成

    在国内外多重压力下，微车（主要为微面和微卡，也包括微轿）也放慢了脚步。统计显示，截至6月26日，微型商用车市场上半年销量总计为706066辆，同比增长7.2%，在所有商用车细分市场中增幅居后。

　　五菱占近半壁江山

　　国内目前涉足微车领域的厂家并不多，市场集中度也相当高。值得一提的是，上汽通用五菱连续在2006年、2007年获得微车销量冠军，今年上半年的成绩依然不错，其最新公布的统计数字显示，今年前6个月的销量创下微车领域新纪录，达到351831辆。其中，微型商用车表现强劲，同比增长17.7%，一举创下331802辆的新高，市场占有率约46%，几乎占据了整个市场的半壁江山。

　　上汽通用五菱2008年全年销售目标为62万辆，上半年已经完成全年销售任务的57%，全年目标有望提前实现。据介绍，五菱的“当家花旦”五菱之光上半年的销量接近24万辆，平均月销量在4万辆左右，表现远超伊兰特、凯越、桑塔纳、捷达等名声大震的轿车。

　　除了五菱之外，在长安之星2的帮助下，长安上半年微车的销量也达到23.89万辆，市场占有率接近3成，这样，五菱和长安两强市场占有率已经接近8成，如此之高的份额在其他细分市场是难以见到的；接下来除了哈飞的销量在10万辆以上之外，其他厂家与五菱和长安两强的差距太大了。

　　微车已经开始涨价

　　上半年微车在众多不利因素的影响下销量仍然实现上涨实属难能可贵，业界普遍认为，虽然近几年微型商用车的增长有所放缓，但整个微型商用车市场在下半年还是保持着稳定的发展态势。这主要是因为，微车的发展与社会经济的发展有很紧密的关系，这几年二、三级城市和农村地区的经济形势相当活跃，给微车市场带来了市场动力。

　　占据微车最大份额的微客市场，拥有大空间、大功率、低油耗的“大微客”产品将成为行业的热点和新的增长点，五菱荣光和长安S460就是最新例子。不过，随着长、宽、高的增加，“大微客”所需匹配的动力也需要得到相应的匹配，因而拥有更大功率和更低油耗的新品发动机。

　　对于价格不高、利润微薄的微车而言，成本上升是不可回避的话题。进入今年来，钢材、贵金属、能源等汽车原材料大幅涨价，其中钢材目前已经涨了25%以上，贵重金属2007年、2008年连续两年保持了30%以上的涨价幅度，让微车企业苦不堪言，即使规模效应明显的五菱和长安也感觉吃不消。上汽通用五菱今年对一些微型商用车产品的价格进行微调，调整幅度将控制在500至1000元之间，长安也对旗下微车进行了调价。

　　主要微车品牌上半年销售情况

　　（单位：辆）

　　品牌 6月销量 1~6月销量

　　五菱 53626 351831

　　长安 37792 238916

　　哈飞 17295 132440

　　昌河 8451 61119

　　佳宝 3624 25405

　　东南 2820 19153

　　（仅供参考，以厂家实际公布的为准）

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　　轻客：上半年仅依维柯、全顺增长

    “上半年轻客销量仅增长6%左右，只有南京依维柯、江铃全顺和福田汽车三家实现增长，福田主要是出口来拉动的，因此上半年在国内销量增长的只有两家欧系轻客。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟上周接受本报采访时称。中国轻型车联合分析会的统计显示，今年上半年轻客实现销量11.75万辆，同比仅增长6%，在所有的细分市场中最慢。根据南京依维柯最新统计显示，今年上半年公司旗下依维柯轻型商用车销量为13872辆，与去年同期相比增幅达到14%。福特（中国）最新公布的最新统计数据，全顺实现增长16%。

　　上半年主要轻客企业销量情况 （单位：辆）

　　全顺 14733 16%

　　依维柯 13872 14%

　　金杯 29365 -6.28%

　　福田 7943 14.85%（出口1869）

　　东南 3978 -31.63%（出口1020）

　　金龙海狮4913 104.18（出口3061）

　　中顺 6681 -24.52%

　　（数据来源：中国轻型车联合分析会，仅供参考）

　　上半年商用车销量157.3万辆

　　由于国Ⅲ排放要在下半年实施而释放出来的提前消费力，使得商用车上半年的数字非常好看。中国轻型车联合分析会的最新数据显示，今年上半年商用车销量超过157.3万辆，同比增长23%，速度远远超过乘用车。这样上半年，整个汽车行业的销量已经超过500万辆，全年仍然有望挑战1000万辆大关。

　　在商用车的细分市场中，重卡的增长超过50%，速度最快，轻卡仍然是最大的一块细分市场。

　　商用车不同细分市场上半年销售情况（单位：万辆）

　　车型 销量 同比

　　重卡 38.72 51%

　　轻卡 68.9 23%

　　大型客车 2.06 25%

　　中型客车 4.1 15%

　　轻客 11.75 6%