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| [第八代雅阁 18.18-33.98万][图片][社区][经销商报价 15.98万起] |
在中高级车级别，产品质量之间几乎没有质的区别，相差的只是设计风格和诉求点差异。在本次进入公测的四款中高级车车型中，君越追求舒适和油耗，雅阁诉求动力和豪华，新天籁的强项在于科技含量高、技术底蕴强，凯美瑞的优势在于品质均衡、综合实力好，马6则在产品性价比上达到了中高级车所能达到的新高度。通过此次测试，五款车型通过消费者的亲身感受，从不同角度演绎了这个级别车型的五种价值。
最佳表现车型
车辆提供：东风日产盛泰专营店 风神专营店
消费者感受：
王先生 公务员：此次试驾的是3.5升的新天籁·公爵，给我的最强烈感受来自两个方面：第一，新天籁的提速，起步时非常平稳，即使狠踩油门起步，也感受不到很突兀的推背感，但车平稳启动之后，动力输出几秒钟之内就变得非常澎湃，源源不断而且越来越凶猛，整个加速过程中感受不到任何顿挫。第二，底盘相比老天籁硬了不少，操控更灵活，同时地面传来的震动感比老天籁也小了一些，路面传来的噪音也大部分被过滤，这一点相比老天籁的改进很明显。
李小姐 私企业主：相比凯美瑞、雅阁来说，新天籁驾驶起来综合表现明显更好一些。但不满意的地方也有，新天籁的外观比较老款来说，改动的不多，不象新雅阁那样彻头彻尾的风格改动，能够从外观上给人以耳目一新的感觉。另外，听说只有3.5排量配置了VDC动态稳定系统，希望2.5排量的也能早点配上这个装置。安全毕竟是头等大事。
孙女士 专业媒体：就我个人的实际经验看，新天籁高速路上飙到200公里也是非常轻松。一个是新天籁车身用了很好的钢材，比较硬，另外是它的TOPS转向系统，有40余种转向模式，时速相差几公里，方向盘的力度就会有变化，让你随时用最恰当力度来掌控方向盘。另外就是它的底盘，变得硬朗了，操控性得以大大提升。
中高级车公测·实话实说
车辆提供：中汽西南骊业店、中汽沪通店
消费者感受：
黄先生 医生：个人觉得在中高级车中，从乘坐的角度来看，君越是最好的。君越的配置感觉非常华丽，空间也很宽敞，个人认为比较其他几款车，君越有最适合乘坐的内部环境，特别是后排乘坐感很舒服，舒适度可以与高档豪华车媲美，这一点我相当满意。
孙先生 专业驾驶员：和我从前开的几款车相比，君越的行车电脑和电子系统算是同级车中，级别最高的，使用方便，可以降低驾驶员的疲劳度，特别是长途驾驶起来，不容易疲惫。另外作为美国车的一贯作风，君越相比很多日系车，方向盘较重，这点我比较中意。另外美国人比较追求悬挂的舒适，君越的悬挂比较柔软，路面的噪音隔离做到不错，造就了一个很舒服的车内环境。
李先生 专业媒体人士：08款别克新君越有两大亮点，其一由之前的四速变成如今的六速手自一体变速箱。其二就是超级节油，全新变速箱搭配Ecotec 2.4L 全铝智能发动机。我曾经在重庆至梁平近200多公里路途深度试驾该车，新君越最后跑出了经济车型的油耗——百公里综合油耗9.1升，节油能力表现非常出色。
车辆提供：重庆广本互邦汽车、广本强力汽车、广本新亚汽车
消费者感受：
刘先生 私企老板：我考察一款车，主要看它的外观、空间、舒适性、安全性等，这几个方面，我觉得新雅阁都比较领先。特别是尺寸和内部的豪华程度上，新雅阁的优势非常明显。尺寸大小甚至接近奥迪A6L,这是我青睐新雅阁的一个原因。
佟女士：我从前开一辆老款雅阁，和老款的相比，新雅阁的外观比较运动，另外操控性也得到了提升。方向盘有力，不飘，感觉非常灵敏，稍微的驱动都能迅速反应，120km／h上升到160km／h非常轻松，驾驶过程中，我将车速保持在160km／h，第八代雅阁丝毫没有发飘的现象出现，沉稳舒适且速度还能不断提升。加速超车有一种行云流水的感觉，这样的表现让我对它越来越满意。
孙先生 公务员：我关注的是雅阁的售后服务，整车三年十万公里保修，这个条件比较吸引我。
车辆提供：马自达万事兴4S店 马自达银迅4S店
消费者感受：
李女士 教师：这次试的是2.0升的三厢马6。主要考察了我关心的三个方面，一是加速性能，我总共开了不到20公里，其中加速三次，每次基本上2000转多一点，就可以上到100码至120码，时间我估算了一下大概在四五秒钟。加速性还是比较满意。二是噪音，传说这个车的噪音比较高，以前开的马3噪音就比较明显，但马6这一点上改进了不少，传说中的“ZOOM-ZOOM”，感觉也没有那么夸张，过坑洼路面时的噪音对我基本没有什么影响。三是空间，马6的后排是给我最大惊喜的地方，比了一下腿部距离，不比帕萨特的小。
孙先生 公务员：马6整体的感觉要好于同级别车型，特别是2.0排量的整体动力输出，要明显好于同价位的A级车。但也有些不满意的地方在于，内饰面板塑料件略显低档了一些。另外，我看上的16.48万元的时尚型没有真皮座椅，和中高级车其他车型相比，整体感觉低档了一些。当然这也是它的这个价位决定的。如果我买的话，会更倾向于选择稍高配置的车型。
车辆提供：重庆长俊汽车 重庆渝润汽车
消费者感受：
马先生 企业高管： 我常常到国外出差时就发现凯美瑞随处可见，而国内也它算得上是中高级车的代名词。今天体验了一把，这车确实非常不错。外观大气，车身的线条显得很有些锐气，听关门的声音就知道，这车很扎实。另外，座椅也很厚实，内饰做得有板有眼，算是相当的精美高档，无钥匙点火的设计、中控台的搭配显示出这款车的设计理念非常棒。
李先生 专业媒体：凯美瑞的动力提升虽然并不猛烈，但转速提升很快，3000转之后，动力源源不断且力度均匀。在转弯、刹车的试驾过程中，凯美瑞的表现虽然中规中矩，但它能让普通司机拿捏得恰到好处，其实对普通消费者来说，操控性恰到好处就足够了。追求极端的操控性，毕竟不是这个级别主流车型的主要责任。
从产品竞争力而言，凯美瑞的成功在于其出色的均衡品质以及综合实力，这也是凯美瑞被许多消费者赞为“全能冠军”的根本原因。
特别推荐
宝马新3系原本不在本次测试范围之内，但由于报名者众多，特别是宝马新3系运动版车型更引起了《车周刊》读者的极大兴趣，因此，《车周刊》特别邀请消费者呼声最高的宝马新3系作为特邀嘉宾参与本次公测活动。
车辆提供：重庆宝盛汽车
消费者感受：
王先生 企业职员：我试驾的是宝马325i豪华运动版，这款车动力十足，启动发动机，轻轻踩下油门踏板，即可感受到一股纯粹的动力毫无保留地释放出来，猛的一加油，迅速可将油门踏板踩到极致，伴随着强而有力的推背感，自己感觉就是驾驶一辆赛车。不夸张地说，有开“极品飞车”的快感。
孙先生 自由职业：最适合驾驶的紧凑型高档车里，首选的还是宝马3系。武装了M套件后的新3系，无论在卖相或性能上，都表现得更加强悍。试车过程中，随着速度飙升，手中的方向盘会越来越重，方向盘好像直接与前轮连接在一起，所传达的清晰路感让人越来越自信，当转速直奔6000转时，发动机发出的吼声极具磁性，令人热血澎湃。
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