君临天下——搜狐试驾凯迪拉克新凯雷德

　　原本想像中身躯厚重的凯雷德表现出了矫健的加速能力，那操控又如何呢？别看凯雷德体态庞大，但是驾驭起来并非如同想象中那么笨拙。庞大的身躯，自然也会带来视线的受阻，这一点并不否认，凯雷德厚重的发动机舱，对车前左右角的视线也造成了不小的影响，行驶在狭窄地段，的确你也需要仔细衡量一下宽度，以免碰伤你的凯雷德。

　　凯雷德的桃木方向盘很大，转动起来很是轻盈，完全没有想像中笨重感。但是由于悬挂侧重舒适的调校，让凯雷德缺少了激情驾驶所必要的路感。激情驾驶？似乎这个词绝非能与SUV沾上边，更何况这种全尺寸SUV。但是有凯迪拉克，激情就能无处不在。别看凯雷德身材高大，但同样也能带给你驾驭的激情。

　　虽然凯雷德采用例非承载式的车身结构，整体桥式的后悬挂结构，这些理论上都不会表现出良好的行驶性能与舒适性。但是凯雷德与纯越野车不同，作为全尺寸SUV，凯雷德采用了非承载式车身结构，是因为车体庞大而增加车身自身的结构强度和刚度所需，而其整体式的后轴也是为了增强车身的承载能力，方便在汽车尾牵引拖车所需，但这些并不影响凯雷德的行驶性能。采用了自动适应空气悬挂，行车电脑可以自动监测路面信息来时时调整凯雷德悬挂的舒适度，确保在颠簸路面和平直公路上的舒适性与稳定性。在我们的实际测试过程中，高速急转弯时，虽然车身发生了比较明显的侧倾，也出现了不同程度的响胎，但是先进的ROM防侧翻系统可以在车身侧倾达到极限时，抑制车身侧倾，防止车身由于重心的便宜而造成倾翻。4通道的StabiliTrak车身稳定系统有效提高凯雷德控制能力，提高了行驶的安全性。其实际作用也相当于我们更为熟知ESP电子稳定系统。如此众多的电子安全装置，都确保了我们在高速驾驶时的安全性。试驾过程中凯雷德始终表现出良好的驾驭能力。并没有车体宽大而造成极易失控的现象发生。

　　美式SUV更能勾起我们走向越野的狂野，但实我们这次并没有肆意的去蹂躏凯雷德，毕竟高达百万的豪华SUV，有谁舍得开着它去做荒野的开拓者？尽管如此，凯雷德也不忘配备越野装备来帮助我们应对不同的恶劣路况。AWD全时四驱系统，电控的动力分配系统，可以实现前轴和后轴40：60的动力分配。前/中/后三个差速器，后差速器还具备自动锁止功能，可以轻松应对城市中的各种路况。

    总结：

　　通过一番试驾，我们对凯雷德也有了更多的了解，凯雷德就如同一个富人享有的奢侈品一样，走在了汽车时尚的最前沿，喜欢他的人会爱不释手，当然不喜欢它的人也会对它不屑一顾。但是，凯雷德并不担心找不到钟爱它的用户。也许在美式动作片中，凯雷德的形象经常出没于FBI的专用座驾，或者是总统护卫队的专用车辆。展现出的霸气与威严足以深深的吸引住你的眼球。而如果你是一个追求高品味生活的年轻企业家，时尚、魅力、尊荣与活力会让你见到凯雷德是就为之心动不已。