天价车位引发各方震动 凸显城市车位不足

　　人人学做酱油男

　　今年来，网络上最恶搞的两个词当属“俯卧撑”和“酱油男”，个人不喜欢前者而偏好后者，因为后者表达了一种豁达的处世观念。

　　“陈冠希是谁？关我何事？我只是出来买酱油的。”一个男青年在路上被电视台记者拉住问起对“艳照门”事件看法时，做出了上述表述——这就是“酱油男”的由来。

他的回答让人忍俊不禁，的确，关我何事，陈冠希也好，“艳照门”也罢，又不能当饭吃，更不能免掉一瓶酱油钱。

　　最近，“天价车位”、“一个车位200万元”的报道又开始占据各大报纸及网站头条，这当中固然有媒体跟风炒作的因素，但更大的原因是普通老百姓喜欢看，为什么喜欢看，如果让专家来解释，肯定会是长篇大论，如果用一个词简单形容那就是——“仇富”心态。

　　现在是一个倡导创富的时代，每个人都在向“穷”宣战，每天辛辛苦苦工作最大的目的，就是要把“穷”挤出《新华字典》，然而，人们往往在攀比中感到自己“穷”，再加上根深蒂固“光宗耀祖”的压力，许多人不仅处于“穷”的状态，而且还要承受“穷”所带来的煎熬，以至于让“穷”扭曲了自己的思维，这是“穷”带来最可怕的后果。出不了名，看到陈冠希出事，就幸灾乐祸；听见一个车位200万元，就抱怨社会的不公；买不起车，就用钥匙划豪车上的车漆；住不起别墅，就祝愿小偷去光顾。

　　人“穷”可以思变，人“穷”可以去积极地改进生活，人“穷”可以像田鼠一样时时耸起耳朵，像猫头鹰睁开夜的眼睛，去寻找机会……“穷”可以促进很多事，就是不可以“酸”：买不起雅阁，可以买QQ；买不起SUV，可以买轿车；每天坐公交车挤地铁，应该想着我为社会环保事业又贡献了一份力量；少用一升汽油，就等于替国家节省了一些外汇。

　　置身于“穷”，首先要有耐心，其次更要心平气和，在这一点上，可以多多向“酱油男”学习。是啊，陈冠希，关我何事？天价车位，关我何事？与其抱怨，倒不如过好自己的日子。“穷”但不酸，如果能做到这点，本身就是一种进步。    

　　（周伟力）

　　先天不足 后天谁补?

　　路内停车费调整不到半月时，广州市频繁爆出“天价”停车位，原来75万元只是普通开价，更贵的还在后头——200万元一个！看罢，我们笑笑就算，毕竟这种天价车位是“某些有钱人的事”。不过，等我转头再跟某朋友说起时，却戳中了他的痛处。家住市内某新楼盘的他，最近花了70多万买了一套房子，却不得不为自己的爱车再掏12万元买个小小的车位，如果不赶快“抢购”，他的爱车将面临停在路边的危险。用他的话说，就是儿子的教育基金又要重新赚了。对于普通工薪阶级来说，75万、200万可能很远，但是10多万～20多万不等的车位费却在困扰着我们。

　　天价车位凸现的最大问题是城市停车位不足。我们可以无需关心天价停车位卖给的是谁，但是我们绝对关心那些十多万元的“低价车位”卖给谁，怎么卖。停车位供需不平衡导致怪象百出，出售停车位成为开发商或物业公司尽快回笼资金的“高招”。不少新楼盘的小区地面停车位又少或不允许停车，等于变相将业主的车辆赶至停车场。等业主们都入了“瓮”，开发商又告知停车位只售不租。

　　虽然市场经济，有供必有需，但是车位动辄数十万，也让不少业主心中不好受。对于没有良心的开发商，我们心中有无名之“火”——区区几个平方的水泥地，成本不用一百元，却一下子飙升至十几万元？道理何在呢？只能说出售车位这东西，开发商或物业公司抓着不放，相关政府部门又表示难以插手，那么业主也只能哑巴吃黄连。包括广州市在内的不少城市的停车位售价如脱缰野马，开发商漫天开价，让人一边看热闹一边心惊，不知道轮到自己碰上又该如何是好。

　　与此相比，商品房的价格显得稍微“靠谱”得多，政府还推出限价房、经济适用住房等政策性住房保障措施照顾中低收入群体。同为一个楼盘的用地，住房和停车位却有不同待遇，实在让人纳闷。在中国汽车保有量快速增长情况下，庞大的停车位消费需求催生出一个巨大的市场。虽然，现在车位没有到非买不可的地步，有些稍有良心的开发商和物业公司，地下停车库依旧采取“租和售”的模式，爱买的花十多万元买断，不爱买的就掏400多元的月租费用。但不得不说的是，车位价格的不断攀升，让有的车主产生了恐慌性的盲目投资，陆续加入了购车位的队伍，车位变成个人产权，可以租的空停车位越来越少，必然又会引起新一轮的“炒”车位。对于普通市民来说，实在是不太希望看到报纸电视上，频繁出现关于停车位价格上升的新闻。如果无有效的政策性法规稍加控制，这把“天价之火”有朝一日烧到普通市民身上。“先天不足”的停车位,“后天”监管就别再缺位了吧！(邓莉)

　　地段！还是地段！

　　200万元的豪车已经很贵了，那么200万元的车位又怎样呢？自然是贵得离谱了。

　　没错，这就是号称中国“十大豪宅”之一的广州金海湾的车位价格。据说这个车位面积在40多平方米，可满足加长车型的停车需求。很多市民听说200万元天价车位之后都表示“太恐怖了”，有市民就说：“我整套房还比不上这个车位的一半呢！”

　　其实这是个市场经济行为，一个愿卖，一个愿买，很公平。唯一值得争议的是，普通市民很难理解有钱人的消费行为，因为，我们还没有成为过有钱人。也许当你买得起千万元级别的楼盘时，你也就觉得200多万元的车位也没有想象中的贵。

　　200万元虽然看起来与市面上的车价相比贵很多，但该停车位实际上是依附在超级豪宅的旗下。房地产有句俗话，决定价格的因素是“地段、地段还是地段”，套用这句话，决定车位的价格也是地段，要不是位处于顶级豪宅，该车位肯定不是这个价格，就在不到百米之远的中山大学露天停车场的价格几乎为零。所以说，停车位与房价的关系更为紧密些。

　　车位贵过车的情况已经并不少见，一个普通广州家庭买车多会选择10万元级别的小车，但一个车位的标价均在十几、二十几万元之间， 不买吧，很难保证都有停车位，买吧，“面粉贵过面包”的现象实在心有不甘。

　　当汽车生产商抱怨汽车行业利润日趋走低，却看着房地产开发商大把大把赚钱时，不要眼红，这就是行业差别。房地产有地域限制，相当于资源稀缺性，自然可以卖出高价；而汽车是个规模化生产行业，供应是无限的，但需求在一定地域、时段是有限的，自然很难卖出高价。当然，你要卖出天价，也不是不可能的，你要有别人没有东西，这不是每个汽车生产商都具备的因素。

　　要是有车商看着眼红、不服气，那也可以去做房地产开发商啊！不过，有些房地产商现在也开始过上“苦日子”了。

　　（王灿彬）

　　“一位难求”

　　前段时间，传出广州豪宅区一个车位卖到200万元，简直比在广州市区买一套100来平方米的住宅还贵！笔者在此已经不愿去讨论这究竟是开发商炒作，还是这位业主真的有钱到可以跟阿拉伯王子媲美，至少，这说明了在广州市区内，确实是“一位难求”。

　　7月1日，广州市物价局公布的新停车场收费标准，路内停车场将结束统一收费，按照地段的繁华程度和停车周转率将路内停车场划分为一、二、三类地区分路段收费，白天收费标准以此为半小时5元、4元、2元，夜间则按10元/次收取。路内停车场一类地区24小时最高限价80元，最高涨价2.5倍。可事实上，我家楼下的路边停车位（地下停车场就不要奢望有位了），以前是4元一小时，现在则直接涨到了8元！物价上涨，停车位跟着水涨船高，车主倒也就忍了，可关键是，即使想停车，也找不到车位！

　　而一般住宅区的地下停车场，车位似乎都已经卖光了。我记得去年秋天的时候，宝岗大道某楼盘楼下的停车位均价是12万元/个，但还没到冬天呢，车位就飙涨到了近20万元——更夸张的是，有钱都买不到了！

　　这两个事情，似乎比“天价车位”更说明问题：消费者以前买车，考虑得最多的可能就是车型的价格及油耗，可现在，不论你买什么车，你还都得考虑一下它的住房问题，要不然，爱车还真是“无家可归”了！

　　其实也难怪一个车位200万元也有人买，粥少僧多，物以稀为贵，自然价格也就会一路飙涨。只不过，这种供需关系极不平衡的现状，似乎已经到了一种让人感觉到负担的地步。

　　记得去年我们迎接广州市车辆保有量突破100万辆的光辉时刻时，就曾忧心忡忡地讨论过未来车辆保有量高速增加，但停车位增加的速度却跟不上这个问题。现在，问题的弊病已经一步一步显现出来，让“有车一族”深切、直接地感受到有障碍了。现在，不少有车族宁愿将车停在一个固定的位置，平时出门宁愿打车；那些停车位极其紧张的区域，也成为了有车族绝对不开车去的地方——甚至还有一些车主，都在考虑是否要将爱车卖掉了！

　　或许这个时候，我们就要开始考虑，汽车这个20世纪最伟大的发明，到底是现代生活的方便，还是不便？   （陈鑫欣）