跨界风助MPV进入家用市场

　　今年50岁的刘先生经营着一家外贸公司，在平日的工作中，他最常使用的交通工具是一辆新买不久的MPV，每逢周末，他都会开着MPV带上一家老小外出郊游。用刘先生的话说，他既追求家人共同出游的满足感，又要兼顾公务之用，只有宽敞舒适的MPV最符合他的需求。

　　近几年，在城市中与刘先生有着同样需求的人正越来越多，MPV市场也随之悄然崛起，但与此同时，较高的购车和使用成本使很多需求者不得不放弃了购车打算。

　　据2007年的一份调查数据显示,在日本等发达国家，MPV的市场占有率高达30%，而根据中汽协的最新统计，目前MPV在中国乘用车市场中的份额只有4%。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明近日在首届中国Cross-MPV高峰论坛上指出，中国MPV市场有很大的发展潜力，其市场发展的主导力量应是私人购车市场，进入家庭是MPV普及化的必由之路。而新近兴起的兼具轿车灵活、经济和商务车宽敞、实用等特点的MPV跨界车型，可能将成为MPV进入家庭的重要推动力量。

　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年MPV共销售11.14万辆，在乘用车市场中维持了4%的市场份额，而同样属于个性化乘用车产品的SUV市场份额达10.5%。同时，MPV4.09%的同比增速比SUV低了近10倍，与汽车行业的整体平均增速相比，也低了近13个百分点。

　　徐长明分析说，从数据上看目前MPV仍然属于小众车型。上半年的低迷很大程度上是受到国家压缩公车采购、减少办公费用的影响，缘于目前商用MPV仍然在MPV市场中占据主导地位。

　　国家信息中心的统计数据显示，目前商用MPV占MPV销售总量的58.1%，纯家用MPV占18.4%，商、家混合并用MPV占23.5%，有80%多的MPV用途与商用有关。

　　徐长明指出，从发达国家的MPV市场发展看，私人用户应是MPV市场的主导力量。十几年来，在欧洲国家的MPV市场发展速度非常迅猛，消费者对个性化的车辆需求很高。但欧洲国家普及MPV的前提是，家庭收入和家庭汽车普及率都已达到了很高的水平。相比之下，我国刚刚进入汽车社会，需求总量和消费能力有限，MPV在家用市场普及需要一定时间。

　　汽车营销专家、长城汽车营销总监刘同福认为，随然上半年MPV整体低迷，但小排量MPV出现逆市热销，显示了家用MPV市场的需求潜力。但现在制约MPV进入家庭的另一因素是，传统的MPV产品已无法满足消费者的需要。

　　与2005年~2007年MPV销量连续三年增长20%的强劲势头相比，今年上半年国内MPV市场增长乏力，MPV市场和产品都进入到调整阶段。刘同福认为，随着国内MPV市场的快速发展，传统中档MPV逐渐显露出固有的缺陷：配置简单、舒适性不足、车体大、经济性差，已经落后于消费者升级换代的需求。

　　针对MPV的定位和发展趋势，长城汽车推出了一款以“跨界”为设计理念的CrossMPV———长城嘉誉。这款CrossMPV集商务MPV的实用、家用MPV的经济性、轿车的舒适于一体，与同级MPV产品相比，其配置高、驾乘舒适的特点十分突出；而与动辄20万元以上的合资品牌MPV相比，嘉誉11.68万~13.68万元之间的售价体现了明显的成本优势。此外，在MPV中相对灵巧的车型尺寸使排量为2.0的嘉誉具备了出众的节油特点，更加贴近了家庭需求。

　　与会专家认为，目前MPV的发展主要形成了三种趋势。首先是跨界化。目前跨界已成为一种世界潮流，跨界车也开始流行，而跨界车最大的特点是融合了不同车型的长处，取长补短。

　　其次是小型化。像美国比较流行的皮卡一样，MPV只有进入家用才能有更大的发展。而如果进入家庭，体型较大的MPV显然不太合适，小型化的MPV则会更加适合。

　　最后是人性化。MPV主打多功能的特点，因此要能够更方便、更舒适地满足大家的需求。而在这方面一些传统大型MPV并不太注重，相比之下，注重细节的CrossMPV更能体现出这一发展趋势。