车市持续震荡 下半年车价将延续下降趋势

　　全国汽车市场价格继续呈下降走势，上半年降幅比去年同期有所加大。预计下半年，在能源价格高位运行、市场供给持续增加及需求走弱等因素影响下，汽车价格将延续下降趋势，降幅会比上半年有所趋缓。

　　上半年车价震荡下行

　　据对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格呈“N”字型震荡下行态势，一季度价格持续小幅上涨，4月份价格较大幅回落，五六月份环比再次连续两月小幅走高，但仍略低于年初价格水平。

　　上半年，乘用车价格呈现先扬后抑走势，一季度乘用车价格比去年四季度上涨1.23%，二季度价格持续下降，月环比分别下降0.18%、0.53%、0.18%，1－6月份乘用车价格比去年同期下降2.69%，至6月份比去年末上涨1.17%。其中，基本型乘用车价格比去年同期上涨1.63%，微型客车与运动型乘用车价格分别比去年同期下降13.40%和3.04%。

　　商用车价格宽幅波动总体呈下降走势。1－6月份，商用车价格各月环比分别为－1.08%、0.60%、－0.22%、－2.34%、0.83%和0.94%，比去年同期振幅明显放大，累计比去年同期下降3.48%，至6月份比去年末下降1.30%。

　　另外，今年以来进口汽车价格涨跌变化频繁，总体呈上涨态势。上半年进口汽车价格累计比去年同期上涨1.02%,至6月份比去年末上涨0.87%。

　　后期下降压力仍存

　　下半年市场在成本和供求关系变化等因素影响下，汽车价格上涨与下降压力并存，影响汽车价格变化的主要因素有：

　　今年一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，与此同时，年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足，汽车价格出现小幅上涨。

　　二季度一方面需求受CPI居高不下、信贷收缩、股市低迷影响，消费热情趋减；另一方面，汽车生产企业为消化缓解钢材、橡胶、塑料等上游产品涨价造成生产成本上升利润下降的经营风险，争相扩大产能规模，加快新车上市节奏。据统计，前6个月有近80余款新车低价上市，库存激增至17万辆，创2004年以来同期最高水平，受此影响上半年汽车价格总水平震荡走低。

　　从目前看，造成上半年汽车价格下降的因素仍然存在，在产能扩张的同时，仍有大量库存车有待消化，下半年预计上市的国产与进口新车已超过40余款，新老车型的激烈竞争必将促使价格进一步走低。

　　其次由于国际油价高位对全球乃至我国经济带来的负面影响，增大了国内燃油价格上调的压力。再次，上半年经济增速略有放缓，CPI仍处高位，预计下半年适度偏紧的货币政策仍将继续，汽车信贷消费业务短期难以出现快速增长。

　　此外，为抗震救灾政府削减公务用车开支、燃油税制度改革尚未出台以及用车成本有增无减等都将对即期消费产生一定影响，从而间接推动汽车价格的下降。

　　但是，由于铁矿石大幅涨价，国内吨钢成本将增加，作为用钢大户的汽车产品成本上涨将不可避免。同时，7月1日起全国将执行更为严格的国Ш环保排放标准，升级汽油发动机及加装OBD尾气排放诊断设备，将使乘用车单车成本增加3000元至5000元，而商用车成本增加额将达万元以上，在成本推升压力下，不排除部分乘用车及商用车型，向消费转嫁成本上涨压力作出价格上调的可能。下半年在通胀压力犹存，企业投融资规模受到挤压，增资扩产难度加大，劳动力成本上升利润趋减的情况下，厂家对降价促销也将采取谨慎态度。

　　总体来看，在当前市场环境下，供求矛盾仍是决定价格变化的最主要因素，预计下半年在供大于求的买方市场格局下，降价将成为拉动需求增长的主导力量，但在生产经营成本上升，以及消费税预期调整的情况下，价格虽有可能出现短期小幅波动，但不会影响平稳下行的总体运行趋势。