江淮汽车戴茂方介绍江淮汽车目前总体状况

     “车动中国——中国主流媒体汽车联盟走进江淮汽车”活动于7月30日隆重举行。中国主流媒体汽车联盟《车动中国》系列报道第二期《走进江淮》的“中国主流媒体汽车联盟成员与江淮轿车高层深度对话”于当天在搜狐网直播。与会的江淮汽车领导及主流媒体代表各发表了自己的精彩言论。

     下面有请江淮汽车股份有限公司戴茂方先生为大家做江淮汽车目前总体状况，特别是江淮城市战略规划与轿车营销体系的介绍。

　　（掌声）

　　江淮汽车 副总经理 正高级工程师 戴茂方：尊敬的何总、尊敬的陈老师，尊敬的中国主流媒体汽车联盟的各位专家大家上午好。

　　今天，我们江淮汽车非常有幸能够邀请到“中国主流媒体汽车联盟”的朋友们走进江淮汽车，共同举办“车动中国-中国主流媒体汽车联盟走进江淮汽车”活动。在此我代表左延安董事长及江淮汽车的全体同仁，对各位新闻、传媒朋友的到来表示热烈的欢迎和中心的感谢。

　　（掌声）

　　也许大家对江淮汽车都有了一定的了解，但是为了加深印象，我还是乐意的再次简单介绍江淮汽车公司。

　　江淮汽车建厂于1964年，已经走过了四十多个风风雨雨的年头。1990年以前企业一度经营非常困难，1990年销售收入不到三千万；也就是这一年左延安董事长走马上任，坚持自主创新，准确的把握中国汽车市场发展的规律，带领全体员工艰苦奋斗，使企业走上了快速发展的道路。到2007年，公司实现了产销各类汽车22万辆，实现销售收入近200亿元。今年上半年公司的产销形势依然保持良好的发展势头，从产销量（市场占有率）在汽车行业的排名已经到了第八位，应该说已经成长为中国汽车行业的一支非常重要的主力军。

　　江淮汽车公司现有主导产品涵盖了乘用车、商用车两大门类，包括了轿车、越野车、多功能商务车、全系列的载货汽车和客车底盘等。已形成了多档次、多系列、多品种的格局，从真正的客车专用底盘到轻卡、中卡、重卡，以及近年退出了瑞鹰商务车、SVU等，形成了市场的明显的优势，主导产品的销量均在细分市场的排位名列前茅。比如客车底盘从1995年开始一直到今天，都排为第一；我们的轻卡已经有十年都名列第二；瑞风商务车也连续七年排名在MPV行业第一位。2007年11月首款宾悦轿车度势而出，从而标志着江淮轿车已经成长为中国品种最全、规模最大，且没有外资背景的综合型汽车自主厂商。

　　我们在“十一五”发展战略中明确的提出，坚持以商用车为基础、巩固和发展在商用车细分市场上了领先地位，并且要成功的拓展乘用车事业。积极的整合国内外资源以及全球资源，实现跨越式发展，争取在“十一五”期间江淮汽车要发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车主力厂商。

　　在首款轿车推出的基础上，从今年开始我们每年都将有3-4款轿车产品投放市场。到2010年江淮轿车将会具有C级轿车、B级轿车、A级轿车、A0级轿车等平台10个品种，我们将完成的建成江淮乘用车六大平台的系列化产品格局。

　　作为新兵，江淮汽车一直在致力于学习和创新，志在要树立自主品牌轿车的新标杆。

　　那怎么理解呢？我们这样认为的。新标杆首先体现在整合全球资源，造世界车的大思维上；包括研发、制造工艺、市场等全球资源的整合运用。

　　第二，体现在经典、简约、精益的造车理念上。经典我们认为应该是造型经典、品质经典，在沉稳中浸透着时尚的造型，使人们感受到生命体的灵性，它不仅仅是一个物体，简约及不迂不省的功能设计和配置，充分体现出对客户需求的理解和人文的关怀；精益即表现出制造精益、使用精益、维护和运用更精益，而这也是江淮宾悦为用户创造价值的基本点。

　　第三，体现在江淮轿车产品一定要向国内外的用户展示出自主品牌轿车由低成本向高品质进军的最新成果，确定自主品牌轿车可靠、耐用、物超所值的新形象。

　　我们的首款宾悦轿车造型稳重、大气，市场现在也基本上可以认可“简约、典雅”，体现出中国的时尚风味。江淮是做底盘起家的，也正因为如此，我们传承着江淮汽车扎实的底盘功底，保证了整车行驶的稳定性、驾驶的操控性与乘坐的舒适性。双安全气囊、电子预警式安全带，可溃压式三级车轮转向。O4排放、O5的潜力，四气门，为了振动的降低、噪音的降低，我们用的是双平衡柱。没有超过8升的百公里油耗，表现出显著的节能优势；精湛、精细的工艺水准，在综合品质上均得以充分的体现。车身制造，以及光间部位的装备都由机器人自动焊接，并且在线检测。也就是产品下线了，它的合格率就已经出来了，应该说实时的自动控制。

　　我们的生产线上质监工人是通过游标卡尺精确的测量和验证，门缝间隙我们保持在3.0毫米；这样的小间隙的品质保证，应该足够的体现出江淮人的信心和决心。

　　各位专家恐怕都知道，夹隙越小，生产的难度就会成倍的增加。

　　环保水性漆的利用，表达了江淮公司的环保社会责任。已经投放市场的宾悦已经证明、后续产品也必将证明，历经四十余年市场洗礼的江淮汽车有能力确立自主品牌新标杆。

　　2008年上半年，江淮宾悦终端销售突破了6500台，创造了同级别自主品牌轿车同期上市销量最好的业绩。宾悦轿车已被公认：成功人士的中国品牌轿车。

　　我们一贯认为：技术创新是企业发展的重要支柱，是新导性创造，是江淮汽车产品力的重要来源。我们面向全球、面向未来，进一步建立和完善了江淮汽车产品的研发体系，也就是四个层次的体系框架已经基本构成。

　　第一层次为核心层，是公司本部的国家级技术中心。

　　我们强化硬件建设，优质配置软件资源，投资六亿元的新研发基地已经全面建成，今年我们也见证、也共享了这个成果，今天我们这个区域就是5月份刚开始6个亿投入的新的研发基地；已经拥有了2000多人的技术团队，具备了商用车、乘用车、动力总成的产品设计、试制、试验等全流程的、全功能的产品开发能力。

　　第二层次为海外研发中心，分别在意大利的都灵市和东京成立了“JAC-意大利设计中心”、“JAC-日本设计中心”，我们赋予了这两个中心“产品设计、前沿哨所、人才猎头、资源管理”等四大功能，并已经发挥了积极的作用。

　　第三层次为产学研合作体，分别针对产品研发项目，与上海同济大学合作成立了“JAC-同济同捷联合研发中心”，针对技术课题研究，我们与合肥工业大学合作建立了“JAC-合工大汽车技术研究院”，这个项目主要是技术性的研究和一些课题的攻关。针对于设计技术，也就是研发手段，我们与武汉华中科技大学合作建立了“JAC-华中科大汽车技术研究院”。

　　第四层次为国内外战略合作伙伴，主要为国内外优秀的设计机构。以产品开发为合作主题，比如英国的莲花、德国的FVU、奥地利的AVL，这样一些顶尖制作中心我们都在开展合作；国内只要能利用的，我们都在进行合作。总之以产品开发为合作主力，建立互信联盟，根据需要开发、开展资源得以优质配置的各类合作。

　　我们都知道优质的产品必须有一流的生产能力予以保障。占地220万平方米的江淮轿车基地规划了80万台乘用车生产能力。也就是今天各位专家、各位领导参观的生产基地东边，也就是我们这个基地的西边这两者之间的工地是我们规划的二期、三期乃至于四期，我们总共分四期。一期工程经过两年的建设和完善，已基本完成，包含了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，总投资20亿元，总建筑面积25万平方米，现在已经形成年生产能力20万辆。

　　在制造装额上也是选用了国际一流的；比如：日本荻原模具、德国库卡的机器人、瑞典ABB的涂装设备、德国爱达克、德国杜尔和德国的申克等这些全球一流的生产蛇杯弓影上，提供的模具夹具、自动化生产设备、焊接机器人、涂装生产系统与检测调试设备，以及国际先进的无尘化管理模式、夹紧定位的生产线设计、翻滚式电泳及水性漆工艺，从硬件上为江淮轿车产品的优异品质提供了稳定的保证。

　　江淮轿车供应体系一开始就本着“选择比培养更重要”的原则来构建轿车零部件供应体系。江淮轿车汇集了伟世通、小糸、百利德、巴斯特、西门子、住友、三菱、德尔福、GKN、华克、英国TI等等全球一流的零部件供应商。就这点而言，江淮轿车也是为很多媒体称赞为：一身的名牌。

　　江淮轿车营销网络构建是以经销商持续经营质量的实现，来保证持续体现顾客的价值为宗旨。按“1+2+1”的模式，构建营销网络体系，促进经销商在各自销售区域内的精耕细作。

　　基于“顾客第一、用户第一市场导向；经销商第二；制造厂家第三”的价值理念，我们开发江淮轿车实用的和具有竞争力的商务政策、开展“尽职认证”持续提升终端管理能力，系统化编制“两册一书”，我们从宏观到微观都具体的体现出对用户的尊重。

　　总之江淮轿车已踏上了追求发展的征程。我们相信：在新闻传媒同仁们的关注和帮助下，我们一定会把握好中国汽车工业发展的战略机遇，坚持创新、实现江淮汽车事业的跨越式发展，以此回馈帮助我们的社会和每一位消费者。

　　谢谢大家！

　　（掌声）