五菱、长安占70%市场 商用微客勇创新高

　　据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示， 2008年上半年乘用车市场销量形势不容乐观。

　　自今年4月份开始，车市连续三个月环比负增长，更是打破了往年的走势规律。即使从同比上来说，取得了13.1％的增长，但这是自2004年以来，半年增长最缓慢的一次。

　　而与之相对的商用车微客市场却异常强劲。统计显示，截至今年6月26日，微型商用车市场上半年销量总计为706066辆，同比增长7.2%，在所有商用车细分市场中增幅居后。

　　五菱、长安占70%市场

　　从上半年数据看，国内微车市场集中度仍然相当高。上半年，上汽通用五菱继续保持微车市场的领先地位，在国内共计销售329842辆，同比增长17.9%.而排名第二的长安汽车，今年1～6月长安微车累计销量达到215722辆，较去年同期增长约20%左右，市场占有率进一步提升。这两大企业就占据了微车市场70%以上的市场份额。

　　国内目前涉足微车领域的厂家并不多，市场集中度也相当高。值得一提的是，上汽通用五菱连续在2006年、2007年获得微车销量冠军，今年上半年的成绩依然不错，其最新公布的统计数字显示，今年前6个月的销量创下微车领域新纪录，达到351831辆。其中，微型商用车表现强劲，同比增长17.7%，一举创下331802辆的新高，市场占有率约46%，几乎占据了整个市场的半壁江山。

　　成本上涨压力同样巨大

　　对于价格不高、利润微薄的微车而言，成本上升是不可回避的话题。进入今年来，钢材、贵金属、能源等汽车原材料大幅涨价，其中钢材目前已经涨了25%以上，贵重金属2007年、2008年连续两年保持了30%以上的涨价幅度，使整个汽车行业苦不堪言，微车行业也不例外，即使规模效应明显的五菱和长安也感觉吃不消。

　　业内人士指出，与以消费为主的轿车不同，作为不可或缺的生产资料，小排量商用车受CPI上涨、银根紧缩和高油价等通胀因素的影响相对较小，而原材料上涨通过多级消化后，其影响也大大降低，因而总体发展依然平稳。

　　从全年目标来看，五菱今年产销目标为62万辆，上半年已完成全年计划的53%；而长安的计划是45万辆，也完成了全年计划的48%左右。从产销完成率上看，五菱和长安远远高于大多数乘用车企业。记者分析，由于通常下半年市场整体消费能力高于上半年，因此预计五菱和长安完成全年产销计划将没有太大阻力。