近期车价的大幅下降与持续的高温天气形成鲜明反差。为刺激销量，不少原本车价坚挺的车型也出现“溃堤”，诸多畅销车型成了名副其实的降价“万元户”。
南京车市畅销车型优惠一览
车型
优惠幅度
广丰凯美瑞
全系至少优惠1.3万元
广本新雅阁
送价值5000元装潢
马自达6
全系优惠2万元
一汽大众速腾 全系优惠1万元
手动挡优惠1.8万元
一汽大众迈腾 自动挡优惠1.6万元
大众帕萨特领驭 购车送价值3000元装潢和油卡
一汽丰田卡罗拉 全系优惠8000元-1.2万元
东风日产轩逸 优惠1.5万
车型 优惠幅度
东风日产TIIDA 全系优惠1万元
东风本田CIVIC 全系优惠1万元，送装潢
东风标致307 三厢\两厢全系优惠均为8000元-1万元
上海通用新凯越 至少优惠5000元
上海通用君越 全系优惠1万元
上海通用林荫大道 全系优惠1万元-1.5万元
东南蓝瑟
全系优惠8000元-1万元
福特蒙迪欧致胜 有万元优惠
开始洗牌
“凤凰”来了,带给我们一阵意想不到的清凉。当然，也给东南沿海地区带来巨大的财产损失。
《反垄断法》今天开始实施了，是件好事，却让诸多汽车经销商愁眉不展。
我认识的许多汽车经销商，这些年来，看到他们在辛辛苦苦做生意，也感受到他们踏踏实实为人处世。想当初，建一个品牌专营店，光有财力不行，更得有各种关系，费尽心机把店建起来，好日子还没过上几天，本钱也不知道何时才能收回，市场的不景气就开始蔓延了。
三年前《汽车品牌销售管理办法》出台时，就有媒体指出，中国车市被政策左右。这当然是毋庸置疑的，最能牵动百姓敏感神经的股市楼市尚且如此，更别说分量相差几个等级的车市了。
如今，《反垄断法》的实施则是雪上加霜，让情绪低迷的汽车经销商更加消沉。每次接到他们诉苦的电话，我只能半开玩笑地插科打诨一番。
看来，“我们要做猪坚强”，不仅是对中国股民说的，也不只是对房产开发商说的，它是对各行各业在艰难中支撑着自己的事业的所有人说的。
当初，品牌专营带给经销商最大的信心，一是相对稳固的价格体系，一是区域销售的界限森严。如今，一辆车降个十万八万厂家也无权过问了，北京的车卖到南京来没人处罚了。据说只有这样，市场才能大浪淘沙，经过洗牌的车市才更健康。
成熟而健康的市场当然是我们的期待。但我们同样需要成熟的决策者。从鼓励合资到支持“自主品牌”，从“限制小排量”到“限小解禁”，中国汽车产业这些年折腾来折腾去，市场没有真正强壮，却四处可见“残兵败将”。伴随奥克斯、波导、新飞、美的等相继退出造车业，这两天，已进入汽车行业11年的春兰集团，也黯然宣布退出。难怪有人写出这样的文章——《中国汽车产业政策的演化：从战略失误到编造神话》。汽车产业政策既然失败，编造神话当然是为了推卸责任。
所以，不要老是用市场洗牌来警告从业者，更关键的是，决策层该如何让我们的决策更科学、更公正、更人性，更有延续性。企业的成长历尽艰辛，不要轻而易举就成为政策的牺牲品。
(责任编辑：冯博)
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