搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗
搜狐汽车-搜狐网站
汽车频道 > 汽车评论 > 搜狐汽车评论 > 产业评论

中国汽车设计状况不佳 本土设计师盼重视

  最近我们举办的第二届车天下设计沙龙上,一众嘉宾跑题跑得比较厉害——这也是我们这个轻松的时尚设计沙龙的一大特色,本来主题是审美潮流的变化,但是来宾们不仅争论起新能源车的未来,也扯到了所谓的中国设计元素,以及中国的设计师不受尊重等等。

  对于后者,因为不在沙龙主题之内,所以我没有浪费现场的宝贵时间参与打嘴仗。但实际上,对此我是颇有一些看法想要表达的。

  尊重这种东西,是要不来的。中国的设计师一天拿不出像样的作品,那么别人就一天不会真正尊重你。所以现在的问题就是,我们本土设计师的作品水平到底如何?其他领域我没有发言权,但是仅就汽车而言,国内——起码目前的状况是,一没有拿得出手的作品,二没有拿得出手的人。

  当然,就此你完全可以和我抬杠。因为设计好不好,非常主观,不像发动机之类,一试就知道。如果你硬要说我们现在的某款车设计得有多好,我也没有办法反驳。但我个人的观点是,环顾国内,说本土汽车设计水平低还是比较客气的,按照我内心真实的看法,那应该是:中国本土汽车有像样的设计吗?

  合资企业中,除了上海通用因为有泛亚的原因,在设计上出了一些成果,其他的基本上谈不上设计。而本土品牌中,要么就是简单的抄袭模仿,要么就是错把乖张怪异当作了设计。

  几年前,鉴于中国市场的重要性,宝马公司曾打算把亚太地区的设计工作室放在上海,但是宝马设计总监班戈参观了2005年的上海车展之后,打消了这一念头,因为他被那届车展上中国本土汽车厂家的“模仿秀”吓坏了。最后宝马的亚太设计工作室落户了新加坡。

  造成中国本土汽车设计落后现状的,又不能单怪我们的设计师。好的设计师从哪里来?即使是像班戈、中村史郎(日产汽车首席创意官)那样的天才,也要在不断的创作实践中才能最终成为大家。但是国内的汽车设计师有这样的机会吗?在合资引进生产模式下,我们的设计师能参与改一改头灯就已经不错了。而本土品牌厂家在设计的创新方面,也实在没有什么积极性。超低价的产品路线,决定了“模仿为主”的设计路线,少有的一些设计作品,也委托给了国外公司。

  和很多厂家高层交流时,他们都问到过一个问题,为什么我们的公关传播做得不够好?我的反问是,你有足够重视这个工作吗?比如你们有没有公关总监的设置?即使有,这个人在公司里有足够的地位吗?他有足够的可调动的资源吗?现实情况是,我们多数汽车厂家视公关传播为市场的婢女。在此种状况下,要想有好的效果,岂不是缘木求鱼?

  同样的道理,如果想知道为什么自己的设计总是不行,首先要问一问,你的设计师有多大的话语权?他的“专业权力”在公司的“行政权力”体系下,有没有得到足够的尊重?

  如果完全没有,那么我们的汽车工业就很难产生自己的班戈和中村史郎。而我们的本土设计就会一直被人所瞧不起。

(责任编辑:田禹)
用户:  匿名  隐藏地址  设为辩论话题

*搜狗拼音输入法,中文处理专家>>

新闻 网页 博客 音乐 图片 说吧  
央视质疑29岁市长 邓玉娇失踪 朝鲜军事演习 日本兵赎罪
石首网站被黑 篡改温总讲话 夏日减肥秘方 日本瘦脸法
宋美龄牛奶洗澡 中共卧底结局 慈禧不快乐 侵略中国报告



说 吧更多>>

相 关 说 吧

沙龙

说 吧 排 行

茶 余 饭 后更多>>