奥运会期间单双号行车制度的实施,给北京带来了“天蓝路通人心畅”等诸多明显效益。北京数百万有车族的生活也在发生着变化。
单双号出行有什么好处?一份数据显示,自7月20日起,北京采取了“机动车单双号限行”的措施以来,首都的交通拥堵状况大为改观,市区主要道路的日均车流量较7月1日下降了25%左右,公交车速度提升三成、准点率达95%以上;空气质量明显好转,与去年同期同类气象条件下的情况相比,空气污染指数平均下降了20个百分点左右。
当然,北京采取“机动车单双号限行”的措施也在改变着汽车族的生活。为能在奥运会期间出行,不少有能力的有车族开始购买第二辆车,也带火了二手车的交易增长。租车也是不错的选择,但真正靠租车解决单双号出行的个人少之又少。还有不少人选择了“拼车”出行,一时间,“拼车”成为了时髦的词汇,在各车友论坛网站里,征友“拼车”的帖子不计其数。
在能源告急,油价飙升的时代,更多的私家车主选择了公交或者骑自行车出行,彰显了现代公民的社会责任意识。
虽说,单双号限行的意义,北京人心里都明白,从某种程度上来讲,实行“单双号限行”是解决交通拥堵,尾气污染的良方。但我们应该清楚地看到,“单双号限行”并非一“限”百好,“单双号行车”的措施还有诸多需要完善的地方,还迫切需要更多的制度支持。
近日一位友人对自己有一辆单号车牌感到高兴。因为7月、8月都是31天,这也意味着他将在限行期间有两个能连续开车的日子。用他的话说,“这两天是单号车大行其道的日子”。而对于双号牌的车主则没有那么幸运。因为,限行的时间是始于双号止于双号,这对双号车主而言,就是比单号车能出行的时间少了4天。
值得欣慰的是,有关方面已采取了一些日益细致和人性化的措施,如一个家庭拥有两辆单号或者双号车辆的,可以申请更换车牌;每日零时至3时,不实行“单双号限行”措施;在单双号限行期间采取减免相应税费的政策。
不可否认,实行“单双号限行”,或多或少会令有车族出行时感到不便,但改变后的汽车生活正逐渐成为大家的习惯。
一项调查显示,在“如果以后一直按照目前单双号的措施执行,您的态度如何?”的问题中,有超过六成的被访者选择了“支持”,明确反对的人只有16.7%。显然,多数国人甘愿多付出一些,绝大多数人在用实际行动支持着奥运会。
生活还将继续,少开一天车也是幸福的。
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