华晨汽车：节能减排 技术与理念才是根本

　　油价再次飙升，又一次触动了国人敏感的神经。在某个权威机构的调查中，小排量汽车新车和二手车市场又开始回暖，部分小排量车甚至价格开始飙升。有不少汽车品牌，开始借助这次油价的再创新高而展开他们关于节能减排的宣传--重新定义小排量车市场。

　　小排量就是节能减排？小排量就是在滴油寸金的市场里，符合环保、节能需求的万能保护伞？

　　"节能减排"对于一个汽车企业来说是要克服很多难点的。从技术上说，节能减排首当其冲的就是动力的升级，但是由于一些厂家的动力来源于国外，仍没有掌握升级的技术；一些企业的产品线混乱，发动机种类多也成为其升级的难点。另外，技术升级也直接造成成本的上升。很多汽车厂家在政府发布的排放达标期限内没能生产出符合要求的产品而被迫退出了市场。总的来说，油耗及排放法规的提升是对企业的一个巨大挑战。目前，一汽、上汽、东风、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等企业都在加紧研发，有的已取得突破性进展。

　　与其他品牌相比，华晨汽车在"节能减排"方面明显领先一步。由于一直以来致力于打造"高技术、低排放、低能耗"的绿色精品车，其超前的战略眼光为今后的产品开发奠定了基础。

　　在"节能"方面，华晨汽车讲究"双管齐下"。一方面，对于传统的汽油、柴油机进行技术升级，并匹配到目前销售的车型中。比如，在华晨1.8T发动机平台上，华晨汽车正在研制CVVT发动机可变气门正时技术；另外，金杯海狮匹配玉柴2.5L柴油发动机于2005年已经进入市场销售。而目前正在进行开发的1.85L D19柴油发动机和2.5L DK4A柴油发动机将分别匹配到中华尊驰、中华骏捷及阁瑞斯MPV上。另一方面，由于混合动力车不仅能较好的解决传统汽车发动机长时间在低热效率区域工作的弱点，而且还具有有效回收制动能量的特点。所以华晨汽车自2005年初就进入了国家"十一五"863课题项目，以中华尊驰1.8T轿车为基本型进行开发。目前，第一、二阶段弱混系统开发已经顺利通过专家组的验收。第三阶段强混阶段的开发也在进一步推进中，此项目有望在2011年实现批量生产。

　　汽车减排应该是发动机、后处理装置、燃油技术三者的联动。为满足北京实施的国Ⅳ排放法规要求，华晨早已做了国Ⅳ排放技术的开发工作。今年年初，总共17款车型达到了国Ⅳ排放标准，成为国内自主品牌汽车中达标国Ⅳ标准最多的企业。当很多汽车企业还在努力实现发动机和后处理两方面升级技术的时候，华晨汽车已经开始了对双燃料系统的研发，这一项目的实现将对解决石油基燃料不足的问题找到解决方法，也为更容易实现节能减排提供了保障。

　　节能减排，并不仅仅是单纯倡导小排量汽车。汽车不同的消费群体决定了汽车本身的多样化。全球任何一家汽车企业都不会仅仅生产一种类型的汽车就能博得所有消费者的认同。因此，如果汽车企业仅仅将节能减排定义为扶持小排量汽车，那无非是一种作秀和偏激。

　　混合动力车的油耗相对于很多老款小排量车都有了明显的降低，在条件允许的情况下，我们为什么更钻小排量的牛角尖呢？而在中高端乘用车市场，传统的小排量车显然无法满足消费者的消费需求。但是奢华并不代表浪费，能带给消费者更好的动力感受，满足更高的使用需求，但同时将排放污染降低到一个相对较低的水平，这才是真正意义上的节能减排。而这种节能减排的理念并不是喊喊就能实现的，需要汽车企业苦练内功。节能减排其实是技术和设计理念的不断升华，而不是简单的小排量作秀。

　　倡导小排量不是倡导生产垃圾

　　再次回到小排量的话题上来。纵观国内的小排量车市场，无非微型车和微面两种，两厢紧凑型小排量车都算凤毛麟角。对于现在正逐渐占据社会主角的80后人来说，微型车和微面显然都无法满足他们的需求。彰显个性、动力充沛、安全可靠、能耗合理的特色鲜明的汽车才是他们的最爱。总之，节能减排不代表粗制滥造小排量汽车，而是将真正符合市场符合消费者需求的汽车能耗尽可能的通过技术手段将其能耗降低，减少二氧化碳和污染的排放。

　　华晨自主研发的1.8T发动机对于国产品牌来说本来就是一个技术飞跃，自主研发的涡轮增压发动机已经吸引了足够多的眼球。而就是这款发动机，华晨正在对它进行精益求精的"节能减排"。华晨类似CVVT的技术正是基于这款发动机研发，而不久后，油电混合动力也很可能在这款发动机上实现。如果1.8T的中华酷宝跑车，其尾气排放量污染程度仅仅相当于其他品牌1.3或更小排量汽车的水准，出于环保的角度，我们有什么理由非要选择所谓的小排量汽车呢？

　　因此，与其头痛越来越高的油价而不断徘徊于二手车市场上的消费者，咱们的消费理念是不是也应该改革下了？90年代的黄标奥拓现在看来真的很环保么？节能减排就只能在良莠不齐的小排量上动脑筋么？

　　真正让我们敬佩的应该是那些不断在技术上创新以求得动力表现更好、节油效果更佳、排放更环保的新型车，它在不断满足我们需求的同时提供了更经济的油耗、更低的排放。

　　民族汽车品牌已经站在世界环保的前列

　　从小排量到油电混合动力，从CVVT到节能减排，我们看到了国产品牌的飞速发展以及空前强大的责任感。北京的街头已经能看到混合动力的出租车的身影，更欣喜的是，他们基本都来自于国产品牌。而在涡轮增压的中高端民用车上，我们也即将看到纯国产的混合动力车。

　　合理利用能源，合理消费，国民的汽车消费理念度过了集约型到奢侈型，继而转入合理性的阶段。越来越多的汽车消费者开始了解到，汽车尾气排放的80%其实并不来自于先进的拥有节能技术的高端轿车，节能减排也并不意味着一味降低汽车发动机的排量。真正的节能减排需要技术的底蕴和企业的民族责任感。我们欣喜的看到，以华晨为代表的民族汽车品牌正在汽车的环保理念上跨入世界的前列！