抢先体验比亚迪F0 操控一流的时尚小车

　　8月14日，深圳，比亚迪坪山总部，搜狐汽车抢先体验了即将于9月2日上市的比亚迪F0。作为比亚迪首款微车，F0被比亚迪倾注了很大的期望——据公关部经理王建均介绍，F0今年销售目标为3万辆，这意味着在上市后的4个月中，每月的销量要达到近8千辆（今年上半年同级车中销量排第二位的奔奔，月平均销量仅有4千辆）。下面我们就来看看这款充满野心的小车实际表现如何：

　　操控在同级车中领先，动力不错足够用

　　F0的悬架系统是比亚迪重点突出的卖点——“A00级唯一采用前后副车架、独立悬挂系统的精品小车”。在实际试驾中，操控是F0给我带来最大惊喜的地方。

　　高速稳定：在坪山基地（目前生产F6及F0）旁一段公路上，时速110公里时依然表现很稳定；时速80公里左右的紧急变道给人感觉准确可靠。在整个体验过程中，没有发现小车常见的高速不稳现象。

　　低速灵便：灵活是小车天然的属性。据介绍F0的转弯半径不到5米，加上不到3.5米的长，在城市中辗转腾挪及其的方便。试驾中F0转向轻便，感觉助力转向系统调教良好。

　　动力够用：在起步及中途加速时，F0表现都不错。在车上4个人并开空调的情况下，加速还是比较有力。但并没有推背感，这样的要求不适用于1.0L的小车。另外，在换挡时感到有一定的冲击，可能因为车辆还不是完全量产的状态，发动机还会继续的调教。

　　噪音偏大：发动机转速超过3千时，噪音就比较大了，这可能是因为三缸发动机在振动及噪音方面的天然劣势。高速时，轮胎噪音加上风噪表现的相对不明显，主要还是发动机的噪声。噪音虽然较大，但车内语言交流并不困难，噪音水平应该在法规要求的范围之内。当然，建议比亚迪加强车内的隔音措施，期待正式销售车辆有更好的表现。

　　实用及安全配置丰富，做工还行待提高

　　安全配置较高：双安全气囊、ABS+EBD、随速助力转向等装备虽然常见，但在微车中完全配备的较少，我们唯一需要关注的就是价格了。

　　实用配置丰富：F0仪表很简洁，但是转速表很个性的保留了下来。雾灯这样的装备，在很多A级车中会因为成本而省掉，而F0上保留了下来。此外像电动车窗、中控等实用装备一个都没有少，唯一的遗憾是没有电动后视镜。

　　做工有待提高：F0的整体做工还不错，但仅仅是同级车的主流水准。车门间隙均匀，车内塑料件间搭接良好，显示出比亚迪在工艺方面花了很大的力气，但在细节方面，仍然有许多地方值得改进。参观比亚迪手机生产线时，可以看到其在模具方面有相当高的实力，需要做的是在保证成本的前提下，做到更好。

　　内部空间一般仅够用，外观时尚有个性

　　空间够用：与同级的奔奔、QQ3相比，F0在轴距及车身高度方面均没有优势。总体感觉，前排空间较好；但笔者（身高175）坐在后排，感觉头部空间已经有限，腿部空间刚刚够（前排驾驶者身高180）；应该说后排很难坐下身高超过180的人。这样的空间表现，使得F0可以满足日常城市代步，但如果4-5个人长途旅行会比较辛苦。

　　改善建议：微型车中，奥拓外形尺寸最小，但是内部空间却几乎无人能敌。奥拓能做到大空间，主要是在实用与舒适直接做到了较好的平衡。

　　可能出于舒适性的考虑，感觉F0坐垫很厚。笔者认为完全可以适当减薄来增大头部空间。另外F0的车身高度、轴距等适当增加（换代时），整车的实用性会大幅提高。

　　时尚外观：F0外观内饰充满了时尚元素，处处展现个性！在F0中可以找到雅力士、飞度、Mini等多款时尚小车的元素，她最大的成功就是进行了很好的整合，这个也就是所谓的“整合创新”。我觉得来自不同车的元素在F0身上做到了协调，喜不喜欢留给大家来选择。

　　两三个小时的体验，无法发现一款车所有的优缺点。总体来说，F0已经做到了没有大的缺点，同时在外观、操控等方面有亮点，能给我们带来惊喜，但并不足以成为F0笑傲的资本，价格依然会是她的杀手锏。