京城2008上半年汽车市场分析下半年预测

　　2008年是汽车行业机遇与挑战非常明显的一年。北京北辰亚运村汽车交易市场中心7月10日公布了对北京上半年车市评价及下半年车市所做的一个基本分析。有关负责人表示，今年上半年，国家遇到了预想不到的困难和状况，对汽车市场产生了重大的影响，以至出现二季度汽车市场下滑的状况。

　　一、京城上半年汽车市场基本情况

　　京城汽车市场1—6月份新车销售24.3万辆，同比增长16.6%；二手车交易19.1万辆，同比增长12.35%。其中6月份机动车验证新车45748辆，占验证总量的58%，与5月相比增长率为17%，比去年同期增长36%；验证二手车33031辆，占验证总量的42%，与5月相比增长率为12%，比去年同期增长17%。个人购买新车32352辆，占新车验证总量的71%，个人购买轿车25109辆，占新车验证总量的55%。进口车验证2615辆，占验证总量的6%。在验证的新车中，轿车29792辆，占验证总量的65%；其次为旅行车8752辆；特种车3140辆；货车2588辆；越野车1476辆。新车验证车型销量前五位排行是：捷达1831辆、雅阁八代1291辆、奥迪A6L 1136辆、福克斯1073辆；速腾1031辆。

　　上半年京城汽车销售、消费市场有以下及方面特点：销售总量巨大，增幅放缓；中高级车呈两头紧、中间松销售态势；豪华车、进口车仍然保持销售活跃；AO级以下车型市场仍无起色；汽车仍以降价为主流，部分车型不同时期出现了涨价；消费者升级换代快速发展，置换加快；京城买第二辆车或拥有第二辆车的消费者快速增长；二手车上半年呈现了90%过户留在京城的情况；二手车市场准新车（1—2年投放）越来越多；上半年公务用车市场活跃，比例上升；消费者关于汽车质量的投诉呈快速上升的趋势；侃价已经成为汽车市场的潮流，不侃价不足以成交；消费者个性化需求加快，多功能用车需求加快；京城汽车环保力度日益加大，已经产生了重要影响；《汽车品牌销售管理办法》争议越来越大；国家和市政府有关汽车产业和市场方面的政策及规定为历年之最。

　　二、目前国家和市政府有关汽车市场、交通的政策影响

　　成品油涨价的市场影响带来了一些影响，如成品油涨价以后部分消费者购车时间推迟；同时也改变了消费者的用车状况，部分自驾、部分改乘公交地铁更加关注节油产品和节油措施；部分消费者放弃了购车计划，改乘公交地铁；关注和咨询小排量经济型车的消费者开始增加。

　　今年3月1日正式实施国Ⅳ标准，基本上实现了平衡过渡，也加快了新旧车置换。同时，7月1日北京正式停驶的30万辆黄标车使得大量黄标车纷纷进入二手车市场，极大地促进黄标车消费者的新旧车置换，拉动了货车、小客、中客市场，预计奥运会后不会再有黄标车重返京城市场。

　　市政府限行政策规定加快了第二辆汽车进入家庭的速度，以应对单双号及限行政策，1－6月份京城二手车交易达到了19.1万台，其中90%在京城过户。

　　而国家货币紧缩政策使汽车信贷受从紧的重要影响，仍然处于低迷状态，而预计紧缩政策下半年将使公务车市场受到较大影响。而就在广大商户的流动资金已经受到了制约和影响的同时，股市和房市的不景气对拉动汽车市场需求不利。

　　5月份以前进口车市场已经开始下滑，6月份消费税传闻很快刺激了进口车市场活跃，进口车商闻风而动，借题发挥，趁机涨价，可以说政策传闻推动了进口车的涨价。受消费税和限行的共同影响，部分车型已经短缺，价格上升，进口车商户反应一旦消费税正式开征，将会对进口车市场产生重大影响。

　　新《机动车登记规定》正式发布，2008年10月1日起开始实行，其中规定自2008年10月1日起消费者可自行选择车辆牌照编号，大大地刺激了待购车辆消费者的神经，据调查有近30－40%的消费者对此极大的关注。此部分消费者已放弃在三季度内购车的打算，等待9月底或10月份购车，届时将会出现购车高峰。

　　《反垄断法》2008年8月1日起正式实施，汽车业四大潜规则将面临终结：1．潜规则一：厂商不平等条约问题（最低限价），超过限价经销商将面临处罚；2．潜规则二：限制跨区销售；3．潜规则三：强制采购本地汽车；4．潜规则四：制定限制竞争规定。

　　三、京城车市下半年预测分析

　　上述若干政策有的已经对上半年车市产生了重要影响，大部分将在下半年对汽车市场产生更大的影响（如油价、环保、物价等）。国家对宏观经济调控的力度会进一步加强对货币从紧的政策。房市、股市会继续下降，影响汽车消费者的购买力。由于汽车市场竞争激烈，厂家也必须对其营销政策、策略进行调整，影响车市。政府关于限制集团购车的政策会进一步加强。若出台燃油税政策，加上对大排量车征收特别消费税的政策出台，必将对车市产生重大影响。综合分析，虽然若干重大社会因素对车市影响巨大，但汽车销售仍然取得了巨大的成就，充分说明中国汽车消费市场潜力巨大。

　　不过由于奥运会因素，京城的交通状况得到了历史性的、空前的提高和发展，特别是公交和地铁、轻轨发展更快，经过三季度一个季度的适应阶段，放弃自驾车改乘公交的出行方式也许会形成常态，再加上成品油涨价及京城停车位的严重紧缺等诸多因素，也会使部分家庭和个人放弃购车计划。

　　下半年由于要完成全年产销1000万台的目标，各厂家又不肯削减产销计划，因此汽车市场价格战仍会重演。不过中汽协曾经预测，由于原材料涨价等成本上升的原因，汽车降价的趋势有可能被逆转。

　　下半年如果燃油税和消费税的政策正式出台，大排量车、中高端豪华车的市场一定会下滑。同时受成品油涨价的影响，精品小排量汽车有可能形成新的汽车消费潮流。SUV、MPV、越野车类的车型受奥运经济的影响及旅游消费的影响，下半年虽有一定的销售影响，但市场前景仍然是乐观的，旅游消费正在成为广大消费者的第一消费，如奥运后期奥运场馆旅游将成为热点，中客车将成为消费热点。受单双号限行结束后的后市场影响，京城二手车市场有可能迎来历史性的交易高峰，与新车达成1∶1的市场关系。受金融政策的影响，特别是消费者的消费偏好，全款购车仍然是当前市场的主流，信贷消费仍不会有较大的起色和需求。

　　总之，2008年下半年变化因素较多，不可预见因素较多，但已经形成的巨大汽车消费潜力不会改变。消费者汽车消费多样化、个性化需求会逐渐形成消费热点，市场竞争更加激烈，汽车行业的发展仍会处于较高的水平。