混风狂袭中国车市 车企整合重组大势所趋

　　A混之特色

　　行业整合、重组是大势所趋

　　从世界汽车的发展史看，兼并与重组是汽车产业发展并走向成熟的必经之路，这是由汽车产业的本身性质所决定的，汽车产业是资金密集型以及技术密集型的综合产业，只有那些资金实力雄厚、技术实力有着深厚积淀的汽车生产厂商才能在长期的激烈竞争下立于不败之地，相反，那些资金匮乏、技术薄弱的厂家终将只是昙花一现，在长期的激烈竞争中也只能是过眼烟云。

国外发达国家的汽车行业是成熟行业，已形成垄断竞争格局，但“大鱼吃小鱼”还会时而出现，而目前我国汽车产业仍处于成长期，必将出现企业间并购重组现象，国家产业政策也鼓励汽车企业通过兼并重组做大做强。

　　B混之现状

　　兼并重组大潮悄然来临

　　去年年底的上海汽车并购南京汽车的余音未消，东风与哈飞联姻、北汽将携手东南汽车等消息就不断传出。一切都在预示，我国汽车工业到了大洗牌的时候。实际上，2008年紧缩的宏观经济形势只不过是车企间联合重组的催化剂，更大的动力来自于中国车企做大做强的内在渴望。2008年，年产销突破了800万辆大关的中国汽车业正在向千万辆数量级疾驰，但小作坊式的生产规模依然制约着中国车业发展。

　　虽然经过多轮行业整合，但直至2007年，我国汽车整车生产企业数量依然超过100家，按企业集团统计约80家，据中国汽车工业协会的统计，前十大汽车企业2006年销量占总量的84%以上。其余的120多家整车企业，总销量不到120万辆。按照国外媒体的评价就是：群雄并起，但没有规模效应。在这种情况下，企业间的兼并重组已经成为一种必然。最近两年，上至国字号汽车集团，下至成长于民间的草根企业，围绕自主品牌建设而展开的兼并重组、合资合作，突然多了起来。据不完全统计，在过去的2007年间，国内汽车产业之间联合或重组企业就达42家，其中整车与零部件联合或重组企业七家。

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