掘金潜力市场 揭秘新天籁为何能月销八千

　　从某种程度上说，A级车和B级车本身就是分别为“家用”和“商用”而生的产物。然而，随着经济迅速发展和人们收入水平的提高，原本定位于“家庭”的A级车已经无法满足部分家用车消费者的需求，无论是内部空间、安全性能还是舒适配置，他们都有更高的要求。

　　然而，家用和商用，听起来是一组难以调和的矛盾。怎样才能兼顾两者、使之浑然一体？在现有的中高级轿车里，上市不久、成绩斐然的日产新天籁在这方面的做法或许值得借鉴。

　　外观，大气不失时尚

　　在过去，人们对B级车的印象大多停留在“沉稳”、“刻板”之类的感觉上，而这恰恰又是家用车消费者最不喜欢的风格。为了打破商用车和家用车的设计界限，新天籁在外形和内饰上都颇费心思。4850mm×1795mm×1475mm的车身尺寸，完全符合B级车的标准，犀利的前车灯、明朗的雾灯和流畅的侧身线条组合，“剔除”了原本的沉闷，而新颖的LED尾灯更是让人惊喜，颇具时尚感的设计点缀得恰到好处。

　　有业内人士认为，新天籁的整体设计理念很大程度上借鉴了豪华车英菲尼迪的做法，外型上的改变，让新天籁看起来更趋向于“年轻的豪华车”，而不是“老气的中庸车”，这正是新天籁上市后受到如此欢迎的原因之一。

　　家居内饰 温馨不失风度

　　相比外形，内饰风格的协调更加不易。商用车车主希望车内设计稳重、高档、大气；家用车消费者则更需要偏重温馨氛围的营造。所以，像凯美瑞、领驭之类大量使用仿桃木贴片的内饰，往往会引起家用车消费者的反感，而马自达6、蒙迪欧这样过于运动的内饰，又很难取悦商用车车主。

　　新天籁在这方面可以说达到了完美的平衡：米色、褐色、银色和黑色合理搭配，营造出了一种商务与家居兼备的微妙氛围；素雅的枫木贴片，完全没有假桃木贴片的俗气；中控台的精巧布局和位于上方的多功能液晶显示屏，彰显了主人的风度。当然，日产的精良做工更是不容怀疑。和任何一款同级车相比，新天籁的内饰都具有不可抵挡的魅力。

　　享受至上 舒适不失体贴

　　舒适，可能是所有坐过新天籁的人最直接的感受。内部的合理布局，让新天籁的内部空间分外宽敞；按照人体工程学设计的Multi-Layer仿生学座椅，其减震性、包裹性和舒适性是凯美瑞和雅阁的1.6倍；三维超静音工程，使新天籁的静音性达到了豪华轿车的标准。

　　舒适和静音，无疑会为商务乘客带来极佳的乘坐感受，但新天籁并不仅只有这些。在公爵系列上，副驾驶座配有豪华腿垫，在长途行驶中，能够让乘坐者的疲劳迅速得到缓解；双区自动空调，可以适应不同年龄的乘客对温度的敏感要求；后排座椅的中央控制台，让后排乘客能够自主选择温度、音乐和座椅加热等功能；超大全景天窗，可以为车内带来随时随地的清新和惬意；而BOSE5.1豪华音响更是提供了顶级的奢华享受。

　　这些功能绝对不止是对商务乘客的关怀，你会发现，它们分别照顾到了妻子、孩子、长辈等各个家庭成员对缓解疲劳、车内温度、空气清新等最细微的需求。

　　极速体验 稳妥不失乐趣

　　虽然非常强调舒适性，但是新天籁在驾驶乐趣上的实力绝不输给对手。正如新天籁的口号“悦己•越人”形容的那样，新天籁不仅具有乘坐上的享受，更能带来驾驭速度的成就感。

　　搭载着日产荣耀之作——VQ发动机和CVT无级变速器的新天籁，一旦启动便能让驾驶者体会到源源不断的动力，加速平稳无顿挫感，不但可以增添驾驶的快感，而且还有效地降低了油耗。后多连杆悬挂的减震效果，甚至可以和奔驰E级和宝马5系相提并论，所以即使做出比较激烈的动作，也不用担心乘客是否会有不适。相比驾驶平稳但毫无冲劲的竞争车型，新天籁在这方面再度占了上锋。

　　在国内的B级车市场，要想找到一辆纯商务用途的车型不难，但想找到一款适合家用的B级车就不那么容易，若想找到二者完美兼顾的车型，就更属于凤毛麟角了。新天籁上市恰逢国内车市萧条，然而它却在仅仅一个月的时间里晋升销量前三的位置，可以说，公私兼顾、家商两用，正是它能够受到更多消费者青睐的重要原因。

　　如今，消费者的想法已经完全超越了过去的模式，死板的生产理念，将无法满足多变的市场需求。B级车若继续只为商务车市场服务，那么必然会越走越窄，最后寸步难行。为更多的人制造他们想要的车，不妨从家用、商用的“兼并”开始。