从某种程度上说,A级车和B级车本身就是分别为“家用”和“商用”而生的产物。然而,随着经济迅速发展和人们收入水平的提高,原本定位于“家庭”的A级车已经无法满足部分家用车消费者的需求,无论是内部空间、安全性能还是舒适配置,他们都有更高的要求。
然而,家用和商用,听起来是一组难以调和的矛盾。怎样才能兼顾两者、使之浑然一体?在现有的中高级轿车里,上市不久、成绩斐然的日产新天籁在这方面的做法或许值得借鉴。
外观,大气不失时尚
在过去,人们对B级车的印象大多停留在“沉稳”、“刻板”之类的感觉上,而这恰恰又是家用车消费者最不喜欢的风格。为了打破商用车和家用车的设计界限,新天籁在外形和内饰上都颇费心思。4850mm×1795mm×1475mm的车身尺寸,完全符合B级车的标准,犀利的前车灯、明朗的雾灯和流畅的侧身线条组合,“剔除”了原本的沉闷,而新颖的LED尾灯更是让人惊喜,颇具时尚感的设计点缀得恰到好处。
有业内人士认为,新天籁的整体设计理念很大程度上借鉴了豪华车英菲尼迪的做法,外型上的改变,让新天籁看起来更趋向于“年轻的豪华车”,而不是“老气的中庸车”,这正是新天籁上市后受到如此欢迎的原因之一。
家居内饰 温馨不失风度
相比外形,内饰风格的协调更加不易。商用车车主希望车内设计稳重、高档、大气;家用车消费者则更需要偏重温馨氛围的营造。所以,像凯美瑞、领驭之类大量使用仿桃木贴片的内饰,往往会引起家用车消费者的反感,而马自达6、蒙迪欧这样过于运动的内饰,又很难取悦商用车车主。
新天籁在这方面可以说达到了完美的平衡:米色、褐色、银色和黑色合理搭配,营造出了一种商务与家居兼备的微妙氛围;素雅的枫木贴片,完全没有假桃木贴片的俗气;中控台的精巧布局和位于上方的多功能液晶显示屏,彰显了主人的风度。当然,日产的精良做工更是不容怀疑。和任何一款同级车相比,新天籁的内饰都具有不可抵挡的魅力。
享受至上 舒适不失体贴
舒适,可能是所有坐过新天籁的人最直接的感受。内部的合理布局,让新天籁的内部空间分外宽敞;按照人体工程学设计的Multi-Layer仿生学座椅,其减震性、包裹性和舒适性是凯美瑞和雅阁的1.6倍;三维超静音工程,使新天籁的静音性达到了豪华轿车的标准。
舒适和静音,无疑会为商务乘客带来极佳的乘坐感受,但新天籁并不仅只有这些。在公爵系列上,副驾驶座配有豪华腿垫,在长途行驶中,能够让乘坐者的疲劳迅速得到缓解;双区自动空调,可以适应不同年龄的乘客对温度的敏感要求;后排座椅的中央控制台,让后排乘客能够自主选择温度、音乐和座椅加热等功能;超大全景天窗,可以为车内带来随时随地的清新和惬意;而BOSE5.1豪华音响更是提供了顶级的奢华享受。
这些功能绝对不止是对商务乘客的关怀,你会发现,它们分别照顾到了妻子、孩子、长辈等各个家庭成员对缓解疲劳、车内温度、空气清新等最细微的需求。
极速体验 稳妥不失乐趣
虽然非常强调舒适性,但是新天籁在驾驶乐趣上的实力绝不输给对手。正如新天籁的口号“悦己•越人”形容的那样,新天籁不仅具有乘坐上的享受,更能带来驾驭速度的成就感。
搭载着日产荣耀之作——VQ发动机和CVT无级变速器的新天籁,一旦启动便能让驾驶者体会到源源不断的动力,加速平稳无顿挫感,不但可以增添驾驶的快感,而且还有效地降低了油耗。后多连杆悬挂的减震效果,甚至可以和奔驰E级和宝马5系相提并论,所以即使做出比较激烈的动作,也不用担心乘客是否会有不适。相比驾驶平稳但毫无冲劲的竞争车型,新天籁在这方面再度占了上锋。
在国内的B级车市场,要想找到一辆纯商务用途的车型不难,但想找到一款适合家用的B级车就不那么容易,若想找到二者完美兼顾的车型,就更属于凤毛麟角了。新天籁上市恰逢国内车市萧条,然而它却在仅仅一个月的时间里晋升销量前三的位置,可以说,公私兼顾、家商两用,正是它能够受到更多消费者青睐的重要原因。
如今,消费者的想法已经完全超越了过去的模式,死板的生产理念,将无法满足多变的市场需求。B级车若继续只为商务车市场服务,那么必然会越走越窄,最后寸步难行。为更多的人制造他们想要的车,不妨从家用、商用的“兼并”开始。
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