车身改装要点面面观 看爱车七十二变

　　咆哮的马达声，绚丽的车身颜色，超酷的尾翼……现在，随着汽车改装市场的逐步繁荣，越来越多的私家车也成为了改装一族，成为了公路上让人炫目的焦点。如何让原本“平庸”的车摇身一变成为惊艳的城市精灵呢？

　　■改装目标：大包围

　　炫目指数：★★★★★

　　改装价格：1700元-2200元左右

　　无论对于车迷还是非车迷来说，“大包围”绝对是一个耳熟能详的词。

看看现在街上跑的富康、菱帅、赛马、雨燕等那些被改装的热门车型，加装大包围基本是必选的改装项目。据唐人四驱改装店经理王勇介绍，大包围的学名是车身“空气扰流组件”，源于赛车运动，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳纤维，而目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，而更多是为美观而设计的。

　　王勇介绍说，大包围按尺寸可分为“大包”和“小包”两种，“小包”比“大包”要少5厘米左右，且不用拆掉原车的前后保险杠。“在选装大包还是小包时，车主一定要根据自己平时的驾驶路况进行选择，如果经常需要到郊区或者路况较差的地方，最好不要选择离地间隙更小的大包。”王勇提醒说，“目前，大包围的材质大多数为玻璃钢，较好的大包围会使用树脂制作，当然价格也要贵一些了。”

　　■改装目标：尾翼

　　炫目指数：★★★★★

　　改装价格：300元-800元左右

　　安装尾翼也是汽车改装一大热点。“大气美观的尾翼可以降低车辆的风流阻，提高行驶稳定性，然而看似简单的尾翼安装也有一定的学问。单纯的装饰尾翼只能起到吸引眼球的作用，而专业改装的尾翼更可起到在汽车高速行驶过程中压风导流，使轮胎抓地性更强、行车更稳。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。”王勇介绍说，“尾翼按材质可分为玻璃钢、铝镁合金和碳纤维三种，玻璃钢尾翼造型多样，不过材质比较脆，韧性和刚性都不大，价格比较便宜；铝镁合金尾翼导流和散热效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些；碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，因此价格也比较昂贵。”

　　由于两厢车安装尾翼的效果不如三厢车明显，因此目前三厢车安装尾翼的比例要大于两厢车。另外，由于三厢车和两厢车在设计上的不同，车主在选择尾翼时要注意不同的尺寸选择，免得张冠李戴，将原本适用于三厢车的尾翼安装到两厢车上，反而显得不协调了。

　　■改装目标：轮毂

　　炫目指数：★★★★☆

　　改装价格：300元-600元左右（15英寸）

　　对于追求时尚的年轻车主来说，希望通过轮毂改装把车装饰得更漂亮、更运动一些，因此不少人买车以后都喜欢把原厂的轮毂换掉，改用更大更漂亮的轮毂。

　　王勇介绍说，好的轮毂不仅硬度高而且还具有良好的散热性能。市场上进口轮毂和普通国产轮毂价格相差很大，以目前市场销售量最大的15英寸轮毂为例，国产轮毂价格一般在300元左右，而进口轮毂每只价格都要在600元左右。而且电镀轮毂的价格更高，例如17英寸的普通轮毂价格在700元左右，而电镀轮毂的售价已经达到1200元左右。轮毂的材质主要是铝镁合金，不同品牌的轮毂中两种成分的配比是不同的，配比的不同导致了轮毂刚性和散热性能的差别，这是轮毂价格差异的原因之一。另外，品牌、工艺、款式的不同也决定了轮毂价格的不同。“硬度好，重量越轻的轮毂相对较好。”王勇介绍如何挑选轮毂时表示，“加大轮毂直径和宽度可以增强车辆的行驶稳定性，提高制动时的散热性能，增加车辆过弯时的稳定性，提高车辆的安全性能。不过车主在选择轮毂时不要一味贪图大尺寸。通常情况下，加装的轮毂比原车轮毂大一个尺寸是最合适的。”

　　■改装目标：拉花

　　炫目指数：★★★☆☆

　　改装价格：200元至600元左右“车身拉花就是给车身张贴颜色丰富、有个性的贴纸。一般车主都会选择在车身两侧和引擎盖进行拉花。”王勇解释说，“选择什么样的车贴主要由车主依喜好决定，但一般来说，黑色、蓝色等深色车身最好选择颜色比较亮的车贴，这样才能突出拉花的效果。”

　　在价格方面，纯色拉花较便宜，一般在200元左右，而多色拉花价格则在500元左右。至于引擎盖，则可以选择每平方米80元左右的碳纤拉花。不过，由于碳纤拉花对张贴技术要求较高，因此车主在选择碳纤拉花时一定要对技工的技术有所了解。本报记者 刘澎

　　车身改装不要进入误区

　　随着车主对爱车越来越个性化的要求，很多车主不惜花“重金”用在车辆改装上。然而，这其中不少车主在车身改装上不得其法，进入了误区。

　　误区一：盲目加装尾翼，尾翼越大越好

　　并不是所有的车型都适合加装尾翼。作为加强车身稳定性的组件，车速较快的大排量车型比较适合加装尾翼，而小排量车型加装尾翼仅是过过“眼瘾”而已。

　　由于很多车主选择了铝镁合金尾翼，导致车身整体重量增加；而高高突出的尾翼加大了车辆阻力，导致车辆油耗增大。因此，车主在加装尾翼的同时，切不要为了美观，盲目加装或者加装过大的尾翼。

　　误区二：随意加大轮毂

　　改装轮毂并非是“换个钢圈”般那样简单。恰当改装轮毂不仅能增加车辆的美艳指数，也能提升车辆性能；反之，则适得其反。

　　配合大轮毂使用的宽而扁的轮胎，能有效减少汽车的横向摆动，使车辆的操控性和稳定性进一步提高。因此，很多车主会选择尽可能大的轮毂。但应注意，车胎越扁减震性能越差，驾驶舒适性也会大大降低。另外，在配合轮毂更换轮胎时，一般不要换与原厂轮胎总直径相差3厘米以上的轮胎，否则会增加油耗，导致加速无力，甚至在打满方向时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎的异常磨损和定位失准。

　　误区三：无视保险杠

　　为了显示改装车的“标记”，很多车主都会选择拆掉原车保险杠，然后加装大规格的玻璃钢车身包围，认为这样不仅能显示出改装车的不同“身份”，同时也能提高车辆的性能。其实这样做，无形中对车辆的安全性埋下了隐患。因为，车辆原装的保险杠在碰撞时会产生吸能作用，而一旦将其拆掉换成材质较硬的玻璃钢大包围，在发生车辆碰撞时人和车都可能受到更严重伤害。

　　误区四：大口径排气管让车速更快

　　汽车改装，除了外形个性以外，还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此，一些没有在动力上进行“手术”的车主，认为加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更有气势，同时也能让汽车拥有更强劲的动力。

　　其实，在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管并不能起到提升功率的作用。 本报记者 刘澎