安显林:长安马自达今年将建成120家经销店

图为长安马自达执行副总经理安显林

　  今年将建成120家经销店

　　记者：先谈谈您个人在营销方面的一些感受吧，您自己的营销理念是什么？

　　安显林：我觉得中国做营销是一个非常具有挑战的事情，因为我们市场的经济在不断的发展，消费者的心理是在逐步的走向成熟、走向理性，所以说作为中国做营销来说，怎么样把我们的产品、把服务传递给消费者，让消费者感受到一个企业的工作，所以在这个过程中感觉到，不管是国内的企业还是合资企业，首先向用户提供最满意的产品和服务，给我们消费一个核心和主体的展开，这方面来说，应该说中国的汽车市场目前从近几年的发展情况来看，在这块有不少的进步，但是我觉得离我们的目标、我们的想法还是有差距的，感觉大我们还有很长的路要走。

　　记者：那您的目标是什么样的？

　　安显林：就是提供最满意的产品、最满意的服务，建立一个强大的品牌，随着中国汽车消费结构的不断升级，还有中国西非市场不断的完善，这个市场机制不断的完善，这些目标我们的愿景是我们努力的方向。

　　记者：具体您以后在哪些方面会有所努力呢？

　　安显林：我想这个是今后我们的一个开发提供生产制造、提供能满足用户目标消费群体满意的一个产品，就是符合中国国情的，符合目标消费群体需求的这样一些新的产品，根据周围的国情、中国的市场、中国的消费习惯做一些改善，使它能够真正的符合中国道路的状况、法规的要求，还有消费者的需求。领域一块，通过把销售网络的推广，建立一个强大的销售网络，通过一个平台能够给消费者提供可靠的、满意的、可持续的服务，这个是我们一个方向。

　　记者：马自达3这个车型来讲，现在网络建设的怎么样？

　　安显林：我想目前马自达这个网络，我们公司从去年开始筹备，实际上真正卖车是今年1月份开始销售，从网络的发展来看的话，基本上也是按照我们的计划在推进，但是随着国家整个宏观环境，以及政策法规的加强，目前在网络推进的速度上面，跟过去相比的话，速度慢一些，因为现在土地的用地、设施的规划，国家越来越强化，所以在这方面建设的速度上面跟前几年相比难度加大。

　　记者：你怎么应对这方面的？

　　安显林：我想销售网络根据目前的状况，我们也坚持调整，一个是在总体目标上倡导，另外一个就是，通过适当的一些辅助的措施来补充完善，我们现在在推进过程中，就是在我4月份没建设之前对网络进行一个开设试运营，这样能够弥补4S店现在推进速度和建设速度这么一个问题。

　　记者：这个过渡店有什么样的业务呢？

　　安显林：销售和售后基本上应该是具备的，只不过说没有正式的4S店那么大的规模。

　　记者：面积上比较小。

　　安显林：对，很多过渡店不是在一个地方重新来建一块，是在现有的基础上进行改进，能够满足基本的销售、服务的一些功能。

　　记者：在4S店整个经销体系整体上面，整体的目标具体是怎样调整的呢？

　　安显林：今年我们目标是120家以上吧，可能原来比如说我们120家我们4S店的目标，根据目前的情况，120家里面其中有10%的或者5%的过渡店，但是总的目标基本上还是保持不变，但是这种完全的4S店上面或者过渡店上…

　　记者：在这些经销商里面大概有多少是以前就经销马3的？

　　安显林：大概占了70%，占我们目前的网络用户。

　　记者：对你们这边说是不是在整个品牌推广上面会相对容易一点，70%比例是高的吧？

　　安显林：相对说来，因为过去经营马自达品牌嘛，对品牌的理解、掌握，还有业务的销售顾问，还有这些服务人员，人才的储备等等这些方面，肯定有一定的优势。

　　记者：您现在在车市状况也不太明朗的情况下，经销商有没有很大的动力加入这个营销体系呢？

　　安显林：我想这个上面我们目前好像并不是很担心，因为中国巨大的一个市场，包括今天有很多嘉宾也谈，目前今年来看或者明年来看，确实市场的增速也在放缓，潜力很大，我们经销商还是很多，目前我们正式营运的4S店78家，跟我们签订了意向书的超过100家，目前我们还是在按照我们的目标选择具有实力的、有热情的、对我们品牌有信心的经销商大家一起来做。

　　记者：对经销商的实力上面你们这边有没有要求？

　　安显林：这肯定了，一般来说，资金状况、经营汽车的经历、团队的情况等等这些，还有一套考评机制，他的土地、资金、人员能够符合我们建店的标准，大家相互选择作为4S店。

　　记者：在营销上面好像比较讲究产品差异化的营销，您怎么做这方面的工作的？

　　安显林：其实这个问题马自达的产品本身就是一个差异化，运动、时尚这样一个产品的设计理念，所以说本身一谈到马自达，大概就是马自达的车非常时尚的外观，还有它的运动操控性口碑也是非常好，所以说在这些方面来说，本身这个产品在设计的时候、制造的时候就考虑差异化，我们的目标，我们这个产品的特性…，所以说在市场上推广目标、客户定位上面来说，本身就体现出一个差异化。

　　记者：就你来看，这种合资品牌的营销跟自主品牌的营销这上面有没有一些差异呢，在营销理念上？

　　安显林：我想应该有些差异吧，因为本身产品有差异，营销理念上面、市场推广上面就会有一定的差异，目前国内品牌中低端，目标群体跟合资品牌有一定的差异。另外一个，品牌推广上面，怎么样快速的建立一个品牌，合资企业的品牌就是比较长远的一个战略，而且推广，各个企业的情况不一样，我想每个企业都有自己的品牌战略、产品战略各个方面，这种差异化肯定是存在的。

　　记者：咱们这边重点的销售市场还在一级市场？

　　安显林：这个没有，实际上我们现在目前建店的重点就是根据我们对全国市场的分析，哪个市场的目标群体消费潜力大，目标群体集中比较多，我们就对这个产能进行拓展，所以目前我们的话，我们应该说全国的省会城市应该都布置了网点，相对来说东部沿海比较多一点，经济比较发达嘛，地级市市场潜力还可以容纳一个网点，像青海这么大一个省，也就是一个网点，但是一个东部地区地级市销售就很大，不能一概而论，省会城市、二级城市或者各个区域，甚至有的地区的市场占有率比总部还要高，这就要看你在这个市场的开发或者营销做的工作。

　　记者：如果像青海这么大的省份只有一个店的话，会不会影响售后方面？

　　安显林：在这些西部地区服务的情况也做了一些考虑，在这些方面可能以一个4S店为中心，他也会有二级网络的考虑，所以这些二级网络的考虑就集中的考虑了一些售后，就是说买的车出了问题以后就可以打电话。

　　记者：就是说即便营销的区域比较大，一个4S店也还是可以辐射过来的？

　　安显林：对。

    消费税表明了政府支持小排量车的态度

　　记者：能不能谈一下消费税调整以后会不会对车市还有您的企业方面产生一些影响？

　　安显林：我觉得消费税，表明了政府的一个态度，就是要引导大家要使用节能产品，鼓励大家使用排量比较小的车。另外，从消费税的政策来看的话，对我们这个产品应该说实质上还是利好的消息，本身我们产品就是经济型的一个产品，马2、马3，1.3的、1.6的，经济排量吧，随着大家消费观念的转变，国家政策的一个导向，所以今后经济型车销量会有一定的提升，对大排量的车，我相信有这个消费潜力的还是有，但是是不是还像以前那样，我觉得还要观察一下。

　　记者：你就是说现在也没有办法判断实际的影响是长远还是？

　　安显林：对，长远来说经济型排量车是可以考虑的，对大排量里说还有待观察，中国的消费理念、消费习惯，还有消费结构这些方面，确定了很多东西难以做判断，今年年底可能会看到。

　　记者：您对这几个月到年底的车市的情况怎么看呢？

　　安显林：我个人觉得，相对于上半年的车市，下半年最后四个月的销售，整体会保持一个增长，总体增长前提下，这个就看各个厂家的产品怎么样、品牌怎么样、市场推广怎么样，可能也许在后面的情况下，有的厂家还会取得更大的市场份额，有的厂家还会逐渐的…，我觉得不能一概而论，但是要是宏观经济形势没有一个大的变化，我觉得中国的车市还是会稳步的往前发展，但是会不会出现以前那种跳跃式的，这个我想还需要经过一段时间的调整。

　　记者：您认为下半年会有一些什么样的市场推广手段呢？

　　安显林：下半年我们想，因为我们是新的网络嘛，当然主要是怎么样跟我们的经销商一起，把我们的区域市场做好，就是让我们的网络尽快的成长起来，让我们的经销商能够对我们的目标群体、目标用户，还有市场，能够深入的了解，做一些…

　　记者：具体的有哪些措施，比如您会做一些市场调研或者怎样的？

　　安显林：市场肯定有一些措施，后面会后续的推广。

　　记者：今天就问到这儿吧。