陈平：新中航对昌河汽车不是一般的利好

　　新中航对昌河不是一般的利好

　　搜狐汽车：中航的组建， ST昌河股份剥离了汽车资产，因为这些新的变动肯定会各种说法比较多，现在我们昌河内部有一些什么样的影响吗？

　　陈平：因为关于这个我们李董事长在很多媒体上，包括搜狐，就这个事情做了一个公开的说明，他说的是非常全面的，对这块我就不用再去展开了，刚才您说的新中行对昌河汽车的影响，我可以这么说，原来是我们昌河自己来做，我们主要是从股民融资，现在是我们中航集团来做，就是新的中国航空集团来做汽车，中国航空集团有四五百家企事业单位组成的航空集团，它的实力是非常大的，对我们昌河从这点来说，应该说不是一般的利好，是多方面的利好了，技术支持、人才支持、资金支持，还有一个，辐射全国的网络支持，这个就不是一般的利好了。

　　搜狐汽车：对我们内部的影响，就是大家还是非常看好这个？

　　陈平：非常看好，而且新的航空企业的领导，是把汽车作为它的主业之一，这么来进入的，做大汽车，是这么一个定位。所以作为昌河来说，是作为它的一分子，肯定是好的。

　　昌河与铃木的合资没有一点影响

　　搜狐汽车：因为ST昌河剥离汽车资产关系到昌河和铃木的关系，大家也在考虑我们昌河和铃木的合资会不会受影响？

　　陈平：我现在知道这个资产规定的市场应该是很容易想清楚的问题，我们做市场、我们做车这是属于生产销售环节的，至于这个股东之间怎么变化，这是属于资本市场的这种调整，和铃木这块是一个合资公司，应该说合资公司的联系并不会因为上面的调整我就不做了，应该是没有一点影响的。

　　搜狐汽车：就是我们原计划还是正常的。

　　陈平：我们现在还是正常推，和铃木战略合作的关系，我们也在今年年初，实际上我们的高层和铃木的高层进行了深入的沟通，这些变化，陆总非常理解，他根本没有觉得，不像我们包括国内的一些媒体可能会猜测一些东西，说一些不懂的话，这块网上的文章也很多，你可以看到。

　　搜狐汽车：所以就是说可能也想让陈总给我们大家，让这种想法大家清晰一点，不要我们再去猜测一些东西。

　　陈平：比如我们合作开一个公司或者我们三方来合作开发公司，这个公司发现要发展光我们三个不行，能不能拉一个进来，至于这个公司总经理控制的层面还是正常经营的，不过是我们股东之间的问题，而且昌河铃木也是比较早的合资公司，和日本80年代就开始合作。

　　昌河与铃木并网销售尚处于试行阶段 没有全部铺开

　　搜狐汽车：我们产品的销售，铃木原来实行的是长安与昌河的并网销售，现在整个运行状况不知道怎么样，我们下一步会不会延续这种政策？

　　陈平：并网销售实际上也是一种模式，现在坦率地说在汽车市场上我们还有很多不成熟的东西，简单地用一种模式来做可能都有问题，比如现在大家说的比较多的这种4S店模式。

　　搜狐汽车：也挺多争议的。

　　陈平：实际上也挺多争议，卖车能挣几个钱，要卖多少台才能维持一个4S店，甚至有些就卖一款车建一个4S店，这种情况下从经营角度来说、站在商家的角度来说，我们还要看，现在大家对这个议论也比较多，所以并网的这种方式，实际上从铃木或者是从我们这几方，长安铃木、昌河铃木、中国铃木，想法就是想把网络通过并网相互1+1大于2，是想达到这个目标，但是有一个商家实力的问题，还有一个产品的同质化竞争的问题，所以说在实际操作层面并不那么简单，所以这块只是一个探索性的一项工作。

　　搜狐汽车：现在还是在一种适应性的感觉上，下一步我们还没有很确定的。

　　陈平：并不是说我现在就要这么干，全部就铺开这么看，不是，是探索性的，我觉得摸着石头过河，只有多赢的时候才能够长期发展生存，如果对长安铃木有利对我们昌河铃木没有利，或者对中国铃木有利，对我们长安铃木、昌河铃木都没有利，这种合作就很难做下去，着是我们实事求是的说，所以作为一种探索性的模式，我觉得大家就可以理解了。

　　搜狐汽车：昌河实行双品牌战略，我们自己的销售网络上也是分开的，其实现在这种铺设您觉得考虑的初衷是什么？

　　陈平：自主品牌、合资品牌分开销售，主要还是解决品牌冲突问题，另外，自主品牌也应该有自己完整的体系，制造体系、销售体系、网络、经销商体系，否则你的自主品牌就要打问号、打折扣，你老是依附于合资品牌的网络来销售，你自主品牌是永远立不起来的。

　　另外一个，我们现在这种车型已经非常丰富了，就是在现有的一个商家，要同时做好这么多车型，有这样的商家，但是可能更多的商家是没有这个实力有资金实力的问题、投入的问题，比如拿一百万做这一种车、两种车，可能是我能做得起来，我做五种车、做六种车，我一百万就做不起来，我就必须要有自己的，所以作为厂方来说要考虑到经销商的实力，我们就得自己再建网，所以这两个方面都考虑。

　　搜狐汽车：我们下一步网络建设有什么目标？

　　陈平：下一步网络，我们第一步是修补地市级以上的城市，重点市场网络，这是一个调整，这是第一步的，第二步我们要向县级市场，二级网络作为我们的重点，在成熟的市场上先要推进。

　　搜狐汽车：有一个数字的目标吗？

　　陈平：数字的目标，原来有一个数字的目标，网络规划原来是100多个吧。

　　作为汽车营销来说应该增加一些厚重感

　　搜狐汽车：您对中国汽车营销这么多年的发展有什么样的感慨或者说您觉得有一个什么样的变化，结合您自己营销的生涯，谈谈自己的感悟？

　　陈平：我觉得现代社会营销是是创意之道比较明显的行业，如果划分行业的话，这一点是非常符合现代社会的特点，不断有新的东西，不断的创新，在追求这种变化的时候，我感觉到我们作为汽车营销来说，应该增加一些厚重感，应该增加一些厚重的东西，比如社会责任，我们营销怎么来体现社会责任？这里社会责任包括你要诚信，要向消费者是什么就销售什么，不能坑蒙拐骗。

　　第二，企业目标和社会目标的一致性，福特一百年前就说过，一个优秀的企业，它是要提供一个好的产品和服务，一个伟大的企业，不光是提供好的产品和服务，要让这个社会更加美好，这就是一个企业的责任。我们汽车，如果从汽车行业的发展来说，作为我们营销人员也好，作为汽车企业也好，就要考虑一个问题，我们将要给世界造什么样的车，才能既满足我们物质上的要求，出行的便利，又使我们这个社会、使我们这个世界感觉美好，这里就是品质的要求，还有像我们现在提出来的小型车、小排量、少污染的这种车，像这些从大营销的观念来看，营销环节应该是从设计、制造、销售、服务，整个的环节，这个环节连起来就是一个企业对自己的定位，对自己社会责任的定位，我应该朝哪个方向发展，我们社会主流应该用什么样的车。我们营销人员在改变的时候，我觉得不是被动的，不是被动的说企业要我来做什么做什么的问题，企业要我来做什么和我来改变世界结合起来，要把这两者结合起来。就是我们应该向消费者传播什么样的选择是最理智的、最好的，通过改变消费者的心理，改变消费者的汽车消费文化，通过文化的创新、观念、消费理念的创新。

　　搜狐汽车：倡导一个新的，我们不光光是推广我们的产品，我们的产品代表了一种理念。

　　陈平：对，通过消费文化的创新、消费理念的创新，来实现我们汽车业的整个提升。

　　搜狐汽车：您刚才提到了一个整个大的汽车营销的理想或者发展方向，从您个人的来看，您是6月份接替现在的职务吗？

　　陈平：我分两段，之前在销售系统我是管综合管理、队伍建设、绩效考核，另外就是职场保全，管的是这块的事情。

　　搜狐汽车：现在这个领域对您来说有什么挑战吗？

　　陈平：我到这个领域来，我是从宣传文化部，从宣传口过来的，这里和营销这块我感觉有一致性，比如和媒体打交道有一致性，不过内容有点差异，。我感觉到如果从角色转换来说，比较重要的两个，我觉得一个就是说，要更加面对消费者。

　　陈平：我们首先就要面对消费者，除了要面对公众之外我们还要面对消费者，这是一个不同。第二个，怎样把我们企业的主张、企业的或者文化，我们的价值追求和这个市场当期的目标结合起来，这是我觉得需要解决的问题。

　　搜狐汽车：您认为现在汽车营销大家竞争的热点在哪里？

　　陈平：竞争的地方，我感觉到，深层次的还没有出来，主要是我们大家都在抢中国这块市场，同质化的几百辆车一年上百辆车的新车上市，这种情况下我认为是不增长的，我们为了这种大的环境下来做营销市场，营销也有泡沫，既有它的躁动，既有它的泡沫，既有它的功利性，既有它的的炒作。

　　搜狐汽车：比较浮躁。

　　陈平：比较浮躁，你说的非常对。可能这种东西多了以后，必然就是一些长远的利益、长期的目标，我们心中有的一些价值、追求可能就会缺失。我觉得如果从营销的改变来说，从这个行业的改变来说，这个是我们需要反思的。

　　搜狐汽车：谢谢陈总。