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汽车消费税调整 六款大排量车型涨声一片

  9月1日,新的汽车消费税政策开始实施。在经历了近一个月的经销商层面的暗涨之后,现如今大排量车如雷克萨斯讴歌丰田普拉多、兰德酷路泽等售价已开始正式上涨,从市场价格来看,涨幅略低于新消费税增幅。但记者在调查中发现,在大排量车市场一片“涨”声中,作为本次消费税唯一下调的排量档——1.0L以下小排量车型市场一如往常般平静。

  市场直击:大排量车暴涨几十万元

  为了抑制大排量汽车的生产和消费,促进国家节能减排工作目标的实现,财政部、国家税务总局8月上旬发出通知,今年9月1日起将调整汽车消费税,其中3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%;排量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%;排量在1.0L(含1.0L)以下的乘用车,税率由3%下调至1%。在9月1日汽车消费税实施首日,记者第一时间对车市进行了探访。

  豪华品牌雷克萨斯厂方正式通知,从9月1日起旗下的ES、LS、RX、LX等多款车型全部涨价。其中,LS600由原来的159.8万元上涨到了200.5万元,ES系列上涨了2万元左右,“但IS300的价格却由原来的43.5万元下调到了39.98万元。”雷克萨斯郑州远达公司的负责人告诉记者,此次雷克萨斯旗下车型涨幅从1.7万~40.7万元。同时,克莱斯勒、JEEP厂家方面也针对部分车型发布涨价通知:牧马人3.8L排量的车型售价由原来的35.99万元上涨到了39.99万元,此外,大捷龙的售价也涨了4万多元,“但JEEP指挥官和大切诺基目前还没有接到价格上涨的官方消息。”河南泰菱公司的张经理表示,他们目前也在密切关注厂家的最新价格通知。

  “讴歌旗下MDX售价上涨13万元,由原来的67万元调整至目前的80万元,但RL由于9月份会推09款车型,目前新车还没有到货,价格也尚不可知。”讴歌郑州花园店的张总告诉记者,由于TL库存比较充足,现在售价非但没有上涨,而且还低于厂家原来的指导价。

  截至记者发稿时,宝马方面尚未公布最新的价格信息,“涉及消费税调整的大排量车型,我们早已没有了现车可售。目前消费者要购买3.0L以上的车型都需要预订,但由于新价格没有出台,订单上的价格一项暂时空缺。”宝马经销商告诉记者,目前他们也在急切地等待厂家方面的消息。

  来自奔驰(中国)的通知表明,厂家将于9月15日发布奔驰旗下3.0L以上车型的最新价格。“由于新价格还没有确定,厂家方面也不再给我们发车,目前我们S级车已经没有现货,库存的仅有几辆3.0L以上的车型,现在也因为没有最新的售价暂时停售。”但奔驰经销商郑州之星公司的陈经理同时表示,目前奔驰E级、C级等车型,货源很充足,销售很正常。

  此外,河南新凯迪公司的马总也告诉记者,自9月2日起,上海通用汽车对凯迪拉克旗下豪华商务轿车SLS赛威全系列进行价格和配置调整。SLS赛威2.8L精英版和豪华版价格分别下调至44.8万元和49.8万元;SLS赛威3.6L豪华版63.8万元的售价保持不变,SLS赛威4.6L旗舰版售价由原来的70.8万元上调至82.8万元,涨幅17%。此外,凯迪拉克CTS、凯雷德等车型的价格在待涨中,目前正在等待厂家的最新价格通知。

  然而,相对于大排量车型价格的上涨,1.0L以下小排量车型并未见有降价举动,市场对此反应极为平静。

  经销商反映:销量短期内将直线下滑

  “从目前的涨幅来看,没有原来我们预期的高,如果按照消费税上调的幅度来看,仅ES350豪华版的涨幅应该在7万元,但实际只涨了2万多元。”雷克萨斯经销商告诉记者,幅度不大的原因是汽车厂家、经销商分担了其中不少的费用,“为了减轻大排量车消费税上调给消费者造成的压力,现在厂家压缩了我们的单车利润空间。”“大排量汽车消费税上调属于国家的政策调整,这不是仅针对某一个品牌,而是对整个大排量车尤其是豪华车。因此市场上大排量车型将会是普涨。”讴歌经销商表示,“在国内车市降价成为习惯的背景下,这样的价格上涨,大多数消费者在短期内可能无法接受,这会使得销量在近段时间有一个明显的回落,但长期来讲,有这种需求的消费者依然会购车,只是心理上需要一段时间来适应这样的市场变化。”

  “涨价之后,客户明显减少,受此影响销量短期内大幅下滑将是一定的事。”克莱斯勒经销商表示,从2006年经验来看,经过一段时间的适应后,这种需求还是会释放出来。但是国家抑制大排量车消费的趋势不会改变,汽车消费税调整只是一个开始。

  应对办法:新车型排量趋小动力提升

  本次消费税调整,1.0L到3.0L排量的乘用车税率不变,这让排量接近3.0L的部分车型偷着乐。以宝马为例,其3.0L以上的车型目前只有7系和X5两个系列车型,而且目前宝马的新产品也在排量上做了调整。刚刚上市的宝马X6排量是3.0L,由于这款车搭载的发动机采用了双涡轮增压技术,使得其动力可以与4.2L发动机媲美。记者在走访中发现,凭借着“排量不高、功率大、油耗低”的优势,涡轮增压车型借机发力。一汽奥迪配备3.2L的V6FSI发动机的A6L将逐步停产,取而代之的将是搭载排量为3.0L的V6TFSI发动机车型,预计新车将在2008年底到2009年初正式推出,恰好顺应了9月份即将实施的大排量轿车消费税,国产A6L所搭载的这款发动机虽然排量比原有3.2L引擎更小,但是在功率和扭矩表现上却全面超越更大排量的引擎。“按上调的消费税率计算,3.0L的消费税率为12%,而4.2L的消费税率为40%。在达到同样动力的情况下,售价几十万元的涡轮增压轿车能节省好几万元。”一豪华车车商说。此外,部分车型则采用降低排量搭载柴油发动机的做法,以回避消费税调整,“9月份进口起亚推出了2.5L柴油版索兰托,这款车型将会取代以前的3.8L汽油版索兰托。”起亚车商河南普华秦总表示,改喝柴油的索兰托除了更节能环保外,也有效避免了大排量车消费税提高(此次税率调整不涉及2.0L至3.0L车型)对车价的影响,“新近上市的霸锐将会上涨多少,目前还没有确定,起亚(中国)方面也正在征询经销商的意见”。

  

(责任编辑:多玛)
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