轴距上的细微差距在实际的乘坐空间上带来不同的空间特性
2580mm的轴距对于一款紧凑型两厢车不算短了，所以FRV的后排座椅空间表现相当不错。而在车身长度和轴距都略占优势的情况下，F3R后排座椅的头部和腿部空间更加突出。虽然F3R的空间优势同样能够体现在行李厢内，但是不能拆分的后排座椅在空间的灵活性上显得稍差。反观骏捷FRV，虽然各项尺寸略处下风，但可以6/4分折且完全放倒的后排座椅，无疑会为行李提供更加灵活多变的储藏空间。好在F3R在座椅的材质上占得先机，真皮座椅无论在乘坐的舒适度上，还是在日常的保洁方面，都会带来更佳的效果。
同系列的发动机配置让我们又一次把它们推上了同一起跑线，但不同的调校仍然会让二者表现出不同的动力表现
本来F3R在没有推出自动挡车型之前，采用的发动机为1.5L排量的，而且这款发动机的动力性能丝毫不会逊色于1.6L排量的车型。但是后来上市的这款自动挡的F3R却另起炉灶，采用了新的1.6L排量发动机。而由此我们才会惊讶地发现一个戏剧性的结果，二者的发动机居然完全相同，都是在国内市场出镜率颇高的三菱4G18发动机，东南菱帅、海马海福星，以及骏捷FRV都采用的是这款发动机。
与那些采用新技术的同排量发动机相比，73.5kW的最大功率和134N•m的最大扭矩都不是耀眼的数值，但从之前几款搭载4G18的车型表现来看，经济性是这款发动机的亮点，比亚迪所公布的F3R自动版百公里经济油耗是5.1L，而且达到了欧IV排放标准。骏捷FRV的经济油耗虽然没有确切的数值，但自动挡车型8L/100km的综合油耗也真的不算高了。
同样的动力输出配套的也是同样的4挡自动变速器，二者又不约而同地选择了直排式，它们与发动机的匹配十分顺畅，换挡冲击并不明显。但F3R的变速器还设定了L、2、3挡位，以便于湿滑路面起步、爬坡或超车时使用。相比之下，骏捷FRV的变速器上虽然标有手动换挡的符号，但我们始终没有找到让它发挥作用的方式，那么它就只有一个前进模式了——D挡。多数情况下，1.6L排量发动机与自动变速器搭配都不能再去苛求凌厉的加速，而从家用轿车的定位来考察，有着相同动力装备的FRV和F3R的动力表现已算得上是称职了，只不过F3R略轻的整备质量或许能够带来细微的加速表现，至于是否能够清楚地感知，就要看驾驶者的敏锐感觉了。
(责任编辑：贺宁)
《变形金刚2》送票！
