车界王者 选拔活动进入评审团会审阶段

　　本周一，由本报牵头主办的“领衔2008·车界王者”汽车品牌精英选拔活动入围名单出炉。随后，这份入围名单被迅速送往全国各大主流媒体汽车主编、资深记者、业内专家手中，接受评审团会审。由于入围者均为实力不凡的车型和车商，究竟怎样才有希望成为最终的“车界王者”？昨日，本报记者火线采访了本次活动的会审团，评委们结合当前车市形势对入围名单进行了点评并发表了自己的意见。

　　主编之声

　　王者应以引导消费为己任

　　尽管油价高企，养车成本日益增加，政府出台消费税抑大扬小，但消费者仍然喜欢购买中大排量的车。来自中国汽车工业协会的统计显示：2007年全国1.0升以下排量车型的市场占有率仅为6%。今年前5个月，1升以下的小排量车型销售依旧疲软，消费者购车时首选的排量都在1.6升至2.0升之间。特别是地震之后，对汽车的依赖性空前增强，不少大排量轿车、SUV、MPV等为消费者所青睐。鉴于此，参与本次“车界王者”入围评审的各大媒体汽车主编表示，将在入围名单上加强调节，使获奖车型、车商的结构更科学、合理。

　　新京报汽车主编何醒言说，消费者观念和习惯对购车起着决定作用，要想以评选引导消费，评审时必须突出在产品的节能、环保、安全、科技、服务等方面有独特优势的入围车型。对此，深圳商报主编李潮分析，消费者之所以喜大厌小，在于对车型的认识还不到位，往往习惯性认为小排量车技术含量低、不安全、动力不行等，难以接受新能源车一次性购置成本高等。“实际上，现在小排量车已呈现精品化趋势”，广州日报汽车主编汪云青举例说，“比如广丰雅力士、长城精灵、比亚迪FO、吉利熊猫等在动力、操控、配置方面均有不俗表现。大排量也通过推出新能源车、混合动力等降低养车费用。商用车则体现为节能环保、多拉快跑。此时，汽车经销商更应加强消费者引导，使其形成综合使用成本购车观，人车生活将更理性，更和谐。”记者张佳雨

　　“在入围者中再作选择，无论是对于专家还是消费者来说，都难以抉择。不过办法总比困难多。个人认为可以跳出具体车型、车商看问题。不妨看看汽车厂家在节能、环保、科技、安全等方面有没有一个系统的规划，看经销商每一次服务战略是否落实到位，有无投诉、处理投诉的能力等等。”

　　——深圳商报汽车主编李潮

　　“当车市因一系列不利因素影响面临‘拐点’时，是仅顾眼前利益、独善其身，或者大放悲歌，全身而退，还是放眼未来，设法转型生产新产品等，都是考验所有入围者的核心问题。只有一个有社会责任感的企业，才能生产出有市场驱动力的精英品牌，也才有资格获得2008车界王者的奖项。”

　　——新浪商业运营中心总经理、汽车主编邵京宁

　　“所谓王者，即有号召力的领袖。因此，车界王者中的‘产品王者’和‘服务王者’将是各个级别或领域里的领头羊，具有开创性、启发性和示范性。目前，全球范围内能源紧缺，大气环境不断恶化。每一个汽车企业都应该为研发和推广节能、环保、新科技汽车而努力奋斗。作为回报，我们将对这些走在前列的汽车企业和服务企业给予车界最高的荣誉并大力颂扬。”

　　——著名汽车评论员贾新光

　　“开源节流，保护环境，不仅是车商的事，也是消费者的事，更是政府的事。为了鼓励车企研发出更多能让消费者承受的节能环保车、新能源车，政府也应该采取措施支持。此次评选旨在抛砖引玉，希望能获得越来越多的共识。”

　　——知名独立汽车分析师钟师

　　“通过入围名单，我非常欣喜地看到，面对全球车市‘拐点’，已有不少企业推出了使用成本更低、更节能、更环保、动力更强劲、配置和操控更人性化的产品，汽车经销商也开始真正重视售后服务和汽车用品等后市场，相信通过各大主流媒体授予其车界王者的荣誉和大力传播，将对整个汽车行业起到良好的示范和带动作用，实现人车社会和谐发展。”

　　——广州日报汽车主编汪云青记者张佳雨

　　专家点评

　　善于把握市场需求胜算大

　　今年上半年的中国车市遭遇了一系列不利因素影响。在这种情况下，消费者购车信心不足，观望情绪甚浓。著名汽车评论员贾新光分析，此时消费者需要一种权威的途径，比如评选，坚定消费信心，释放压力。谁能满足其需求谁将成为消费者心中的“车界王者”。知名独立汽车分析师钟师先生也赞同这个观点。他针对本周一入围的车型、车商作了分析。他说产品类的入围者几乎都体现并满足了消费者的需求。比如节油之王里的天语SX4、骏捷、新乐骋、思域、东本CR-V，性价比之王里的海福星、比亚迪F6、朗逸，环保之王里的普锐斯、君越混合动力，都能帮助消费者降低养车成本。因此，要想在最后冲刺阶段夺取“车界王者”桂冠，还得看入围者面临车市拐点能否把握并满足这种市场需求。

　　主办单位：华西都市报社 第十一届成都国际车展组委会

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