200辆安凯BRT公交车即将投入合肥公交运营

　　据悉，近期安凯又有一批总额近亿元的BRT客车交付合肥公交，目前安凯正以一天10辆的速度生产，预计9月底全部生产完毕，并于10月初正式投入使用。本次将交付的BRT公交车共计200辆，按长度分为12米和18米两种。

　　据了解，为配合快速公交系统快速营运需求，18米长的安凯BRT公交车车身左右共设置了6个车门，同时具备前后车门上，中间车门下的功能。安凯BRT公交车采用车身两侧开门的设计给乘客上下车带来了极大便利，与地铁相同，该车型也具有单侧门同时打开，并锁死另一侧车门保障乘客安全的功能。同时为了给携带婴儿的乘客乘车提供方便，安凯BRT公交车采用了整体母婴座位等人性化设施。

　　为了实现自动化控制，该批公交车辆在设计中还采用了红外线控制系统，实现了只有当公交车辆准确抵达岛式站台后方能打开车门的功能。BRT公交车还配有GPS系统，能够使车辆电脑通过GPS定位卫星确定车辆所处方位；当车辆抵达站台时，电脑系统会自动设置并提醒司机和乘客左右侧开门。

　　由于城市公交车长年在城市运营，起步停车非常频繁，而且大多数情况都处于超负荷运营状态，车身结构受力较大。在这种状态下，普通客车车身骨架间会产生位移，在使用4～5年后，大多数车辆的车身结构就会出现较大变形，车辆外观（漆面会脱落）和安全性都会受到很大影响。这个时候就需要对客车进行维修，每辆维修费用大约是4万～5万元。据介绍，安凯BRT公交车辆均采用全承载车身技术，结构与鸟巢类似，整车车身全部参与承受外力，车身坚固；同时由于独特的结构设计，车身某一点受力时都能够迅速将力分散到其他部位，这样使整车更加牢固，不易变形，在出现事故时，保证车内的生存空间，保障乘员安全。此外，安凯客车在长期超负荷状态下运营，车身结构不会出现较大变形，节省了一定的维修费用。

　　据使用安凯公交客车的合肥公交系统的司乘人员介绍，他们目前运营时间最长的全承载公交车已经达到5年，且运营状况依然良好。