自主对合资：海福星PK乐风之性价比

　　编者按:在6-8万的家用车型选择中，关注自主品牌海福星以及合资品牌乐风车型的用户不在少数。不久前，我们就收到了来自论坛读者的关于两车之间究竟如何选择的提问.针对此，我们特地为大家就两车的实用性以及性价比作一个全面的对比，以求解答消费者心中的疑惑,供大家选车时参考。

　　从市场定位来看，海福星以及乐风都是针对低端用户推出的高性价比车型，整体的风格区别并不太大。不同的是，海福星来自自主品牌，而乐风则是绝对的合资品牌。不过两者品牌在消费者心目中并没有明显的差别，毕竟海福星是从福美来( 报价; 图片)车型演化而来,以往口碑表现较佳。乐风的原型车是大宇的Kalos,一款来自韩国经过通用包装的小车。说到底，无论是合资还是自主，对于消费者而言，这两者都是很有吸引力的高性价比家用车型。

　　外观对比：

　　源自于马自达323的外壳，让变化不大的海福星拥有了最为彻底的家用三厢车外观，也许你找不出海福星外观的一处亮点，但同样你也找不出其明显的缺点，十分中庸的外观让海福星充分迎合了家用消费者平实用车的需求心理。

　　而乐风的造型同样显得实实在在。典型三厢车轮廓，方正车身配合圆润的线条风格，虽然细节不乏精致感，但总体风格仍然中庸而偏向实用，较为贴近百姓用车需求。当然，我们不得不指出的是，因为是紧凑车型对比小车型的差别，海福星的总体外观表现更符合追求大气的家庭消费者的要求。不过即便是车身尺寸稍小,大气饱满的车身设计还是让乐风不失为一款外观上已经很接近大气的小车型。

　　不得不承认的是，对比乐风，海福星更像是90年代的车型典范，缺乏激情和新意，而乐风简练协调的外观还是能透出几分时尚的气息,这自然使我们对乐风的印象分又加了不少。

　　内饰，内部储物空间对比

　　海福星双色内饰风格非常清新，炭灰色装饰条足够抢眼，本身亚光色设计就可以防止内饰过早的老化，而且无形中还提升了零件视觉的耐久性。内饰材质尚可，虽然对比老款福美来有一定的下降，但总体紧凑结实，模具和装配精细度在同类型车中仍处于中上水准。4辐条式方向盘手感虽然不错，但对比福美来2代，无疑三辐条设计更为运动时尚。白色仪表盘和炭灰色内饰形成较大的对比反差，乍一看，让人感觉有些突兀。不过熟悉了以后，这款仪表对于清晰的识读仪表还是帮助不小的——特别是在阴雨天气。

　　海福星的内部储物空间很常规，除了带有折叠翻盖设计的杯托外，就是副驾驶前的储物盒。总之，我们很难在海福星车型上发现新的内饰设计。

　　总之，和以往的福美来一样，这套内饰基本继承了老款的所有优点，即中控台布置突出，功能分区明确，整体布局中规中矩。虽然找不出明显的不足之处，但绝对谈不上有多少新鲜的感受。

　　乐风的内饰风格给人的感觉如同其名——有一种清新、舒服的感觉。双色内饰的整体风格和外观呼应的不错，时尚并充满美感。乐风的4辐式方向盘手感不错，大小适中。仪表也是简单明了，亮点在于金属仪表镶边设计别具匠心，让仪表多了几分与众不同的气质。

　　乐风中控台设计简单、直观，中控面板按键布置清晰明了、手感很好、操作很便利。空调的圆形出风口采用了封闭式的设计，可以起到防尘作用。只不过中控台的用料比较一般，但精致度非常不错，绝对要胜过海福星一筹。时钟显示单独设置在了中控台的顶部，察看方便。在储物空间上，乐风比海福星多了一个中控台上方的置物处，并且配有可翻折的盖板。另外，乐风少了杯托，而多出了一个弹出式杯架。因为是小型车，自然，乐风也不具备前座中央扶手，储物空间方面是海福星领先。

　　对比而言，乐风在内饰方面无论是布局还是用料材质、精致度，都要胜过海福星一筹。这也体现了合资产品的某些方面的优势和长处。如果用自主以前的福美来车型对比的话，也许乐风就讨不了多少便宜。自主降低价格同时，车型品质也随之有所降低。

　　车型 海福星 乐风

　　海福星继承了老款车型空间实惠的特点，除了前排副驾驶的储物盒有些挡腿之外，驾驶位的空间都还算宽裕。正常情况下后排坐3个175cm左右的成年人的话空间是够用的。

　　在空间上，乐风的表现还是不错的，在前排座椅获得足够空间的同时，后排的空间也非常充裕，这在同级别车中算是相当宽敞的，就算身高1米8左右的乘客坐上去，腿部和头部空间也完全没问题。

　　对比而言，海福星占有了紧凑车型的天时地利。车宽和车高乃至腿部空间均领先于小车型乐风。对于家庭用户来说，海福星的空间适应性更强。当然，我们也不能否认的是，乐风的空间表现在同级小车型中是非常突出的。

　　舒适性对比

　　海福星采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆独立悬架设计。硬朗的调校给了车身最大的过弯支撑。不足的是悬挂滤震较为单薄，缺乏韧性。行经一些铺装不良的路面，震动和起伏会直接地传给车身：前排由于座垫柔软，过滤了不少震动，但后排所能感到的零碎震动和悬挂噪音都较为明显。

　　乐风采用前麦弗逊式独立悬挂＋后扭力梁式半独立悬架。支撑性表现欠佳，属于偏软型调校，这也是为了增加舒适性而设置的。因为车身较高，加之避震偏软，所以乐风的过弯侧倾比海福星要大不少，转向变线舒适性欠佳。但作为家用小车而言，乐风的如此调校也无可厚非。加上比海福星更舒适的座椅，就整体舒适性方面而言，乐风要胜出海福星一筹。

　　动力、操控对比

　　海福星采用的动力配置方式在国内相当普及。东南三菱的4G18发动机以及配套变速箱——骏捷，F3,赛豹，蓝瑟等车型几乎都有配备。这款动力组合的优点主要是技术成熟，发动机、变速箱较为匹配，油耗经济性不错，这也是它被国内汽车厂商广泛采用的原因。但这款发动机也存在单顶置凸轮轴这样较落后的设计，致使其最大功率和最大扭矩不及当前主流1.6升发动机表现。好在驱动像海福星这样比较轻巧的紧凑车还是很轻松的。

　　乐风分别配备了1.4升和1.6升两个版本的Twin-Tec发动机，据厂家介绍，这款发动机采用了“VGIS可变进气歧管”技术，在车辆在低速行驶时可以采用长进气管，而在高速行驶时会采用短进气管，这样可以保证发动机在不同转速下始终获得最佳进气效果，从而可以发挥更好的性能。

　　在超车或高速时，自然是乐风1.6排量的动力表现更有后劲，能给驾驶者以充足的信心，但其油耗无疑是一大软肋，12升左右的1.6升自动档绝不是什么玩笑。所以在更多时候，我们更倾向于推荐1.4升动力的车型给家用消费者，因为对于购买乐风这款小型车的消费者来说油耗高低还是很重要的一项衡量指标。

　　再来说说两车的操控性。海福星总体操控性能表现不错，挡位清晰，离合行程适中。和乐风1.4车型比较起来，起步以及低速爬坡n能力略有不及，而且没有配备自动变速箱，对于女性驾驶者而言，实用性打了一定折扣。就手动车型而言，海福星操控表现基本和乐风1.4车型战成平手，均符合家用级别车型定位。

　　乐风离合非常容易掌握，不容易熄火，新手在市区开起来也不会感到压力大。除此之外，乐风发动机充沛的低转扭力对新手来说也特别受用，它可以让起步更轻松，即使斜坡起步也往往不需手刹，仅靠油门和离合的配合就可轻易做到。而尽管采用高转速发动机的设计，海福星在起步时仍然可以通过深踩油门和对手持平，并且一旦速度达到20公里以上，海福星的加速则会因排量优势而明显超越乐风。

　　配置对比

　　舒适性配置方面，海福星则是全面占有优势，不仅多出了电子防盗以及中控锁，更具有全车电动车窗以及电调后视镜及加热功能，另外CD也是全系列车型标配

　　相比之下，乐风在舒适配置方面的表现就不太尽人意了，不仅没有电子防盗以及中控锁，甚至也没有实用的电动车窗以及电调后视镜，CD就无从谈及。当然，如果考虑到差价，消费者完全可以自己购车后再另外添加这些舒适配置（电动车窗，中控，防盗及CD)。这样做增加的费用也不会超过2000元。

　　不过我们仍然认为海福星的整体安全和舒适配置更为占优势。毕竟后期添加的功能（除CD)，无论是产品性能还是产品寿命都不及原厂所带的更好了。

　　价格对比

　　海福星不久前经历了一次大降价，依据配置不同，售价分别从6.68万到7.68万，对于普通家庭用户而言，价格非常具有竞争力。乐风的价格也不含糊，虽然指导价格没有什么变动，但最低市场价格也已经在6.18万到8.79万，并且具有两款排量车型再加上还有自动变速箱可选，这无疑使得选择更为丰富。

　　以最基本款比较。乐风比海福星便宜了将近5000元。节约的费用用来加配电动车窗以及CD中控等都绰绰有余。性价比方面而言，海福星和乐风几乎是半斤对八两。如果是购车资金比较紧张的话，选择乐风车型则更为实际。

　　从基本车型对比来看，双安全气囊，ABS+EBD都是两车的标配。但海福星采用了后碟刹设计，安全性能方面略强于乐风。而乐风则多出了一个前雾灯，虽然增加成本不多，但实用性值得鼓励。

　　总结：

　　针对家庭用户而言，尽管乐风车型的性价比表现也相当不错，能够满足家庭基本代步车型要求，但笔者认为海福星更符合我们购车时所追求的性价比，但不足的是在某些细节方面——比如内饰精致度方面不及乐风车型。

　　自主对合资而言，胜在动力、空间等带来的更高一筹的性价比。而合资对自主来说，胜在更好的做工以及更为可靠的产品质量保障。因此，对于在意舒适配置以及车型空间大小，还有动力充沛的用户而言，无疑海福星比较适合。而对于那些在意用车的内外新鲜感受，要求家庭实际用车同时不忘追求时尚的用户而言，乐风带来的清新感受将为他们带来更为舒适而愉悦的驾驶心情。