真知灼见 20车界巨头谈“汽车西进战略”

    19日，是成都国际车展媒体日，也是总评榜揭榜之日，当天众多车企高层飞赴成都，见证两大车市盛会。

　　本报联合每日经济新闻、汽车时尚报、CDTV-2、成都全搜索等多家媒体举行的“2008中国汽车西进战略”高端访谈在新国际会展中心的假日酒店进行。

20位车界巨头在现场接受了本报联合报道组的专访，谈车市现状、说西进战略，每一位大腕都发表了自己的真知灼见。

　　本田中国讴歌事业部部长清水宝匡，一汽丰田销售公司副总经理松井秀司、东风标致汽车副总经理唐腾、东风雪铁龙副总经理魏文清、东风日产市场部部长杨嵩、劳斯莱斯大中华区总经理郑津兰、长安福特公关总监姚雨等企业高层分别接受了联合报道组的专访。东风标致副总经理唐腾等人甚至是刚下飞机，连行李都来不及放就第一时间赶来了。

　　“私家车第三城”成都当之无愧是西部地区车市的领头羊，对西部车市的强力辐射能力被每一个车企看好，近年来纷纷加强了对西部市场的开发，有的企业还制定了西部投资计划。华晨、一汽大众、吉利更是落户四川，成为车企西进的带头人。举行此次高端论坛的意义，主要是为了了解各家车企对西部市场，特别是四川和成都市场的看法，打探他们的下一步计划。

　　大腕们都有一致意见：西部市场很重要，成都是重中之重，而今年的车市虽然增速放缓，但是大势趋好。

　　本报联合的几家媒体将纷纷开设专题，用报纸、杂志、电视、网络等不同的表现形式来展现本次高端论坛的精彩内容。今天本报推出专题报道“西进峰会”，精选部分嘉宾观点，让我们看看他们眼中的四川车市，听听他们的西进战略。 

　　吉利集团副总裁 王自亮：

　　吉利欲打造成都汽车超市

　　在此次车展上，吉利可谓浓墨登场，不仅隆重推出了其战略转型后的首款两厢轿车吉利金鹰，被外国媒体盛赞为“成功破解汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’”的BMBS系统也正式上市。

　　就吉利BMBS技术，王自亮感慨地说，当年安全带的发明挽救了无数汽车驾、乘者的生命，他希望吉利的BMBS系统也能和安全带一样造福人类，在世界汽车安全技术发展的历史上留下属于自己的一页。对驾驶员来说，最恐怖的事情莫过于高速行驶时发生爆胎。中文全称为“爆胎监测与安全控制系统”的BMBS技术，是世界上唯一受专利保护的汽车类主动防御技术，在汽车高速行驶中如发生爆胎，它将立即通过智能监测及控制系统令汽车在爆胎后及时制动，使车轮不会出现滑移、偏航，彻底化解爆胎风险。在全球关于解决爆胎的安全技术中，BMBS系统目前处在领先地位。

　　整个专访中，王自亮不仅进一步确认了吉利熊猫计划于下月全国上市及中国龙跑车年内推出的消息外，还透露从明年开始一直到2015年，吉利每年将有四款以上的产品推出，车型涵盖SUV、MPV，他雄心勃勃地表示吉利“还要向中高档车竞逐”。

　　王自亮还透露，吉利将尝试一种新的销售模式，“很可能会在成都搞一个汽车超市”。汽车超市实行股份制，吉利以第三方的形式投资建设，超市内不仅卖吉利的产品，还允许别的品牌进入，与吉利同台竞技。设计中的汽车超市功能丰富且强大，拥有生活区、维修区等，“这个超市可能将来会成为吉利的一个新的销售模式。”

 

　　劳斯莱斯汽车有限公司大中国区总经理郑津兰：

　　带最好礼物给成都

　　在高端采访中，郑津兰表示，成都市场将是今后劳斯莱斯在中国的重要“战场”之一。此次劳斯莱斯在成都车展上拿出自己的最新成员———劳斯莱斯幻影加长版以及幻影双门轿跑车，“这是劳斯莱斯目前最新款车型。”

　　“从去年起，劳斯莱斯在中国的销售量有了很大增长，较去年增长幅度为51%。中国市场已被劳斯莱斯汽车视为亚太地区第一大市场，全球第三大市场，紧随美国和英国之后。而成都作为一个充满活力，现代化的年轻都市，经济发展也非常迅猛，越来越多成都消费者开始对豪车市场提出自己的要求，已经成为中国最有潜力的汽车市场之一。劳斯莱斯非常重视这个市场，此次成都车展，劳斯莱斯展出目前最新款的“幻影”就是对成都市场看重的最好的证明。郑津兰说，幻影双门轿跑车是最以驾驶员为本的车型，它继承了劳斯莱斯经典设计元素，同时融入了动感和现代元素，是幻影家族中的最后一款车型。

 

　　力帆汽车销售公司总经理 张强：

　　力帆筹划进军汽车金融

　　日前世界500强企业美国国际集团（AIG）获批以约9000万美元注资重庆力帆集团，力帆的民营身份由此变成合资。张强表示，AIG集团之所以选择力帆，是因为AIG集团非常看中力帆在汽车等领域的发展前景。目前9000万美元已经全部到达力帆账上。

　　张强告诉记者，对进军汽车金融行业，力帆“已经筹划很久了”。但“前期还有个较长的准备期”，而且“要等力帆上市之后”。张强还说，集商务和家用于一体的力帆620是近段时期力帆强势推广的一款车型；此次车展亮相的320则是一款A0级车型，是力帆汽车开发的首款微型轿车，其最高时速可达155公里/小时，预计今年年底上市；明年力帆还将陆续推出SUV和720，其中SUV生产工厂已在内蒙开始建设。

 

　　北京现代品牌战略科次长郑明采：

　　西部消费者更加理性

　　郑明采在接受采访时说，北京现代一直认为四川是非常重要的市场，而且在交通方面也是重要的一个枢纽地。总的来说，北京现代在西南地区占了7%左右的市场份额。而经销商的数量在西南地区有29家，在整个北京现代的经销商上占了9.5%，今后希望能达到10%这样的一个比例。

　　就本报提出的“西进战略”中西部地区和东部地区到底存在什么差异时，

　　郑明采说，总的来说，东部市场是一个感性的市场，东部的消费群体是一个感性的消费群体，他可能更看重一个车型的品牌；而对于西部市场来说，这里已经形成了一个较为成熟的消费氛围，更多的消费者可能趋于理性化。西部市场的发展速度是非常快，而且消费增长也是非常迅速的。从目前情况来看，我们西部市场现在有3个经销商、经销点正在准备运营。在未来，对这个地区我们有更多的期待。

 

　　长城汽车销售公司宣传部媒介经理陈新国：

　　自主和合资有两“拼”

　　最近几年，SUV正朝着节能方向发展，从大的排量到小的排量都在提倡节油，长城哈弗SUV以后也会推出像2.5升这样的产品，哈弗现在在自主品牌的SUV市场一直位居前三，以前哈弗之所以取得比较好的市场竞争，就是它率先

　　推出了哈弗柴油车，这比较适合时代发展，省油又经济，目前，我们也在研发哈弗的混合动力版本车型。因为大家都知道，在新能源时代到来之前，柴油车肯定是一个过渡车型。我感觉今年整个汽车行业都不是非常好，毕竟油价上涨、钢铁成本上扬、上市车型增多，很多汽车企业都面临这样的压力。不过，我们长城汽车的产业链是一大优势，有好多产业链环节都是厂家自己说了算。说白了就是自己说了能算。现在媒体都挺关注的新闻，像三鹿牛奶这个事件，它为什么出现这个问题，就是产业链过长，自己说了不算，我们也推行经营的生产观念，不断地降低成本，因为现在物价在不断的上涨，而汽车界有一个奇怪的现象：汽车的价格在一直不断地降。这一点非常难把控。自主品牌跟合资品牌拼什么？一方面是拼质量，二就是拼价格，你要有不断降价的空间，才能像日本车一样，能走进美国市场，成为全球的知名品牌。

 

　　江淮轿车营销公司总经理助理张先华：

　　中级轿车我们有条件做得更好

　　目前，江淮在商用车领域是做得非常优秀的，占有一个非常大的优势，但是汽车企业需要一个可持续性发展，就需要扩展产业链条。比如说日本的五十铃汽车，它的商用车做得很好，但没有涉足轿车领域，所以使它的后续发展没有根基；但同样的汽车品牌，比如奔驰、宝马、丰田曾经都是非常优秀的商用车汽车品牌，它们在自己的领域站稳脚跟之后，快速地成功转型，成为汽车界者的佼佼者。所以说，江淮也需要转型，在这么优秀的时段，规划我们的长远战略。而且江淮通过做商务车，在大车上也积累丰富的资源。比如说，我们的技术资源，我们工业上的管理资源，生产保证的资源，在瑞风上都获得了充分的保证。在这样的情况下，我们的中级轿车，就能够使我们做得更好，能够使我们这样一个资源得到充分的利用，而国内其他的一些自主品牌，因为它没有做过轿车，或者它没有做中级轿车的这样一个保证，所以只好从中低端的小排量车做起。在众多汽车品牌这样一个激烈竞争的市场中，我们是后来者，但我们更是一个市场切入者。

 

　　一汽-大众销售有限责任公司总经理胡咏：

　　成都工厂将生产更多车型

　　7月1日接任一汽-大众销售公司总经理的胡咏一直显得低调神秘。19日，他首次在成都车展上高调亮相并接受了记者专访。

　　胡咏坦荡而键谈，他表示，今年的成都车展对于车市和一汽-大众都有着特殊的意义。当天，旗下大众和奥迪品牌都在展台举行了关注灾区的相关活动。“5月的汶川大地震中，四川人的精神感动了全国人民，一汽-大众将把更多的关怀送到灾区、送到消费者中去。”胡咏透露，一汽-大众成都工厂目前只生产捷达车型，但在未来几年内，这个工厂里的产品会越来越丰富，产能也很大。

　　同时，他上任以来第一款新车新宝来也同期展出，胡咏将新宝来的数据记得烂熟，专门针对中国市场开发的新宝来加长加宽，舒适性大大提升，被他定义为驾乘之车。胡咏上任以来，业界一直在猜想所谓的“胡氏新政”。当天，新宝来在成都车展亮相表明了胡咏上任的首要任务还是制造出技术领先、品质和可靠性高的产品。同时，此前传言的变革渠道的说法也得到了他本人的澄清。他说，未来车市的竞争很大一块便是渠道的竞争，一汽-大众将根据市场发展而拓展新的渠道，以跟上未来100万辆的产销规模。当然，目前的主要任务还是提升网络质量，帮助现有经销商提升竞争力。一整套的展厅升级计划已开始实施，展厅员工培训也开始加强。他说，消费者还将从成本上直接感受到一汽-大众的售后竞争力。

 

　　上海大众销售与市场执行经理、上海大众汽车销售有限公司总经理张海亮：  

　　上海大众会坚持自主开发

　　记者：上海大众在自主创新上一向比较积极，朗逸、POLO劲情、劲取和帕萨特领驭都带有自主设计的痕迹，今后在后续新车方面，会继续沿着这种路线发展吗？

　　张海亮：自主开发肯定是上海大众今后在新产品推出方面会继续坚持的一条道路。上海大众在自主开发方面具备一定的实力：形成了达到国际水平的从市场调研到设计、整车匹配、试制、批量生产的一整套完整开发制造流程；拥有达到国际水平的开发团队；拥有国内领先的开发软硬件条件。但是，自主开发并不是唯一路径。总的来说上海大众新产品推出存在三条道路，另两条道路分别是：引进大众先进的、成熟的、适合中国市场的产品，做一些本土化改进，例如近期已经引入的明锐、CROSS POLO，接下来还有法比亚；对现有产品的改进、完善和提升，以此不断提升成熟产品的性价比和溢价力，例如此前就有对帕萨特品牌的革新之作领驭，POLO品牌的换代产品劲情、劲取。

　　记者：在朗逸之后，是否还能介绍一下上海大众今明两年的新品规划？我们接到了很多消费者对新车TIGUAN的询问，张总是否能跟大家简单介绍一下这款新车？

　　张海亮：能够告诉大家的是我们每年都会有新品推出，但是今明两年具体是什么车型，因为已经进入保密期，我这里暂时不方便透露。有关TIGUAN的问题我们正在进行项目分析，只要是符合消费者需要，适合中国市场的好产品我们都将争取尽快奉献给消费者。

 

　　东风标致副总经理唐腾：

　　成都车市 全国注目的中心

　　唐腾称，地震后的成都车展几乎成了全国车市关注的中心，很多参展商对车展给予了很高希望，在这个节骨眼上，成都车展很可能成为今年车市转暖的契机。

　　东风标致在成都的市场占有率超过了全国平均水平。他认为，这是因为这里的文化底蕴非常丰厚，这里的消费者非常讲究生活，这也是非常讲究品位的一个城市，正好与东风标致所提倡的生活方式一致，“所以我们非常重视成都。”谈起今年车市，唐腾直截了当地说，与年初预期相差很大，特别是8月份出现了负增长，这是很罕见的。现在看来，全国市场全年增长10%就不错了，而年初大家都认为会超过20%。

　　但东风标致仍然长期看好中国市场，今年车市不好，明年也有可能更不好，但我们放眼5年或10年，中国车市的需求量还是非常惊人的。

　　10月份207将要上市，更多新的产品将会在09年神龙公司第二工厂建成之后，在标志雪铁龙的三号平台生产，东风标致将把407、607这样的轿车，在未来甚至还将把SUV和敞篷车型引入。

 

　　宾利中国品牌及市场推广经理黎淑明：

　　成都市场潜力非常大

　　英国豪华车品牌宾利汽车携旗下四款名车：雅致RL，欧陆飞驰，欧陆GTC以及欧陆GT Speed勒芒冠军纪念版的齐集亮相，而其中最为引人注目的便是首次登陆蓉城的欧陆GT Speed勒芒冠军纪念版。这款车型在中国地区只限量发售六台，最后一台已“车落蓉城”。

　　相对一向低调的宾利，在成都市场已取得40台销量，黎淑明表示，“我们今年的销售目标是500台，成都消费能力比较强，并且这几年成都豪车市场发展速度特别快。”

　　宾利此次来到成都车展，推出宾利欧陆GT SPEED勒芒冠军版，“这在全中国只有6部，而它来到成都已经是最后一部了，这款车是纪念我们宾利参与勒芒赛事的纪念。刚好一周年的时候，这款车在成都也卖掉了。”黎淑明说，“宾利对于成都市场非常有信心的，这也是宾利全力参加成都车展的重要原因之一。”

 

　　MG名爵总经理助理高允航：

　　各种政策向四川倾斜

　　“公司最重要的产品MG7自动挡的全国上市发布放在了这个车展上。”MG名爵总经理助理高允航称，成都车展的影响力已远远超出了西南地区。

　　当然，MG名爵在四川市场上的表现也非常突出，特别是MG3SW已成为市场上仅有的需要排队等待的经济型车，目前成都经销商手中的订单都已排到了11月份。说到这些，

　　高允航有些自豪，他说，上南合作后，目前他们已完全融入到了上汽体系里，一款7系手动挡打天下的局面很快便被打破。

　　成都的车市是走在全国前面的，这是因为这里的消费者接受新事物的速度非常快，常常引领消费潮流。对于成都消费者排队等车的情况，他表示，为了确保产品质量，MG3系的车型在上市之初的确产能有限，但目前正在稳步提升，相信在一到两个月内，便有望解决提车难的局面。目前，公司已对成都这样的重点市场进行了政策倾斜。

　　19日，MG7自动挡在成都车展发布，售价17．48万～20．28万元，MG名爵开始全面发力。

 

　　奇瑞汽车销售公司总经理助理赵怀君：

　　四川占了西南半壁江山

　　四川是奇瑞最早的市场，1999年，奇瑞风云就在成都开售，当时还只能挂“皖B”牌照。奇瑞的第一批商品车就是卖到了四川，所以奇瑞对四川市场一直有深厚的感情。而且，直到今天，四川依然是奇瑞的重要市场。

　　赵怀君说，奇瑞对于这次车展也是非常关注的，除了派出全系车型参展外，还带来了一款马上要上市的奇瑞A3和一款概念跑车，引起了很多人的关注。”

　　对于如何看待今年车市，赵怀君引用奇瑞汽车新闻发言人金弋波的话来总结：虽然增速放缓，但是前景看好。“今年上半年的整个增幅大概在

　　18%左右，只不过从下半年开始，增速开始放缓，但是也有权威人士预测车市还有3%的增长，不管怎么说还是有增长的，有增长说明这个市场还是勃勃生机的。虽然国内市场发展稍微放缓，但是今年奇瑞在国际市场的预计销量将达到18万辆以上。”

 

　　昌河汽车销售公司市场处处长王树红：

　　北斗星外形或将改变

　　最近很多媒体都很关注昌河汽车，特别是即将成立的新中航汽车板块的情况，而且外界的各种传言也是非常多，其实昌河汽车目前也在进行重组，但仍然从事汽车的生产、制造和销售。今年上半年1～8月份，北斗星就已销售了3万台，比去年同期增长了40%。今年年底，昌河铃木就有一款新车出来，这个车应该是利亚纳的运动版，从内饰、动力各方面都有一定的变化，明年年底我们还要推出一款全新的小型轿车，它拥有小车里面最高技术的底盘。很多人担心我们和哈飞是同门兄弟，会不会产生肉搏战？其实，南方的北斗星和北方的哈飞看起来都是小型车，但是在市场里面是越分越细，我们有我们的特色，像北斗星车，就非常具有我们自己的特色，油耗很低，是非常具有市场前途的；北方的哈飞有它的特点，它在寻找不同的细分市场，应该在未来的发展空间里面，都有独到之处。北斗星从2002年开始批量销售以来，市场销售非常好，但消费者也提出了北斗星在外形上要更时尚一些的要求，现在这个问题昌河铃木也在积极地思考，北斗星的下一代车型也正在筹划这方面的工作。