短道竞速赛在中国的发展历程

　　最早的直线竞速赛又称汽车冲刺赛、减重短程高速赛，源于美国后纳入国际汽联的比赛中。所谓冲刺，最初是驶离交通灯时尽快加速，后来发展成一种赛车运动。冲刺赛开始于第二次世界大战后的美国，那时主要在加州的干涸湖床上进行。

1951年，成立了国家高速汽车协会（NHRA），这是至今美国最大的一个冲刺赛组织者。1960年，派生出了美国高速汽车协会（AHRA），使冲刺赛每年举办的场次和竞争更为激烈。20世纪70年代，冲刺赛吸引加拿大、澳洲和欧洲一些人的兴趣，特别是90年代冲刺赛开始走向世界，两支新的力量——职业赛手协会（PPA）和国际高速汽车协会（IHRA）——活动频繁，特别是IHRA与NHRA竞争日趋激烈。

　　

　　目前在我国进行的“全国汽车拉力锦标赛”中，由于各方面条件的限制，有时将一个赛区的比赛分为两个赛段来进行，先是进行短道比赛，记录下短道的成绩后，再进入长距离的拉力赛段，这样即可较全面地检验车手的驾驶技术，又可兼顾场地电视转播等方面的条件和需要，因此以竞速为目的的短道拉力赛又应运而生，在短道拉力赛中往往有一段直线赛道，以考验车手直线加速的能力。

　　

　　为了普及汽车运动和满足广大汽车运动爱好者的需要，国内个别省、市汽摩运动协会利用现有的条件组织玩车族在封闭的场地内进行0——400米的直线竞速赛，由于这项比赛容易找到比赛的场地，对车的要求也不是很严格，所以许多汽车运动爱好者和俱乐部都乐此不疲，纷纷组织起了比赛，但也陆续发现了一些安全方面的问题和严重事故。那么怎样才能即保证安全有能让广大玩车一族参与到这项赛车运动中来能呢，组织这项比赛有以下几项注意事项是必须要做到的：

　　1、目前中国汽车运动联合会还没有0——400米直线竞速赛的比赛规则，笔者认为该项比赛应比照《全国汽车短道拉力锦标赛比赛规则》进行组织实施。

　　

　　2、比赛的组织者必须是有资质的法人单位，赛前在做好周密安排的基础上向业务主管单位申报经批准后再进行比赛。

　　

　　3、0——400米直线竞速赛必须是在全封闭的柏油路上进行，赛道的宽度不得低于8米，两条并行赛道中间必须用安全护栏隔离，赛道的长度不应少于600米，终点应该预留出充分的缓冲带，观众区域必须与赛道隔离。

　　

　　4、赛前应对参赛车手进行基本知识的培训，让车手了解比赛规则，赛道特点和赛车性能，参赛的每一位车手必须要戴头盔和安全带。

　　

　　5、参赛车辆的改装要有一个统一的标准，赛前要对每辆车进行严格的车检，除动力等方面的改装外，安全是车检的首要标准。

　　

　　6、组织者要为每位参赛车手上伤残险外还要上公众险。

　　

　　以上是组织此项活动最基本的条件，每个组织者和车手都必须在有安全保证的条件下参加赛车，切不可拿自己和其他人的生命当儿戏。目前，我市汽车摩托车运动协会正与北京等地协会协商，拟在京津间进行几场0——400米直线竞速赛，让广大汽车爱好者在安全、规范、有序的条件下享受赛车的乐趣。