郝庆丰：消费者应该对自主品牌重新认识

　　9月26日，奇瑞A3宣布全国上市，搜狐汽车在上市仪式现场采访了中国消费者报社消费指导部主任郝庆丰先生，以下是采访实录：

　　搜狐汽车：您首先谈谈对这个价格来说，您认为有竞争力吗？

　　郝庆丰：如果按照车的概念和车给消费者提的一些比较新颖的点，应该说还可以。

当然从消费者心理角度来讲还是高了一些。实际上一个价格的决定，消费者心理是一个方面，任何一个新车上市的时候有一个成本消化的过程，所以一个全新的车型上市价格一般都要偏高一些。

　　搜狐汽车：您觉得将来会随着？

　　郝庆丰：各方面的因素，包括竞争的因素。

　　搜狐汽车：这是一个惯例？

　　郝庆丰：对。任何一个新产品上市价格都要高一些。

　　搜狐汽车：它的配置啊，还有它的品质啊，可能并不比合资品牌差，刚刚尹总、马总也说研发投入了很多，所以定价定成这样个您觉得它跟合资品牌相比，比如说他们提到的竞争车型福克斯、307、速腾相比，您觉得它有竞争力吗？

　　郝庆丰：这看怎么讲吧？首先一个是性价比的问题，还有一个品牌效应的问题。实际上我觉得如果抛开品牌效应不谈的话，它还是很有竞争力的。现在消费者买车也可能还在一个误区里面，我认为国产车有一些车做得还是挺不错的，所以消费者还是那种观念，就是说进口车、合资车好一些。但实际上价格里面，如果是合资车肯定要含合资方的外方一部分利润。

　　搜狐汽车：对。所以贵一些。

　　郝庆丰：看怎么讲吧，自主品牌车是有竞争力的。消费者应该改变一个习惯，一个东西在国内发展要有一个过程，但毕竟是往前走。比如说电器产品，一开始都是进口彩电，到现在进口彩电基本没有市场，除非特高端的。现在我们不但自产自足了，还到国外。所以我认为汽车行业也是这样的。不是说自主品牌质量总是不行。现在咱们国家开发的新产品也是利用国际资源，也可以全球采购。所以消费者应该对自主品牌重新认识。

　　搜狐汽车：您刚刚说彩电发展到现在都买国产品牌了。但汽车还是买国资。您觉得A3现在投入这么大，您认为会成为炮灰，还是销量会如奇瑞所愿，取得非常好的一个业绩？

　　郝庆丰：这个答案应该是在A3上市以后一年、半年，有一个销售趋势的时候回答。但我觉得，我刚刚还说，奇瑞风云上市的时候，占了一个便宜，就是当时的经济型轿车都偏小，没有大的，它的车就很大。消费者当时非常认可，很多人冲着它这个大买的。那个时候吉利都是小车型的。像我这样的人坐进去很不舒服，所以它一上市以后别人耳目一新的感觉。耳目一新在哪里？符合中国人的思维方式。这个上市以后可能也是迎合了消费者的心理，不但要宽、要大、而且适当的奢侈、豪华。比如说有一些安全设施，首先这个车外形看起来很漂亮，做得也是比较精致的，同时这个车对消费者也是很实用的。有可能在这个级别车里面，因为这也叫跨界车，是BOO，在A级和B级车之间，就是穿插在一起，我认为应该会有一个比较好的市场，但应该会有一个认识的过程。

　　搜狐汽车：马总说下半年要卖一万辆，您认为可以吗？

　　郝庆丰：这我就不好说了，因为我也不搞销售。其实现在老百姓买车上下班，他只是一个交通工具，你说动力性多好多好，可能对一般老百姓来说也没有那么大的必要，你说谁没事总是飙车啊。甚至我现在上班都不开车，我骑电动自行车，我认为也不错。跟开车时间是一样的，因为它堵车，自行车不堵车。老百姓现在买车可能更多点并不是完全放在动力性上面，而是放在舒适性。这个宽毕竟1米8，还有一个是它必要的辅助设施。

　　搜狐汽车：我们再回到A3在奇瑞整个车系当中的战略地位问题，因为尹总、马总都认为它比较重要，您认为A3在奇瑞所有车当中占有什么地位？

　　郝庆丰：我认为是一个里程碑的重要，他们说重要，我认为更重要。原因很简单，奇瑞这几个车型，QQ卖了五年了，从QQ车型本身有大的变化也是不可能的，而且竞争也是比较激烈。像东方之子说实在的有一定市场，但是在B级车里面占主流地位也是不大容易的。BOO上市为什么是一个里程碑的作用？上市以后就给那些既要求宽敞一些、舒服一些、价格又不要太高的，这样一些人群，正好跟A级车、B级车是一个跨界。本来想买A级车的人，加一点钱买BOO了。买B级车的人买起来比较费劲，所以回过来买这个。因此吸收了两部分的边缘。这个车的上市让奇瑞找到一个自己的点。什么叫自己的点？这个BOO是它自己发明出来的。真正B级车的发展是干不过合资企业的，从品牌效应、技术含量等等。A级车实际上市场是有限的，而且A级车竞争又是激烈的，现在给自己搭了这么一个桥，自己开辟了这么一个。它是一个中间地带，这是一个新的起点。

　　搜狐汽车：BOO是它的中间地带？

　　郝庆丰：对。