奥迪A6、A1前后夹击 A1挑战宝马、奔驰

　　即便是在国内豪华车细分市场遥遥领先的奥迪品牌，在低迷的车市面前，也不敢掉以轻心。面对快速变化的中国市场，调整经营策略成为奥迪巩固市场霸主地位的重要手段。

　　9月24日，占据全球C级车市场37％份额的奥迪A6在中国推出了与欧洲几近同步的新改款车型，10月2日，奥迪在巴黎车展上正式推出小型豪华车A1，在高端和小型车两个市场，奥迪开始向宝马、奔驰发出新的挑战。

   

    A6“换妆”再战

　　在行政级市场，改款后的新奥迪A6L继续巩固在这个市场的地位。今年1～8月，奥迪销量已经达到了78796辆，同比增长19％。继续保持对宝马5系和奔驰E级的压倒性优势。

　　新的A6L排量区间为2.0L～3.0L，除了新推出的3.0 TFSI quattro豪华型售价69.6万元之外，其他9个版本车型基本维持了老奥迪A6L的价格区间，为34.82万～65.02万元。

　　对于老奥迪A6L　3.2L、4.2L排量车型退出产品线的原因，一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈在接受《第一财经日报》专访时否认与国内调高大排量汽车消费税的政策有关，“对于我们来说，这次应该是一个巧合。”唐迈说。

　　在唐迈看来，未来市场对发动机的诉求是排量小，但效能大的发动机，因此现在全球发动机的研发趋势是不影响车辆的运动性能，而减少它的排量。因此，在奥迪的规划中，未来一段时期内，新奥迪A6L在国内不会推出更大排量车型。

　　但随着宝马、奔驰甚至日系新锐豪华车品牌雷克萨斯、英菲尼迪的崛起，奥迪在豪华车细分市场的霸主地位已经不那么稳固。不过，虽然市场份额缩小，但是奥迪A6仍然在这个级别占据压倒性的优势。奥迪A6去年的销量接近8万辆，而同级别的宝马5系和奔驰E级这个数据都在2万辆以下。奥迪A6的优势在继续扩大。

　　对于竞争日趋激烈的国内豪华车市场，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军对记者坦言，从竞争角度来说这是一个正常的、积极的现象。“作为厂家，我们也非常欢迎大家进入中国市场，良性竞争会给消费者带来利益。”张晓军直言。

　　奥迪下大力气对这款明星车型进行大手笔的技术改进，足见面对增速放缓并且竞争日益激烈的国内汽车市场，丝毫不敢掉以轻心。

　　事实上，为了应对市场变化，奥迪方面在销售模式和营销模式上正在发生改变。据唐迈介绍，一汽-大众奥迪今后所有的导向都在于学会创造市场，进行车辆的主动销售，这是完成未来销量目标的重要手段。

　　“作为高档品牌频繁或者大量的降价不是一个正确的措施，所以我们要改进过去的销售模式，要让现在的销售人员和奥迪经销商更多学习如何开创新的市场，如何赢得现有的潜在客户，这是第一步要做的工作。”唐迈坦言。

　　A1挑战宝马、奔驰

　　据奥迪方面提供的数据，奥迪在中国高档车的市场份额一度高达60％。截至今年6月份，奥迪A6在中国已经累计销售20万辆，牢牢占据豪华车细分市场冠军地位。

　　对于明年高档车市的发展态势，唐迈比较乐观：“高档车市场的增长应该还会保持一定的速度，因为经济环境相对变差对高档车消费人群影响还是比较小的。我的判断是这样，虽然会保持一定速度的增长，但是不会像之前那样超速增长。”

　　美国的金融危机已经开始蔓延向全球，汽车行业开始受到巨大的冲击，不过奥迪是为数不多仍然在低迷的季节里继续保持高速增长的品牌之一。

　　除了在中国市场继续保持高速的增长之外，奥迪全球也开始窥视宝马和奔驰垄断多年的豪华车销售冠军宝座。在10月初开幕的巴黎车展上，奥迪开始推出小型车A1概念车，继续冲击宝马和奔驰的市场。

　　刚刚结束的9月份是奥迪有史以来销量最佳的一个月，在Q7、新一代A4等车型的推动下，奥迪9月份的销量达到创纪录的9.5万辆。在本月初开始的巴黎车展上，奥迪开始新的尝试，全新的A1概念车意味着奥迪开始向新的市场迈进。

　　“A1所在的小型豪华车市场未来将成为新的亮点。”A1发布仪式上，奥迪董事长施奈德对奥迪在这个时候填补空白非常看好，“油价的持续上涨和社会财富人群的结构变化为小型豪华车市场提供新的机会。”

　　低迷的市场看来谁都难以免疫，奥迪会是例外吗？虽然奥迪否认金融市场导致的汽车行业全球低迷会是奥迪挑战宝马和奔驰的机会，实际上奥迪并不会轻易错过这样的机会。在行政级和SUV市场，A6和Q7以及Q5的优异表现已经超过宝马5系和奔驰E级，在奔驰和宝马用Smart和A、B级以及1系纷纷抢占更多市场份额的时候，奥迪开始用A1发起反击。

奥迪A1

奥迪A1

奥迪A1

奥迪A1

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