中高级车不再一味贪大 睿翼“弃美引欧”

　　在成都车展期间，第二代Mazda6睿翼与西南消费者首次见面。睿翼上市的步伐日益临近，一味贪大的中高级车市场将出现拐点。

　　一汽马自达市场部部长汤礼忠接受本报专访时告诉记者，睿翼引进欧版而弃美版，不盲目求大，只求合适就行。

　　几年前，帕萨特进入中国时，公商务用车占中高级车一半比例。如今，最新统计表明，中高级车市场79%为个人用户，仅有21%为单位用户。而单位用户那种纯粹公商务用途其实还不到一半，同时，由从前的司机开车变成自己开车，纯粹追求乘坐的宽大、舒适的时代远去了。

　　从消费行为看，2007年中高级车中首次购车者比例达62%，驾驶便利性（新手）和驾驶乐趣（老手）便成为消费首选目标，而把乘坐的宽大舒适放在第二位。目前，近两年，中国的中高级车在升级换代时纷纷加大尺寸。其中，雅阁直接引进美版。一般而言，美版比欧版的尺寸要大。因为欧洲城市拥挤，而美国提倡郊外生活，道路宽阔。

　　汤礼忠认为，车体太大会增加燃油成本。对新手来说，车体太大了驾驶和停车都不方便，对于老手来说，车体太大操控水准必受影响。另外，原来的一代Mazda6空间已经够用，而睿翼轴距增长了50mm，驾乘空间更宽大。所以，欧版最适合中国。面对对手选择美版的情况，更适合中国的是美版还是欧版？一汽马自达愿以市场见分晓。

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　　两代马6可能同堂销售

　　睿翼上市后，原来的Mazda6还会继续生产吗？汤礼忠表示，一汽马自达是希望能两代同堂销售，目前正在向股东方申请。而且，两代Mazda6中，第一代比较年轻，第二代比较成熟，产品风格、人群定位和价格都有差别，两代Mazda6能形成互补但不会冲突。两代Mazda6能在中高级车的低端和高端联合形成战斗力。