主持人:大家好,欢迎光临本期的爱车课堂节目。
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胡老师您好,这期《爱车课堂》我们来聊聊与维修保养费用的话题。首先请您给大家简单介绍一下目前汽车维修企业的收费标准。
胡建军:在修理之前了解一下汽车维修企业的收费标准可能对车主是有益的:
(在行业管理部门的要求下,维修单位必须将一般修理项目的收费标准明示给客户的)
1、 配件加价率(最高限额):
出厂价+25%
批发价+12%
零售进货配件不允许加价,允许收取3%的代购手续费
进口配件+30%
2、 工时费:由于企业类别差异很大,因而工时费差别也很大,尤其特约维修站或专修厂,客户在维修前可参考企业工时牌,但这些收费标准必须报当地工商局及行业管理部门备案。
3、 税率一般与服务类企业一样,但有相当一部分一、二类企业按增值税计算,所以在这部分配件加价时必须扣除增值税,以免重复收费。
4、 对于外加工费一般含在工时费里,不允许另外计算。
目前汽车维修企业竞争很激烈,大部分企业都以降价作为竞争手段,因为维修企业目前利润已经很薄,所以过分的压价反而会适得其反。在一些大型维修厂里,长期客户随着时间和消费资金的累积,会得到不同级别的优惠。需要强调的是,车主一定要在登记完之后了解收费情况,如果维修厂试图在额外的项目中多收您的钱,您一定要搞清楚为什么要多收钱。
主持人:车主现在普遍有一种心态,尽量减少养车的费用。那么车主砍价的时候怎样能实现利益最大化?
胡建军:企业都非常反对车主带配件,这是一个不是特别正常的现象,因为在配件里面,我们在汽车维修过程中,配件的利润在维修的过程中占了60%的利润,工时的利润只有40%。很多车主在跟企业砍价的时候,很多企业都说,给你工时打八折吧,其实这砍不了多少价。在国外工时价是不能砍价的,做一个工时是对技术人员的技术的尊重。而真正砍价是在配件上。很多4S店包括一些大型的修理厂,他们的配件的利润是非常高的,我们行业的风气都是车主不知道配件砍价,工时砍价。所以你要学会砍价,砍哪部分。把整个工时价都砍下来了,也没有多少钱。
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