利好多于不利 三大新政影响四季度车市

　　十一黄金周前后，每周限行一天、淘汰30万辆黄标车和自选车牌三个新政陆续出台。虽然这不是厂家和经销商给的实惠，但依然对车市带来了不同程度的影响。

　　政策一：每周限行一天

　　根据北京市政府发布的《北京市人民政府关于实施交通管理措施的通告》， 2008年10月11日至2009年4月10日，本市非公务车含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车，试行按车牌尾号每周停驶一天。

　　根据通告，法定节假日和公休日不限行，限行范围为五环路以内道路(含五环路)，限行时间为早6点至晚9点。停驶的机动车减征一个月养路费和车船税。车辆将根据车牌尾号停驶。车牌尾号分为五组，定期轮换停驶日，具体由市公安交通管理部门提前公告。首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(临时号牌、车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

　　评价：利多

　　据分析，每周少开一天车和公务车的封存限行后，北京道路的交通压力每天将减少25%，道路的拥堵将得到缓解，开车出行的速度将提高。虽然每周少开了一天车，但是平时开车效率的提升也会促使很多消费者购车用车。北京汽车经销商也认为这项政策利更多。

　　也有业内人士对限行给车市带来的冲击表示担忧，广州本田北京区销售总监王昕表示，每周限行一天代表了政府的意向，那就是限制用车，这让人担心未来会不会限制购买。如果限制购买，那么北京销售增量将受到严重打击，而二、三级城市将是增长热点。

　　另有业内人士表示,试行结束后能否继续实行还要看效果如何。亚运村汽车交易市场商务中心主任郭咏表示，据统计每天实际上路的车辆有160万辆左右，在这其中再限制每周少开一天，实际限制的数量有限。试行过程中还要看真正对交通的缓解作用如何。

　　政策二：黄标车淘汰

　　市环保局副局长杜少中介绍，截至目前，本市汽车保有量达339万辆，其中“黄标车”有35.7万辆。第十五阶段控制大气污染措施中制订出“黄标车”淘汰时间表，将分为三步走。9月28日通告发布日起，本市党政机关的3000辆“黄标车”已全部率先淘汰。主要为各单位班车、货车等。明年1月1日起，除保障城市生产、生活和运行的车辆外，运输渣土等各类“黄标车”全天禁止在五环路以内道路(含五环路)行驶。外地进京车辆也照此执行。明年10月1日，所有“黄标车”禁止在六环路以内道路(含六环路)行驶。

　　评价：利多

　　黄标车的淘汰对环境和车市都是利好的消息，业内人士预计，黄标车淘汰将给京城新车销量带来15万辆左右的增幅。

　　海联力通副总经理张家峰表示，现在置换的车辆中已经有一半左右是黄标车，未来黄标车的出路将越来越困难，流入外地市场或者报废将是无奈的选择，黄标车的二手车残值也将随着大限时间的到来而不断降低。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，黄标车淘汰带来的置换购买小高峰还将推迟一段时间才能释放。

　　政策三：自选车牌

　　从10月6日开始，新车车主可到北京市车管所办理“个性化”车牌，同时现有电脑“十选一”选号方式仍然沿用。按照规定，在车主自己编排的4个号码内只能有一位是字母。据了解，号牌外观仍然沿用现行号牌式样，号牌号码共7位，前2位是省市简称和发牌机关代号，公安部规定由发牌机关确定，群众不能自选，现在城区为“京N”，郊区是“京Y”。

　　评价：短期刺激车市

　　自选车牌新政策的实施让很多消费者将购车的时间定在了十一后，黄金周期间4S店和交易市场的人气都很旺，不少消费者是想为自己的爱车选一个靓号，未来一段时间自选车牌还会刺激车市，十月车市的销量有望继续走高。

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　　每年限发车牌10万张传闻震动车市

　　近日车市中有一传言：北京解决环境和交通压力的新政首先聚焦在总量控制，具体做法很可能是今后北京新车牌照发放量控制在每年10万辆左右。

　　虽然总量控制与政府的政策一致，但是10万张车牌对北京每年销售40万辆以上的需求将是严重打击。

　　一位经销商老总算了一笔账，按照厂家份额和他们店的销售比例，如果政策实施年销量将从3000多台降至600台。

　　亚市总经理苏晖表示，如果只发10万张车牌，那么北京将有一半以上的汽车销售服务企业面临倒闭，限制车牌数量也会给北京经济带来冲击。

　　业内人士指出，真正解决交通拥堵的方式应当是大力发展公共交通，特别是地铁、轻轨等快捷准点的交通方式，限制消费者购买并不能根本解决交通拥堵，这也与国家鼓励私车消费的政策相悖。