抢占市场 新三样携手出场

　　用“江山代有人才出”这句话来形容车市似乎再贴切不过了。从“老三样”时代到新一代国产中级车宝来、福美来( 报价; 图片)的诞生，将近20年的时间，而从新中级车市时代的出现到眼下的“百家争鸣”，这个进程已经缩短到2年左右。

　　相对而言，在03年以福美来、凯越和伊兰特为代表的车市“新三样”车型更新，外观更为时尚，内饰更加人性化，配置上也更适合家用，同时也更加重视对汽车文化的营造。更为重要的是，他们的合理的市场价位，显得更具诱惑力。在这场没有硝烟的战争中，“新三样”显然是后来者居上。

　　记得当时，国内专业市场研究与咨询公司新华信与新浪网联合进行的一项关于“新三样”的市场调查中，消费者对于福美来、伊兰特和凯越“新三样”的认同度相当高，其中福美来以35.7%的得票率位列首位，而伊兰特和凯越的得票率亦超过30%。

　　逆市中颖脱而出的以福美来、伊兰特和凯越为代表的“新三样”，首先，它们都是车市中消费者热宠的中级车型，并且外观时尚、内饰更加人性化，更符合现代人的审美情趣；而就目前而言，中级车消费正逐步成为市场的主流，人们在追求代步的同时，更强调车型的宽敞与舒适，这其中包含着对于车型尺寸和功能配置的要求，显然目前经济型轿车和准中级车与这尚有距离。

　　其次，作为“新三样”的福美来、伊兰特和凯越，价格区间更趋于合理，这是受到市场与消费者认同与热宠的重要因素。再次，福美来、伊兰特和凯越之所以被媒体与消费者称为“新三样”，这与逆市中的持续热销有直接关系，“新三样”市场地位在04年的国内车市销售当中被进一步的确立和巩固。从04年二季度以来，车市增速日渐放缓，与此相对照的是，福美来、伊兰特、凯越的销量却是一路看涨。第三季度，海马销量超过1.8万辆，较前一季度增长了13%，其中04年9月份福美来销量达到6047辆，为历史最好水平；凯越则始终保持7000以上的销量；而伊兰特更是狂销1.2万，“新三样”的热销可见一斑。

　　至于“新三样”能否像“老三样”一样再度引领一个车市发展的时代，现在尚无从定论，但从新三样携手冲击市场的表现可以看出，当时的一些风险准备不充分、产品规划与渠道部署缓慢、被动应付市场挑战的品牌已经明显跟不上“新三样”的发展速度，“新三样”作为车市的一种现象，从运营模式到市场策略等多方面，至少留下很多值得其他厂商探讨的问题。