王晓坤：让政府知道消费者的真实想法

　　2008年10月15日，2009中国汽车市场影响因素研讨会隆重召开,就2008年中国汽车工业在连续几年的快速发展下出现增长放缓的迹象，受经济大环境和各项政策的影响，汽车产业面临新的发展课题，2009年汽车产业将如何发展，将受到哪些因素的影响，如何应对2009年各种经济环境变化和政策的制约将是行业共同需要研讨和面对的问题。会议的几位专家的观点看法如下：

北京青年报记者王晓坤

　　为什么我们非常关注这个传言这个传言实施的话对我们有很大挤压，我们可能很多媒体面临倒闭的危机，我希望通过这次论坛和同人一起对这个传言做一些客观真实的评价，让政府看到现在消费者一些反应，我们尽量不让这个政策出台。

　　如果出台的话可能真的是影响非常大，我们从4个方面做的分析，一个从专家层面，专家都认为现在我们国家经济三大马车，投资、消费、出口，现在出口受到很大冲击。如果我们给汽车这样一个支柱产去限制的话，如果在北京限制可能宣传会效仿，会对汽车工业发展带来非常大的冲击。

　　从厂家我们采访一些厂家的一些代表，厂家对这个问题的担心，特别是一些北京区域的总监对这个反应非常强烈，因为我们知道北京大概销量占各个厂家平均的一成左右。厂家非常担心自己苦苦经营的销售网络会首先冲击。如果这个政策实施的话北京可能只有年销量超过千台才能靠售后服务成活下来。

　　从经销商层面讲，没有一个是赞成这个的，我用一个词是五雷轰顶，用一个词一点不过。首先比如说一些民族品牌，可能是奇瑞、吉利这种民族品牌，如果实施的话在北京销量骤降50%60%甚至更多。这种品牌的车以小排量为主，北京大概有将近500家4S店，如果实施的话我们预测2/3倒闭，每家有150的员工，加之相关产业链有可能造成几万人的失业。这其中包括我们一些媒体。

　　最后我们联合苏州汽车频道做了调查，9成消费者反对限制，有消费者通过自己的留言提出了增加环保的一些看法，其中有20%的消费者认为这将严重增加经济负担，20%人认为造成生活不便，小排量的车首先冲击，民族品牌受到风险，也意味着他们的维修保养不方便，10%的消费者认为有利于交通拥堵和环保。

　　消费者提出一些建议，50%消费者提出不如大力发展公共交通，比如说建地铁，搞好公交，买车之后可以用来周末出游，平时搭搭乘公共交通工具可能成为很多人自发的选择。还有14%的消费者认为现在每周少开一天不错，更严厉的政策应该暂缓出台，有2成消费者赞成，只有一成消费者表示限制是可以的。很多网友通过平台留了很多非常有建议的发言，比如有消费者的说家里住农村非常不方便，小公共的话需要半个小时一趟，早上上班不方便，现在成里很多人一家好几辆车，现在想买车的人再买车会限制是不公平的，如果限制是从一开始限制，不是到现在再一刀切，这样会造成社会不公平，因为之前买车的是欧二的，他们对环境污染比现在欧4的更严重一些。

　　还有很多网友说去城里办事不方便，希望城市加大对卫星城建设，把一些设备搬到五环外，到亦庄这样的地方，还有网友说应该加快市区道路的合理的建设。

　　最后还有消费者说，北京市应该是学习大于治水的思想，不能够老想堵，更应该想到如何梳理这些繁重的交通。有一个消费者留言说像评票购买，辛苦30年到改革开放前。这是一些消费者的留言，从消费者反应看，再次说明家庭轿车是我们的权利，作为经济的支柱产业。我希望各个媒体同仁针对这个事情不断跟进。