新一代BMW M3敞篷轿跑车详细解析

　　内装：4个座椅，车顶可以按需开合。

　　设计制造内装的时候，BMW M的设计师和其他专家成功地实现了在根据客户要求定制的环境中为乘员提供最大驾驶乐趣的目标。

这一点尤其适用于驾驶者座椅，运动驾驶需要的所有元素都进行了相应的修改，而且通过增强的功能，反映了BMW M3敞篷轿跑车的非凡动力和性能。

　　在可收回硬顶折叠收入后车顶箱之后，驾驶者和前座乘客可以享受到一种非常独特的敞篷驾驶气氛，而低悬的肩线、后移的座椅位置和短风挡玻璃进一步增强了这种气氛。这种概念的结果，很明显，就是最佳的敞篷驾驶体验。

　　风挡玻璃框架和前排乘客头部之间的距离很大，让阳光和舒适的微风惬意地进入车内。

　　另一个亮点是现在乘员可以更直接、更纯粹的通过标志性的声音体验V8发动机。

　　尽管采用了运动型的低座椅位置，汽车的腰线还是做到了非常之低。由于这条动人的车身线条几乎与道路平行着一直延伸到后部，两个按照独立座椅进行设计和装饰的后排座椅上的乘客也可以享受到敞篷驾驶的无限乐趣。因此，新鲜的空气和不受限制的视野成为了敞篷驾驶新一代BMW M3敞篷轿跑车的独特体验。

　　特殊的底盘和悬架带来BMW M3典型的动态性能。

　　和BMW M3双门轿跑车与BMW M3四门轿车一样，新一代BMW M3敞篷轿跑车也是后轮驱动。这种把转向和驱动分配到前后桥上的原则确保了实现动态驾驶品质，极好的方向稳定性和安全操纵的理想条件。因此，从一开始，新一代BMW M3敞篷轿跑车就拥有了成为一种非常灵活的高性能跑车的理想配置。

　　新一代BMW M3敞篷轿跑车采用了专门针对敞篷车的要求和特点设计制造的底盘和悬架。当然，其“基础”是从BMW M3双门轿跑车的底盘和悬架移植过来，并根据特定的重量分配和敞篷轿跑车的不同车顶进行了修改。和通常的敞篷轿跑车一样，新一代BMW M3敞篷轿跑车也采用了附加装备以提高其扭转强度。与前几代BMW M3敞篷轿跑车相比，同时考虑到发动机输出功率的提高，对安全和驾驶动态至关重要的扭转强度得到显著增强，达到了更高的水平。

　　得益于高标准的底盘和悬架，以及汽车的整体结构，新一代BMW M3敞篷轿跑车的动态驾驶控制品质已经可以与BMW M3双门轿跑车和轿车相媲美。

　　后桥的加固悬架和改善的气流。

　　后桥上，同样装备双门轿跑车和轿车的V形杆提供了一直延伸到门槛的必要加固。这种配置提高了后桥处的底盘强度并为拥有强大动力和全面运动性能的汽车带来了恰当的车桥运动方式。此外，BMW M公司的工程师们还通过设计和结构的变化改善了后部的车底气流，从而确保主减速器的冷却效果。

　　在其整体结构中，五连杆后桥采用了轻质设计。比如，为了降低重量，防侧倾稳定杆就是中空的。所以，尽管直径比双门轿跑车的略大，BMW M3敞篷轿跑车的防侧倾稳定杆却带来了高效率与低重量的理想组合。加上锻造铝制车桥臂和铝减震器，这样减少的重量加起来达到约2.5千克。

　　前桥总成和双门轿跑车和轿车是一样的，双臂前桥上几乎所有部件都是铝制的。对应发动机的强大动力，超硬减震支柱、BMW M特有的旋转支承和车桥托架、以及发动机下方的附加轻质合金加强板等装备确保了前部的高标准横向强度。而且和后面的防侧倾稳定杆一样，前桥防侧倾稳定杆也是管状结构，有助于优化功能并降低重量。

　　高扭转强度的车身是优越的乘员安全性的基础。

　　超强的车身结构以及优化的扭转强度和专门用于敞篷轿跑车的防护系统从一开始就为新一代BMW M3敞篷轿跑车提供了高标准被动安全性和全面乘员保护的基础。尤其是防护系统，非常灵活，可以根据即时要求和驾驶条件电子启动。

　　在超大承载结构上使用高强度钢，以及发生碰撞时精确的撞击吸能区布置，确保可以恰当地转移和吸收作用在汽车上的力。撞击吸能区的空间可以充分利用，从而避免对乘客舱造成伤害，或在发生严重碰撞时尽可能减少乘客舱的变形。

　　安全气囊、安全带束紧装置和安全带限力器由中央安全电子系统根据碰撞的类型和严重程度进行启动。使用汽车中部、B立柱和车门内的传感器，电子安全“大脑”可以确定哪个安全部件能够为乘员提供最大的保护，只启动那些真正需要的防护系统。

　　根据碰撞严重程度分两级启动的正面和侧面安全气囊为驾驶者和前座乘客提供了保护。侧面的头/胸部安全气囊集成在座椅靠背里，在发生侧向碰撞时大面积打开，从靠背底部一直到头枕最高点。无论乘员坐姿如何，均可以有效保护乘员身体的上部和头部。

　　侧面安全气囊可以在发生侧向碰撞时为乘员的身体和头部提供保护，同时驾驶者一侧的搁脚板预定变形区可以降低正面碰撞中腿部受伤的风险。

　　BMW M3敞篷轿跑车还采用了一直监视汽车垂直和水平运动的侧翻传感器系统。同时由一个中央计算机评估当前驾驶条件的数据，这样，在车顶打开的时候，如果系统发现有翻车的风险，就会启动和升起位于头枕后面的翻车防护杆。前座的安全带束紧装置和头/胸部安全气囊同时启动，而且为了进一步预防翻车事故，A立柱和风挡玻璃框架都进行了强化和加固。

　　内装：4人尽享自由和动感。

　　敞篷驾驶的自由和BMW M3的动态性能 – 在新一代BMW M3敞篷轿跑车中多达4名乘员均可以享受到这种出色的体验。前排座椅配有一体式安全带系统，中央控制台一直向后延伸，将后排座椅分为两个独立座位，同时头顶空间也非常的开阔。与前代车型相比，后排乘客的肩部空间增大了9厘米，肘部空间增加了11厘米。前座的便捷进出功能大大方便了乘客进出后排座椅，前排座椅的释放杆正好位于座椅靠背顶部外侧的最佳人体工程学位置。

　　新一代BMW M3敞篷轿跑车还通过与众不同的可变储物容积和选择装备证明了它优越的旅行品质。即使顶篷收起后，行李箱的容量也可以达到210升，足够放置大型的硬壳旅行箱或两个高尔夫袋。

　　敞篷轿跑车的后排空间也可以用作附加储物空间。这种情况下，放倒整体式后座靠背后，可以方便地在后排座椅后的平坦区域内放置体积更大的物品，不会弄脏或损坏蒙面。

　　本款车型有别于其它同类敞篷轿车的一大特色是在乘客舱和行李舱之间选择装备的宽约40厘米的开口。很明显，这一空间可以直通装载较长的物品，例如滑雪板、单板滑板或高尔夫袋，它们可以从行李箱伸入至乘客舱的后部。

　　这种品质让新一代BMW M3敞篷轿跑车成为驾驶者和前座乘客独自旅行和享受优越的全面多功能性的理想汽车。但是即使在所有4个位子都坐有乘员的时候，由于后排座椅之间的大开口，这种连接行李箱和乘客舱的直通装载设施仍然可以方便的使用。

　　可收回硬顶的开关机构是由中央控制台上的一个开关控制的。还可以通过中央锁的遥控打开硬顶。

　　带舒适进入功能的增强型遥控为选择装备，让驾驶者不用钥匙就可以起动汽车，而且还可以遥控关闭硬顶。

　　为了避免硬顶的意外启动，关闭车顶的信号的最大传输距离为4米。

　　舒适进入功能可以在车顶打开时非常便捷地装卸行李。这种情况下为了方便装卸，硬顶在收回之后被遥控移动到一个临时位置，让驾驶者可以方便地取出高尔夫袋等大件物品。

　　分隔车顶和行李箱的可变盖板也有助于行李的装卸。硬顶关闭后，这个盖板会电动向上旋转，使行李箱容积扩大到最多350升。

　　这个盖板由中央控制台上的一个开关启动。在它被降低之后，新一代BMW M3敞篷轿跑车就可以开始操作敞篷开启的操作了。而行李箱盖带有自动吸合功能，可以在装卸完毕后平稳和轻柔地自动关好。

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