比朗逸便宜1万？新宝来上市售价前瞻！

　　“千呼万唤始出来”，新宝来终于来了，10月20日也就是今天，新宝来将正式上市。这款南北大众紧凑级轿车双车计划的“第二只鞋子”，终于在人们的漫长等待后落地了。自从南北大众开始着手研发Model-X、Model-Y开始，笔者就一直在关注着这两款紧凑级战略车的进度，经过搜狐汽车近一年来的追踪报道，从新捷达到Model-X，再到新宝来，看得出几年来一汽大众对这款新车的定位也是斟酌再三。

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　　首先，简单地用几句话回顾一下新宝来的技术来源和性能特点。新宝来的主要技术源自大众PQ34平台，但轴距被加长至2610mm，比老款宝来加长了97mm，相比之下，速腾的轴距也不过2578mm。技术方面，新宝来的发动机、底盘技术等都源自一汽大众的老款宝来，这也是Model-X被命名新宝来的原因所在。新宝来的多数技术和上海大众朗逸是相近的，因为朗逸实际上就是新宝来计划的一个分支。但和朗逸不同的是，新宝来1.6车型搭载的仍是宝来上的那款8气门单凸轮轴EA113发动机。和朗逸上搭载的16气门双凸轮轴的EA111发动机相比，新宝来的动力选择显然受制于一汽大众1.6升发动机生产能力。但同时这款皮实好修，成本低廉的发动机也赋予了新宝来一个更低的成本优势。至于2.0升车型，新宝来和朗逸搭载的都是大众的2.0升自然吸气发动机，这款2.0升发动机具备适合城市路况的低转高扭性能。

　　从外观和内饰上看，人们很容易就可以区分出新宝来和朗逸，新宝来的前脸造型和内饰风格很“大众”。为了使消费者能够最大限度地区分这两款车型，新宝来和朗逸在车顶弧线的设计上也分别采用了不同的造型：朗逸的车顶设计参考了斯柯达明锐，而新宝来则很大程度上参考了速腾的车顶弧线。尽管内饰风格不同，但无论新宝来还是朗逸，内饰的用料的品质都明显出现了下滑，尽管在装配工艺上还是秉承了大众汽车优良的传统，但硬质的塑料面板、缺少阻尼的手套箱等内饰的用料和做工等，相比日韩系竞争对手并没有优势可言。新宝来的内饰风格在老款宝来的基础上进行了优化，并增加了大面积的“仿桃木”设计，这一点上有点和年轻人的购车审美取向相违背，但对中年购车者而言，这样的内饰风格还是颇受欢迎的。

　　作为一款从设计之初开始就以“中国家用紧凑级轿车客户”为第一设计诉求的紧凑级轿车，在新宝来的驾驶上，已经很难再和老宝来联系在一起了。轻轻的油门和刹车，调校的和日本车非常接近，悬挂也根据中国的路况进行了调校，对已开惯了大众车的人而言，新宝来看起来有点“怪怪的”，太轻、太软是包括笔者在内的不少朋友对新宝来试驾后的第一感受，这也从一个侧面可以看出，新宝来在研发时还是将主要竞争对手分田花冠的驾驶感受进行了深入的剖析，但这样做也有一定的风险，新宝来开起来缺少一种属于大众的东西，尽管这就是一款大众车。

　　笔者认为，新宝来在紧凑级轿车市场上不缺乏品牌口碑和溢价优势，但目前的紧凑级轿车市场已经不是三年前的紧凑级轿车市场。在目前的市场格局下，新宝来最有希望拿下的便是9至12万的价格区间，目前这个价格区间上的主力车型集中在悦动、新凯越和朗逸1.6三款车身上，由于终端价格的优惠，悦动和新凯越的实际起价已经在9万左右甚至更低。

新宝来红色外观

新宝来红色外观

新宝来红色外观

新宝来红色外观

　　相比悦动和新凯越，新宝来的整车制造成本并没有比它们高出多少，大众的品牌和口碑溢价大约可以让新宝来保存有5%到8%左右的溢价空间。这意味着未来新宝来未来的终端入门价格应在9.5万左右。结合国内市场新车上市定价略高的因素，笔者认为新宝来1.6上市时的售价将在10万出头，由于一汽大众对新宝来1.6的定位也是以瞄准悦动和新凯越。所以新宝来上市时的售价起价可能会在10.28至10.58万元之间，略低于此前媒体曝光的10.8万元。而在2.0顶配车新上，由于新宝来2.0和朗逸2.0的成本差异并不大，笔者预计新宝来2.0顶配车型售价将在14.58万元至14.98万元之间。

　　按照上述推测，笔者预测新宝来今天上市的价格应该在10.28万元至14.98万元之间，其中1.6主力车型售价在10万至12万之间，2.0主力车型的售价在12至14万元之间。这也是一个比较符合一汽大众定价习惯的新车定价。由于在此之前，一汽大众已经将新宝来的定位放在了朗逸之下。所以新宝来上市时售价和朗逸相同或高过朗逸的可能性几乎为零。

　　在朗逸11.28万元的较高起价之后，人们最期待的，就是要看新宝来到底有多“廉价”了，这也许将影响不少持币待购消费者的购买倾向。新宝来和朗逸的共同优势在于大众在中国20多年来积攒的良好产品口碑，南北大众热销的捷达、桑塔纳都是因为走了“简单、廉价、技术够用”的成功之路。新宝来和朗逸的推出，大众的目标就是希望在未来，新宝来和朗逸能够成为家用紧凑级市场的中流砥柱。所以新宝来也毫无悬念地将“简单、廉价和技术够用”作为设计伊始的守则之一。

　　济仁小评：对一汽大众而言，新宝来比朗逸晚上市几个月未必是件坏事，朗逸上市后消费者普遍反映价格偏高，但朗逸上市三个月后，销量也已稳定在了6千辆左右，这也从一个侧面证明这一细分市场的巨大潜力。新宝来上市前，笔者也从一汽大众内部获悉，一汽大众对新宝来的定价也是再三斟酌，“肯定比朗逸便宜”已成内部的定调基础，但便宜多少就值得一汽大众仔细捻拿了。笔者个人认为，凭借大众和宝来在中国市场的认可度和口碑，新宝来在宣传推广上要比朗逸轻松许多，如果再定一个“令人印象深刻的价格”，那么新宝来的市场前景，还是值得乐观的。

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