卖车人多过买车人 二手车市场提早入冬

　　作为2008西博汽车大联展的一个重要环节，杭州汽车城率先推出的大规模二手车交易活动有一个好听的名字——“‘标车’服务，轻松卖车”。主办方表示，二手车卖主无需与买主直接见面，只要看看主办方提供的竞价信息就能轻松完成卖车交易。

　　但即便主办方摆足了噱头，二手车经销售纷纷承诺降价促销，在西博车展结束之时，二手车市场依然不温不火。“车展期间二手车交易量和平时差不多。”杭州旧机动车交易市场徐建林经理的话否定了此前人们的猜想——西博车展新车销售将带来二手车交易市场的小高潮。

　　卖车人多过买车人

　　纵观今年整体二手车交易，虽然随着汽车保有量的上升，二手车总交易量出现增长，但增速明显放慢。浙江二手车拍卖中心经理胡含彬说：“相较之前三个季度，10月初二手车交易量已经开始回升。但和往年相比却淡得多。”

　　今年的卖车人远远超过买车人。一些个体经销商介绍，以往卖二手车的人通常都是看好了新车再来卖旧车。但如今来卖车的人不少只是因为无力负担养车费，所以新车还没有着落，就急于出售旧车。“油价上涨，养车费用越来越高，宏观经济形势的趋紧导致卖车人增多了；手头经费紧张，对消费环境又没有信心，想买车的人自然就少了。”徐建林经理这样分析。

　　经销商不敢轻易囤车

　　临近年底，按惯例，二车手交易量总会上升。不少经销商通常会在第四季度伊始囤积一些二手车，等到年底人气旺的时候卖个好价钱。但浙江二手车拍卖中心经理胡含彬透露，今年这样的经销商明显少了。“主要就是因为买车的人少，怕囤起来的车日后掉价。”和新车经销商一样，二手车交易商同样要承担库存的风险。

　　在最后一个季度，浙江机动车拍卖中心已经开始限制二手车收购数量以减轻库存压力，杭州旧机动车交易市场的一些个体经销商也纷纷开始边收车边卖车，依势而动，量力而为。

　　二手车越卖越新

　　当前二手车市的另一个怪现象当属交易车型的变化。经销商普遍反映，交易市场上,二手车的车型越来越新，车龄越来越短，其中又以十万元左右的经济型家用车居多。

　　胡含彬经理描述，上周他就碰到两个想转卖二手车的客户，奇怪的是他们都是边按揭，边寻找卖主，原因在于手头资金紧张，无力负担每月两三千元的银行还款。“以往这种客户一个月还未必能碰上一个，现在却是越来越多了。”胡经理所说的这些客户在经营小本生意的商人中尤其多。

　　另一方面，随着高污染车限行令的推出，“黄牌车”（高污染车）的价格则直线下降。市场前期已经消化了大部分，目前来收车的人也越来越少，“黄牌车”最终退出交易市场将是大势所趋。