有人得意，自然就会有人失意。所谓失意车型，大多指其销售表现不佳或是市场表现没有达到业界的预期。不过失意并不意味着差，只要营销对路，谁能说今天的失意车型不会成为明天的得意车型呢？
高级车型克莱斯勒300C、林荫大道
克莱斯勒300C：作为北京奔驰-戴克的主力车型，克莱斯勒300C被寄予了厚望。其张扬的外观在上市初期的确起到了一定的市场效果。不过，当市场审美疲劳后，这款车就难免沦为“鸡肋”。9月份，克莱斯勒300C的销量仅有百余辆，还没有8月份时的销量高，可见这款车的处境之艰难。
说到克莱斯勒300C失意的原因，莫过于其美系车的设计有点显得过于张扬，做工也非常一般，还有油耗相对比较高，注定它只能成为一款小众车型。
林荫大道：两款美系车型都成为月度高档车失意车型的代表，不知是不是一种巧合。不过林荫大道与克莱斯勒300C的一个共同缺点就是，它们美系车的缺陷都没有经过很好的改进。与克莱斯勒300C相似，林荫大道9月销量比8月销量还要少，仅有3百余辆。
较高的油耗、庞大的车体和较重的车身，林荫大道身上美系车的不足之处尽显无遗。加上较软的悬挂，林荫大道的操控性可想而知。对于高档车来说，绝不仅仅是“大”就是好这么简单。
中高级车 戈蓝、御翔
戈蓝：按照常理来说，戈蓝这么一款品牌尚可的车型，价钱已是十分公道，但是市场表现却一直在谷底徘徊。戈蓝9月份销量较此前两月已有大幅上涨，但是销量数字却是令人尴尬的3百余辆。
应该说，从操控性能来看，戈蓝还是不错的车，但是它的小毛病不少。可以说，它就是输在细节的处理上。不过戈蓝经济省油的特点还是值得称道的，如果营销对路也许还会有所转机。
御翔：作为北京现代曾经的旗舰车型，御翔如今已经沦落到每月销售300辆的境地,御翔看来已经步入产品生命周期的末端。
如果说戈蓝是输在小细节的处理上，那么御翔就是在产品定位和品牌上的战略失当。当初御翔定位较高，后来市场推广不力就只依靠降价这条路。没有明确特点和产品定位的车型，加上品牌又没有支撑力，被市场冷落也就是常理之中了。
(责任编辑：马中强)
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