百公里油耗不到1升？这还是车吗？

　　“百公里油耗不到1升？这还是车吗？”10月19日，2008哈飞路宝节油π节油联赛全国总决赛成绩揭晓，参加决赛的24名选手的百公里油耗全在3L以内，前三名选手的成绩更是达到了百公里油耗1升以内。让人在惊叹之余，不免还有些怀疑。

　　近年来，面对国际原油和国内成品油价格不断上涨，节能降耗成为整个社会共同关注的热点。政府也出台相关政策加以引导，在此大环境下，哈飞路宝也于今年年初推出节油π。据悉，节油π有1．1升和1.3升两种排量，搭载国内知名的东安K系列发动机，在节能环保技术上做了多项改进，全铝发动机缸体不仅减轻了车身自重，保证了燃油更加充分，并大大提高了发动机的节油性能，排放已率先达到国IV标准。

　　为突出产品优势，契合目前节能环保理念，今年3月起，哈飞路宝节油π在全国发起节油联赛。在初赛中，全国各地共计有266名选手百公里油耗成绩低于3．14L，顺利入围复赛。在复赛中，选手的平均百公里油耗为3．6L，最好成绩低于2L。有关技术专家称，开车是否省油，除了驾驶人员的技术和驾驶习惯以外，更重要的因素还是车辆的省油特性。节油π装配全铝发动机。另外目前市场小排量车多为两厢，其灵活性和操控性好也是省油的一大优势。如此可见，高油价时代，汽车厂家打出的“节油牌”将为小排量赢得市场。甚至有专家表示，节油π将领衔整个行业节能减排的新风暴。

　　2007年以前，国内微车行业曾一度开打“价格战”，结果“数败俱伤”，大伤元气。今年来，随着节能减排、成品油价格上调以及国IV标准出台等相关政策的陆续出台和实施，在政府倡导“节约型社会”的呼声下，节能降耗成为业界发展“主旋律”，哈飞、昌河、长安等纷纷亮出“节油牌”，节能减排迅速成为众多微车企业获取竞争优势的新筹码。但“节能减排”却不能像价格战一蹴而就，这是一个和技术、价格、服务紧密关联的综合工程，直接体现汽车企业的创新能力以及综合实力。比如说“风阻”：很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与油耗之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。可见，没有实力的企业想要在这场竞赛中取得胜利难上加难。

　　据哈飞汽车销售公司市场总监张伟成介绍，今年前三季度，哈飞汽车已销售18万辆左右，其中路宝销售6万辆，受整个市场下滑的影响不大。资料显示，哈飞路宝节油π的推出受到了大批工薪族热捧。目前销售量已大大超过厂家年初的预期，尤其是二、三级城市的销量大幅度增长，市场表现可圈可点。专家分析认为，大力推动节能减排，实现汽车产业的可持续发展是今后行业发展的主要方向，通过技术升级以提高汽车燃油经济性，降低汽车尾气排放水平是必由之路。“哈飞路宝节油π在强调自身安全和性能的同时，把节能减排的标准也放到同样的位置上来，不仅被市场广泛认可，更将成为汽车业节能减排潮流的领跑者，对中国汽车产业的发展产生深远影响。”