广丰品质保障体系 构筑丰田海外模范工厂

    提起广州丰田，许多人首先想到的便是“凯美瑞”。这家成立于2004年9月1日的汽车企业，已成为中国汽车业界的闪亮明星，书写了中国汽车业的数个神话。作为一位迟到者，广州丰田是如何后来居上、傲视群雄的？10月13日，包括杭州日报在内的中国主流媒体汽车联盟的20家成员媒体的记者，带着这个被业界津津乐道的话题，参观了广州丰田的工厂，并与广州丰田总经理葛原徹、执行副总经理冯兴亚、副总经理胡苏、副总经理江积哲也等高层进行了交流，试图揭开广州丰田的神秘面纱，发掘它的成功之道。

　　【现场聚焦】

　　营销看丰田，生产线也看丰田

　　车界有云：营销看丰田。然而，当记者参观完广州丰田的生产线后，更领悟到：丰田不只赢在营销，生产线也是领先于同业。

　　在总经理葛原徹的引导下，我们目睹了生产线的运转全过程。我们了解到，广州丰田作为“丰田21世纪海外模范工厂”，导入了“最正宗”的TPS丰田生产方式，拥有丰田全球最先进、世界顶级的生产设备和工艺。

　　沿着厂方为参观者设计建造的专用参观通道，我们一行依次参观了广州丰田工厂的冲压车间、焊装车间和总装车间。其中，冲压车间采用全球最先进的伺服压力机生产线，具有高效率、高精度、低能耗等特点；焊装车间采用GBL（Global Body Line）生产线，配备267个自动化机器人，使车身焊接更精密、更柔性化；涂装成型车间采用机器人自动喷涂系统、最新型注塑成型机以及应用水性涂料，实现了工序自动化和环保化生产，保证了高效率、高品质；总装车间采用日本最先进的精细化SPS（Set Parts Supply）零件分拣系统，使生产线员工专注于装配工作，确保装配品质。

　　“安东”拉绳，“品质自工位完结”

　　广州丰田工厂的5500名员工，平均年龄只有23岁。这支年轻的团队却创造了两年内生产销售30万辆凯美瑞的佳绩。参观了广州丰田工厂的流水线，方感觉到，正是品质保障体系，确保了其生产出一流的产品。丰田承诺“品质感动世界”，在品质保证方面，广州丰田遵循“品质自工位完结”的品质管理方式，在每个工位严格把关。

　　“安东”拉绳是丰田名扬天下的设置。在每个工位上方，都有一条与工位等长的细绳，被称为“安东”，工位上的作业者遇到无法解决的异常情况时，马上伸手拉动“安东”，线上班组长就会前来处理。如果该异常不能在节拍时间内处理完，再次拉动“安东”，整个生产线就会自动停止，直到问题解决为止。这样，就不会把不良产品流到下一个工位。

　　葛原徹认为，广州丰田的成功，可以说得益于“三位一体”的品质保障体系。早在凯美瑞投产之前，广州丰田就致力于构筑以卓越的产品、先进的工厂、创新的渠道“三位一体”的品质保障体系。“三位一体”体系，将产品、工厂、渠道三者作为有机的整体，由统一的“顾客第一”核心思想作为精神纲领，向顾客传递全方位的价值，进而确立了凯美瑞从开发、到生产、到销售和服务的全面领先地位。

　　【高端访谈】

　　“三位一体”——

　　广州丰田发展的核心竞争力

　　记者：2006年凯美瑞下线，两年创造了中高级车30万辆的销售奇迹。广州丰田在销售、营销等方面，具备哪些核心竞争力，未来的发展目标是什么？

　　冯兴亚（执行副总经理）：广州丰田发展的核心竞争力，是“三位一体”的品质保障体系，也是我们整个工作的基石。销售渠道的建设是我们重要的目标之一，也是“三位一体”的重要组成部分。在跟经销商的交往过程中，我们强调的是要如何打造广汽TOYOTA渠道品牌。广汽TOYOTA渠道品牌的打造上有一个品牌白皮书，每次项目的沟通内容都是按照广汽TOYOTA渠道品牌打造的设想来做的。我们也做了一个五年计划，去年是这个渠道打造的起步元年，今年和明年是我们这个渠道品牌的深化年，后年就将建立广汽TOYOTA渠道品牌在消费者心目中的地位，这一点是最重要的。

　　156家经销网点

　　完全满足消费者需求

　　记者：能否介绍一下广州丰田现在的销售网络建设和布局的情况？

　　冯兴亚：销售网络，我们一直是保持一个稳步发展的速度。我们有一个金字招牌，就是“大的销量、高的利润”，保持资金周转，这是广州丰田销售网点发展的主导思想。大家可以看到，广州丰田的渠道和网点增长的速度和数量，不像其他的厂家非常快速地扩张，我们认为只有满意的经销商才能有满意的顾客，经销商要满意必须保持基本的营业额，如果没有基本的营业能力，他也很难提供让顾客满意的服务，要让他保持这个能力，不能造成经销商之间的混乱。到目前为止，我们有156家经销网点，覆盖面还是非常广的，完全能满足消费者对车辆购买和维修的需要。

　　凯美瑞正处在

　　产品生命中的最佳时期

　　记者：凯美瑞所处的中高级汽车市场，今年新车型频出，新一代换代的凯美瑞何时问世？

　　江积哲也（副总经理）：凯美瑞从2006年6月上市至今，只有两年多时间，对一个产品的生命周期而言，正处于非常年轻和有竞争力的阶段。两年多的时间，相当于一个人处于三四十岁的阶段，应该说是最成熟，精力最充沛的时期。凯美瑞现在处在产品生命中的最佳时期，具有很高的性价比。因此，不管中国市场出现几款中高级车型，或者有哪些中高级车型在换代、变化，凯美瑞仍然是中国中高级汽车市场最具竞争力的车型。我们可以对消费者负责任地讲，“如果你购买凯美瑞，不只是现在，将来也不会后悔。”在日本本土，换代大概是五年，但每一个产品，都有差别，不是绝对的。如果在大的换代上，可能需要一个比较长的历史时期，那么每一年我们都会考虑商品的强化，或者一小部分的改动。

　　记者：广州丰田在两三年内达到了30万辆的销量，在丰田全球的生产网点里，它的发展速度、规模如何，以及在未来将处于一个什么样的位置？

　　江积哲也：就凯美瑞的生产产量来说，广州丰田在全球仅次于美国。去年的数据，美国大致是40万辆左右，中国是17万辆，虽说还是有一定的差距，但我相信通过市场的发展，加之丰田本部也非常重视中国的市场，给予了大力的支持，广州丰田会很快追上美国这个数字的。

　　企业历程

　　2006年5月，广州丰田工厂正式投产；6月，承载无数期盼的中高级车凯美瑞国产上市，同年一举夺得48项年度车殊荣。

　　2007年，凯美瑞以17万辆的佳绩荣登本年度中高级车销量冠军。

　　2007至2008年间，凯美瑞曾连续16个月高居中高级车月上牌量冠军宝座。

　　2008年6月，凯美瑞上市两年即缔造了30万辆的产销业绩；同月，广州丰田的第二款产品——精品小型车雅力士上市。目前，广州丰田正在建设第二生产线，谋求扩充产能。