自北京奔驰-戴克C200K标准型轿车宣布34.8万元的定价后，宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S40的部分车型纷纷降价，降幅高达4.5万元。紧接着，一些中高档车和中档车价格也出现不同程度的下降。
- 高档车价格跳水
高档车此番降价以其入门级车型为主，有人猜测，此举是高档车厂家针对诸如北京奔驰-戴克C200K等入门级高档车所做出的反应？奥迪、宝马公司的有关人士对此猜测给出了否定的答案。
一汽-大众奥迪销售事业部公关部部长卢敏捷告诉记者说：“目前，我们没有对产品价格进行调整的政策。”针对一些人认为奥迪A4价格下调可能与老奥迪A4即将停产、新奥迪A4将于明年实现国产有关的说法，她也予以否认。华晨宝马汽车有限公司负责产品宣传的工作人员也告诉记者：“我们没有调整过产品的指导价，也没有相关的优惠政策。”
在北京的经销商处，记者获悉奥迪A4全系车型降价2万~3万元。其中，1.8T手动舒适型优惠最多，24万元(厂家指导价为27.49万元)左右就能买到。宝马4S店的销售人员告诉记者：“因为要冲量，现在买车非常划算。”宝马3系全系车型优惠价格在3万元左右，标准配置320i进取型不足28万元(厂家指导价为30.9万元)就可以买到。沃尔沃也加入到降价的行列。记者从沃尔沃北京某经销商处了解到，沃尔沃S40智尚版厂家优惠5万元。记者从北京另一经销商处获悉，智尚版已售罄，智雅版最低售价为26.98万元(厂家指导价为31.5万元)。据悉，沃尔沃S40的厂家优惠活动正是从奔驰C200K上市时开始的。
- 引发中高档车市场降价连锁反应
随着奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃的降价大战开始，一些中高档车和中档车的价格也出现了不同程度的下降。广州丰田凯美瑞全系车优惠2万元，售价为17.78万~24.98万元之间；广州本田雅阁全系优惠0.4万~0.8万元，售价为17.78万~25.68万元之间；上海大众帕萨特领驭优惠0.6万~2.8万元不等，售价在17.88万~23万元之间。计划买中档或中高档车的消费者只需添上几万元，就可以拥有一辆高档汽车。
中国汽车流通协会秘书长沈进军认为，价格是由市场决定的。他说：“不论是经销商，还是厂家的行为，价格下调最终是由市场造成的。现在不仅高档车在调整价格，中高档车、经济型车以及更低级别的车都在调整价格，这与我国现在的经济形势和市场环境相吻合。”
沈进军进一步分析道：“目前中国的消费市场还不成熟，国外的一些先进理念还得不到大多数消费者的认同，降价仍是厂商促销的主要手段。连锁反应不一定是由某一个环节带动的，可能是某几个环节同时变化，带动整个链条动起来。经销商的降价达到一定规模、持续一段时间后，厂家可能会随之改变。”
- 对整体车市冲击力有限
高档车入门级车型本就与一些中高档车的价格接近，此番降价，中高档车会不会感到降价压力？如果这些中高档车也降价会不会对低一个档次的车产生影响？豪华车降价对中国车市会产生连锁反应吗？
国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东认为：“从表面上看，这些高档车降价会压缩其他级别车型的价格空间，但是实际上只会对部分车型有影响。高档车在中国市场一向销售得比较好，一些高档车价格下降不会对其他高档车品牌造成太大的影响，但是对价格相近的其他级别的车会有影响，从而形成局部连锁反应。级别越低的车，调整幅度越小。高档车降价对中国车市整体不会有多大影响。”
对于高档车降价的影响，一位市场分析人士认为要从两方面来看：“首先是在高档车阵营里，强势品牌的降价会产生很大的带动作用。像奔驰、宝马这样的品牌价格下调对奥迪、沃尔沃的冲击还是比较大的，由此产生第一轮降价。其次是在中高档车和中档车阵营里也会产生影响，但影响范围不大。这个档次的车保有量、产销量都比较大，缓冲的空间也较大。高档车价格下调后会对价格相近的车产生很大压力，这部分价格相近的车会像海绵吸水一样将大部分压力吸收，一些价格偏低的车受影响不会很明显。”
(责任编辑：冯博)
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