东风“1的3次方”计划上演企业版《指环王》

　　《指环王》中凯旋的佛罗多已回到熟悉的旧日时光开始了舒服自在的生活，而在“1的3次方”计划中，郑州日产显然正在路上

　　小人物拯救世界是好莱坞大片里常用的剧情路数，最经典的便是彼得•杰克逊导演的《指环王》。

　　该剧导演是中国最大汽车合资公司东风有限的母公司东风与日产，主角则是东风有限旗下并不显眼的郑州日产，剧情在一系列铺陈之下，便开始步入正轨。

　　主角郑州日产一直以来在中国汽车界并非是一个耀眼的存在。 尽管早在1990年代初便与日产合资，但郑州日产却从未像很多其他合资企业那样在市场上显示霸气的一面，也似乎很少高调地站在媒体前去赢取镁光灯，作为一个生产皮卡、SUV等小众车型的企业，即使是高峰、低谷的曲线转换也鲜能引起他人的注意。 就如同好莱坞大剧，在必要时候得有一个小小交待，比如某一次意外让平凡的男主角发现自身有尚未发掘的潜力，而天生不该是混混噩噩的小人物。在平平淡淡地长到“11岁”的时候，郑州日产的命运出现第一次转变，2004年底，它被东风重组，大集团的资源优势为它注入了成长的活力，当年便突破原来2万辆左右的产销瓶颈，2006年达到3万辆，2007年这一数字变成4万辆，2008年销售已近5万辆。

　　人物命运的改变，总是处在某个事件的转折或转型期，当时针飞转到2008年5月28日，在东风有限结束“2的3次方”计划而启动“1的3次方”计划发布会上，郑州日产的角色命运凸显出来。

　　在这一倚重轻型商用车的计划中，之前产品发展空间有限的郑州日产有了新的角色定位——东风和日产的LCV生产基地。这个并不为人所熟悉的英文字母组合，实际上是一个很泛的产品概念，包括除去轿车、大型卡车、大型客车之外的所有的车型。尽管，“组织”给我们的主角下达了明确的任务——2009年投放包括日产品牌的高档轻卡、日产品牌小型MPV、东风品牌MPV3款车型，到2012年，至少生产5款东风和日产品牌的轻型商用车——但LCV如此宽厚的容量显然给“观众”提供了无限想象空间。

　　“影片导演”对角色自然寄予了厚望，东风有限希望在“1的3次方”计划结束的2012年，郑州日产产销能够从今年的约5万辆跃至20万辆，而在日产全球整体规划中，郑州日产也将承担其全球LCV20%～25%的任务。 开始担当重任的主角自然不能光有满腔热情，要在四五年内完成飞跃式发展，首先得补充“自身能量”。于是，剧情有了最新发展。

　　9月29日，一期投资总额10亿元、由东风股份、东风有限和日产中国三方按股比出资的郑州日产第二工厂开工奠基仪式在雨后略带泥泞的土地上举行。郑州日产肩负着东风和日产双品牌战略的重任正式启程。

　　当河南省省委、政府，郑州市市委、政府的各位高级官员，东风及日产各方高管悉数到齐挥铲奠基时，他们对郑州日产寄予的期望让我想起了《指环王》中，各族头脑目送佛罗多及山姆上路时，悲壮悠扬的音乐中那些各具期盼的不同眼神。

　　如同佛罗多在完成使命的道路上要同来自自身的缺点和外部环境不停做斗争，郑州日产前行的路亦同样充满各种挑战。它的“敌人”除去起伏不定的市场环境、产能扩大蕴含的风险、维系日产与东风两个品牌产销上50：50平衡的困难、协调日产品牌高端轻卡生产与管理分离的种种不便、将生僻的LCV演绎成大众化及易传播的概念“对付”逐渐对英文组合不感兴趣的消费者等等，也包括竞争对手和它自己——要知道，一个5万辆规模的企业与一个20万辆规模的企业，对管理模式及管理水平的要求不在一个量级。