二手车要质保 需要先过百道“认证关”

　　有鉴于国内二手车市场与汽车修理业的素质良莠不齐，常有买卖和修理过程中发生纠纷，造成消费者权益无法获得合理的保障，为此，重庆地区成立了首个二手车质保联盟成立。

　　一直以来，“非品牌二手车没有售后服务”，这一印象在消费者心中显得有些根深蒂固。

然而，今年10月，重庆首个二手车质保联盟成立，经该联盟认证的商品二手车，可享有1年或2万公里的质保期。但前提条件必须是，通过质保联盟100多项的认证项目后方可享受。这100多项包含了发动机、变速箱、轮胎、车内各项配置等。

　　据记者了解，早在2006年，杭州也曾出现过一家提供质保服务的二手车中介。这家中介可提供一个月或者5000公里的质保服务，但车辆必须通过111项的认证检测，并通过出厂标准。另外，即便是专业品牌二手车公司，如上海通用“诚新二手车”也都是经过了106项检测，才享受质保服务的。

　　事实上，在2006年，商务部颁发实施的《二手车交易规范》，就已包含相关质保条款：出售3年以内或行程在6万公里以内的车辆（先到者为准），应向用户提供不少于3个月或5000公里的质保。

　　既然有明确规定，为何现有的二手车经纪公司不执行？即便有执行的，却又为何提出极为苛刻的条件？一位二手车经纪公司老总这样说到：“行驶里程在6万公里以内的二手车，可靠吗？车辆的公里数很容易调节，看公里数就没有了意义，更何况这个条款并不是强制性的。”

　　信恒二手车的叶小姐也坦言，目前市场上二手车车源中一大部分车还是通过自由人交易得来的，很难掌握过去这辆车在使用中出现的具体问题，检测和维修需要付出的成本也相当大，这样的车很难确定一个合理的质保期。

　　专家观点

　　二手车质保模式难推广

　　业内人士认为，能够提供质保服务的中介必须具有相当雄厚的实力，不仅需要与汽车维修厂建立长期的合作关系，更要有承担质保期内维修和检测费用的能力。这一点在目前来看，还很难实现。即便有少数组织推出二手车质保服务，但也不得不加高准入门槛，这与目前二手车市车源参差不齐也有很大关系。就现在而言，旧车享受质保的模式短时间内很难得到推广。但能出现此类行业新生事物，则说明了汽车行业规范化进程在加快。