十年来罕见寒冬 残酷车市下的购买机会

　　“经济危机对济南车市影响不大”

　　当潮水退去时，你才会发现是谁在裸泳！巴菲特的经典名言在汽车市场开始应验。汽车市场的寒潮刚来，一些抵抗力差的“裸泳者”已迫不及待浮出水面。近日，上汽沪东汽车销售有限公司50%股权1元底价拍卖竟无人接招。

　　车市寒潮真的了？它究竟会给车市带来如何冲击？

　　“至今，经济危机对济南车市影响不大，大幅度的车市降价在地域和时间上不见得广泛，山东车市依 旧在稳步前行。”山东鸿发罗孚汽车销售服务有限公司副总经理姚键否认了经济危机对于车市的“降价危机说”。

　　姚键用“平稳过渡”来概括目前车市。“7月份推出的荣威550 ，至今没有现货。销售态势还是比较好的。我们在等待四季度平稳过渡。”他认为，经济危机的确影响车市，特别是制造业和对外贸易发达的南方市场。然而，济南车市的严峻时刻还未真正到来。即使真到来，济南车市也不会出现大规模降价。因为，大规模降价会进一步减小消费者的购买信心和欲望，只能将市场做乱，形成恶性循环。”　姚键并非一家之言。

　　山东骏达汽车销售服务有限公司副总经理侯宇说：“从长期来看，厂家会以不断推出新产品来创造企业的生命力而非降价；而经销商方面由于资金链需要实行一个时间段的降价并不代表总的趋势。所以，依靠降价来抗衡经济危机的可能性很小，也是不明智的。”

　　长江证券汽车零部件分析师徐敏峰认为：金融危机本身对中国汽车行业的直接冲击并不大，但金融危机带来的经济环境对汽车行业有较大影响。这种影响指车市会在今年年末一直到明年都较平淡，而不会有一个活跃的车市。济南广播music88.7高级业务主任王雷认可这种观点，“对经销商而言，大幅度降价是不理智的，是不负责任的，车市靠大幅度降价来取得市场早晚会完蛋。”

　　车市低迷，会不会成为“压死骆驼的最后一根稻草”？

　　如姚键分析，经济危机的确加重了车市的严峻形势。“或许现在不是，但明年市场会更残酷，汽车销售市场重新洗牌的局面将会在明年来临。但这个低谷过后会是一个车市的暖季。度过这个低谷的代价决不能以降价为成本。”奇瑞 汽车公司董事长兼总裁尹同跃对于以大幅度降价来渡过经济危机的方式同样不看好：“中国汽车不能总是以性价比去拼，我们不能总打价格战。”

　　尽管如此，消费者依旧在期待第四季度杀价。

　　四季度价格杀势，已经开幕

　　“四季度降价毕竟是经销商解决库存，完成业绩的一个手段。经济危机影响下，消费者开始期待四季度的降价。”山东鑫源汽车销售服务有限公司市场部经理崔嵩梅这样理解四季度车市。山东凯迪坤驰汽车销售有限公司市场部经理刘昆坦言：“即使没有经济危机，第四季度车市降价也是必然的。因为年末降价已是车市惯例，但经销商为了冲量，杀价出货很正常，消费者肯定看好如此购买机会。”

　　在成都车展上，中达宝马销售总监果昆称，宝马的销售毛利率约为6%，很多车型的实际成交价格早已突破了这个界线，把厂方的补贴都算进去，还会亏损一些。一周前，宝马3系 最高才优惠4万元，但这个周末，原价44.2万元的一款BMW325已卖到 39万元。同时，宝马5系 也开始大幅优惠。果昆告诉记者，为了完成按年初制定的销售目标，只能大幅降价了。不过，厂家对老款促销有一定补贴。事实上，众汽车厂家已相继宣告官方降价。

　　长安铃木宣布羚羊 全系车型官方降价3000元，创造了汽车市场上三厢经济型轿车价格的历史新低。除了经济型车外，中高级车、豪华车市场上也是降声一片。以奥迪A6 L、07款骏捷 、08款奔腾等为代表的老款车型降幅明显；同时，新飞度 、雅力士 、09款福克斯等全新车型相继出现跳水。

　　“为挽回人气，济南大部分品牌4S店都开始事实上的降价行动，包括一些变相的降价方式。”济南某知名汽车销售集团老总感叹，“马上年底了，完不成销售任务谁不急？要想完成销售目标，第四季度的激烈拼杀已是在所难免。”

　　相比“自杀式”的价格战，车企更愿选择推新车救市这条路。

　　10月初，平均每天都有主流企业的重磅新车型推出。先是09款凯美瑞 增配降价上市，紧接着是长安福特09款福克斯上市，随后雪佛兰科帕奇3.2L自动挡举行品车会，东风日产表示不久后推出新品奇骏 ，奇瑞推出A3轿车、吉利推出熊猫 ……

　　年末怎么办？众多车企老总在“十一”假期中夜不能寐地探寻答案，不断上调的油价狠狠地敲打着消费者和车企们脆弱的神经。面对敏感的四季度，几乎所有车企正准备使出浑身解数：一批新车登场救市，一触即发的价格战正在全面下调产销目标的大潮前汹涌袭来……

　　尽管沸沸扬扬，但市场似乎并不领情。

　　消费者各举旗帜，意见不一

　　业内人士认为，受金融危机影响，部分消费者已计划减少购物支出。作为大宗消费品，汽车消费也不可避免地受到整个经济大环境的拖累。

　　购车，还是继续观望？消费者意见不一。

　　济南广播music88.7王雷认为车市还会不愠不火的走下去。“包括我身边的很多朋友依旧在观望。有人想保值，有人想投资。尽管我们知道，车市不会在短时间内疯狂降价。但目前这个经济环境下，房市和车市似乎都不稳定。所以观望”

　　分析这种消费心态，王雷觉得还是一个经济环境的因素在起作用。“股市牛市时，大家把钱投进股市，没有周转资金。如今钱被套住了。汽车毕竟是作为一种消费投资，对于已经有车的消费者来说，他们还要考虑保值空间。”

　　“今年四季度的车市降价是一定的，再加上经济危机的影响，降幅或大或小的会有体现。所以四季度买车无疑是较划算的。”公务员李萍看好今年四季度的车市。

　　对于李萍这样的观点，销售商似乎并不否定。山东骏达汽车侯宇说，目前车市要做的应该是汽车的服务和口碑，树立消费者的购买信心，同时在增值服务上下功夫。“服务更好，增值更好，价格不变的话，实际上也是一种降价。”

　　真正面对降价时候，消费者依旧矛盾。

　　打算更新换代买第二辆车的徐女士就如此，“包括身边朋友在内的很多人其实是很矛盾的，一方面希望车价能降到心理价位，另一方面对那些不停降价的车型有些担心，怕车型贬值太快而不敢买。而对于四季度降价，既不想错过好时机，又担心会有更大幅度的降价不敢买。”

　　“汽车毕竟是消费商品，和房产不一样。它的使用价值远远大于投资价值。” 面对消费者的这一矛盾，侯宇如此回答。