群雄逐鹿：高尔夫、福克斯两厢、骐达PK

　　“试”身手：

一汽-大众高尔夫内饰

　　高尔夫作为德系车的经典之作，在动力和操控上秉承了德系的一贯作风，在动力和操控上绝对是同级别最优秀的。高尔夫的发动机是5气门的，在同等排气量的情况下，采用５气门的发动机的动力性要比普通发动机最多可高出４０％。一定程度上说，5气门因为它可以在引擎高转时提高进气效率，所以高转时引擎动力表现更理想，无论是最大扭矩、功率都比较澎湃。加之车身良好的隔音性能和精益求精做工，开过高尔夫的人都称赞它的动力。例如高尔夫的1.8L发动机，其最大功率为92Kw/6000rpm。在0—100km加速中，成绩为10.1秒，居于国内同级别车的前茅。

　　高尔夫的悬挂相当温柔，有人用“逆来顺受”来形容它。即便“凌驾”于沟坎之上，车内乘员也不会感到明显的颠簸感。而且高尔夫发动机的运转十分平顺，行走于市区内，它的优势更为明显，它属于充满“爆发力”的“运动员”，穿行在车流中显得尤为得心应手。加上无以伦比的制动，和上下可调的方向盘，无疑是国内甚至世界同级别车中的佼佼者。

两厢福克斯内饰

　　两厢福克斯采用的是直列四缸Duratec HE反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180 N.m（2.0l发动机）。由于Duratec HE是马自达MZR系列发动机在福特车型上的使用，但取消了MZR发动机原有的S-VT可变气门正时技术，从而降低制造成本。所以有资料说，福克斯所搭载的Duratec HE发动机省略了可以提升发动机动力性能和油耗性能的精华导致其比较耗油。但配备sequential sport shift手自一体变速器后的福克斯仍提供了澎湃的动力和便捷的操控。

日产骐达内饰

　　作为日系的骐达继续了日本车“80分原则”。采用的与颐达相同的直列4缸发动机hr16de依然中规中距，但油耗得到了有效控制。油耗仅为5.6l/100km，比同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。但是在实际的测试中，油耗一般在8～9个之间，虽然不算太高，但是和厂家标注的5.6l/100km相比，相差很多。