谁是英雄骐达福克斯大两厢车“贴身肉搏”

　　本届成都国际车展可以说是两厢车的天下，众多厂商推出的小两厢车欲借车展与公众见面，以风行景逸为代表大两厢车也悉数出现在成都世纪城新国际会展中心：新款福特福克斯亮相本次车展，东风标致307两厢打出了降价牌，借成都车展推限量的307车展特供车型，东风雪铁龙世嘉也在车展上举行成都地区的上市仪式，一场大两厢龙争虎斗的好戏在成都车展开锣。“大两厢”市场又吹响了新一轮竞争的号角。

　　由于国内消费者观念的原因，相当长一段时期内，两厢车在国内的境遇并不理想。然而，近几年，随着国内消费者观念的转变，两厢车成为增速迅猛的一个车型分支。其中以轴距在2600mm以上的大两厢车为最。本期，我们就对目前市场上的几款主流大两厢车进行对比，分析各自的优势和劣势。

　　目前市场上的大两厢车主要有长安福特福克斯和东风日产骐达，这两款车型在市场上占据了相当份额。东风风行景逸作为自主品牌大两厢车，去年开始加入战团，在市场上也取得了不错的表现。

也许是因为富康曾带给东风雪铁龙不好的回忆，世嘉（即雪铁龙C4的国产车型）直到今年9月才在国内上市。总的来说，四款车的定位人群都以年轻、时尚的消费者为主，但却在市场中各自具有差异化优势。

　　外观：主打时尚元素

　　造型上，两厢福克斯以上扬的后窗守卫，颇具跑车风格。保险杠下部突出的轮廓线配合后备厢中央的特征线，使整车造型简洁而富有现代感。三角形前大灯配合进气格栅，在车头形成了“X”造型，极富攻击性。2008款骐达的前、后保险杠线条流畅、立体，前后车灯及进气格栅的造型带有很强的雷诺风格，中部轮廓线与后备厢线条一气呵成。08款骐达在进气格栅中间增加了镀铬亮条，使前脸造型更加锐利。世嘉的前脸造型延续了雪铁龙一贯的设计风格，发动机舱盖线条清晰，与前大灯和车身两侧相呼应，后尾灯勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌“双人字”形。

　　景逸的整车设计由设计过保时捷卡宴的德国顶尖设计公司EDAG亲自操刀，德国气息扑面而来，整体车身线条圆润而不失张力。前大灯造型锐利有力，侧窗轮廓动感大气，新颖炫目，整体造型给人感觉大方、气派、敦厚，简约而不简单，时尚而且实用。“喝彩08”款景逸在车型中加入更多时尚元素，实现了厂家宣称的“时尚超越”。改款车型采用炫黑大灯，使原本炯炯有神的鹰钻式大眼更显得深邃，平添了几分神秘感。与炫黑大灯相对应的是全新的LED尾灯，为了与大灯设计相呼应，形成同样的时尚炫动效果。

　　总的来说，4款车在外观上都将时尚作为主要卖点，在这方面，景逸和世嘉相对上市时间较长的骐达和福克斯，有明显的后发优势。主打时尚的车型都有所谓“保鲜期”，骐达和福克斯较大的销量使得它们成为街头的“熟面孔”，从这个角度看，景逸和世嘉更能吸引消费者的眼球。

　　空间：景逸一枝独秀

　　尺寸上，两厢福克斯、骐达、世嘉的轴距分别为2640mm、2600mm、2610mm。尽管福克斯和骐达的轴距相差40mm，凭借设计师对车内空间的布置，骐达和福克斯在乘员腿部空间上差别并不明显。世嘉同样表现出色，2610mm的轴距被利用得很充分，后排乘员不必担心腿部空间局促。后备厢空间方面，三款车分别为385L、289L和385L，骐达由于更追求车内乘员空间，对后备厢空间有所牺牲。对于日常使用，三款车的后备厢空间都基本够用。

　　客观地说，两厢福克斯、骐达、世嘉都可算是两厢车中大空间的佼佼者。然而，在景逸2685mm的轴距面前，这三款车还是显得 “小儿科”。景逸不仅仅是“大”，而且在人性化和舒适性方面煞费苦心。尽显“家用车”的本色。两厢车中无"车"能及的2685mm轴距，给驾乘者带来了前后排充分的头部和腿部空间，完美诠释了"快乐，随心演绎"的品牌理念所倡导舒适自然的生活态度。同时景逸凭借人性化的实用主义设计理念实现了灵活、多用的空间组合。在确保驾乘人员头部、腿部充分舒适的前提下，还能根据个人所需自由调节行李箱空间，最高可达1970L，令骐达463L、以及福克斯的1245L统统望尘莫及。

　　不仅如此，风行景逸的人性化实用性配置，则更为消费者带来了"意外"的惊喜：多达38个储物盒的特别设计使得驾乘者的手机、零钱、雨伞、鞋等东东有了恰到好处的"容身之地"。后排座椅可放平的功能，更让全家出游乐融融。

　　整体性能：激情派与家庭派的较量

　　如果从某些单独、特定指标来评价整车性能，恐怕有失公平。但是综合评估，这四款车可划分为“激情派”和“家庭派”。“激情派”毫无疑问是福克斯两厢，而“家庭派”则为景逸、骐达和世嘉。

　　以运动作为卖点之一的福克斯两厢共有1.8L和2.0L两种发动机，其前后带副车架和防倾杆式的独立悬挂系统表现优异，运动版车型的悬挂系统还经过特殊的调校，加之其名声在外的赛车背景，备受喜欢运动“发烧友”追捧，但是优势也是“双刃剑”。由于发动机偏向运动的调校风格，福克斯也很难让那些看重经济性的消费者满意，福克斯为人诟病最多的正是油耗太高。而发动机运动调教的风格同时还带来了舒适性不足。福克斯两厢是个名副其实的“不在乎天长地久，只在乎曾经拥有”的激情派。

　　在“家庭派”里面，骐达和世嘉的1.6L发动机则属于追求经济性的典型，特别是骐达的发动机采用了可变气门正时控制系统。不过，对于大两厢车的车身尺寸来说，1.6L排量略显动力不足，基本可以满足城市中日常使用需要，但在装载物品较多、或高速行驶的情况下，这样的动力水平就有些不够了。

　　“家庭派”里面最可圈可点的是景逸，景逸配装1.8L排量发动机，兼顾了动力性、舒适性和经济性的平衡。在家庭最重视的油耗、平稳性和舒适性上下了不少功夫，风行景逸具有良好的抓地性，与地面亲和能力极佳，尤其是经莲花调教的底盘表现平稳异常，加之配备的后轮随动技术确保了流畅的弯道操控性能，整体性能均衡。而5.7L的综合路况油耗又远远低于福克斯。景逸的发动机调校风格可能不适合追求大推背感的运动发烧友，但对于一般家庭消费者来说，这样的平衡显然是最好的选择。

　　性价比：景逸的自主品牌优势

　　从价格上看，骐达的厂家指导价在10.68万~14.98万元；福克斯略高，为12.38万~15.38万元；世嘉作为新上市的车型，价格区间切入前两款车之间，为10.88万~16.18万元。考虑到骐达和福克斯目前在市场终端都有万元以上优惠，三款车的价格基本处于一个水平。

　　作为自主品牌大两厢车的代表，景逸在性价比上做了不少文章，8.98万~9.98万元的价格将国内大两厢车价格拖入10万元空间，一方面对几款合资品牌主力车型形成牵制，另一方面也使得购车预算在10万元，原本考虑小型车的消费者有了更多选择。此外，配置上，景逸是四款车中唯一配置后排空调出风口、外后视镜电动折叠功能的，这也进一步提升了景逸的性价比。

　　总的来说，骐达和福克斯作为市场上的老将，保有量大，维修保养相对更为便利。特别是福克斯正值改款前后，厂家为清理库存车，也会有一定程度优惠；世嘉作为新车型，凭借两个排量分别针对骐达和福克斯，但在价格上没有优势；景逸作为自主品牌车型，尽管可能在一些细节上还不够完美，但其拥有最高的性价比，在车型匹配上兼顾动力性与经济性、舒适性的平衡，车内空间优势也很明显。未来的大两厢车市场，竞争将更为激烈。