汪大总:从通用到上汽股份 创新是关键

　　其实这么多年，中国总是在汪大总脑子里印刻着，他只是在等待成熟的时机，一个做事的机会、一个学习的机会、一个回馈祖国的机会。

　　他真诚地告诉我们：“到我这个年龄，事业也做到一个高度，待遇什么的都无所谓了，回国最根本的是价值导向；这几年美国汽车工业在直线下滑，中国汽车工业反而快速发展，这就是我们需要选择的大环境；而且我们这种人更大优势在于，在美国和中国这两个最重要的国家里，工作、生活的适应性都是很强的，国内外的企业发展模式都比较熟悉，中国汽车肯定要国际化，如果还想在事业上有所提升，这就是我们能够把握的机会。”

　　来到上汽股份之后，汪大总很快就进入工作状态，上汽集团在与通用汽车多年合作过程中因受其文化影响，也使得汪大总能在较短的时间内熟悉企业情况。他亲自到自主品牌公司和零部件企业进行深入调研，与工程院的同事充分交流，并结合自己所熟悉的通用研发模式，逐步搭建起了上汽集团自主研发体系，产品规划也基本上路。

　　在汪大总的组织下，上汽工程院新引入300多名人员，其中也包括一些他在底特律的华人工程师朋友。而按照他的规划，上汽技术中心将是多层次研发体系的核心，而英国研发中心、韩国双龙的研发中心、合资企业的研发中心、零部件研发中心和产学研，则与之相辅相成。当然，这些还只组成了乘用车的研发体系，除了上汽技术中心，上汽还有商用车技术中心，这是针对商用车的研发体系，这些统一由上汽工程领导委员会领导，而汪大总则直接领导该委员会。

　　就在一切步入正轨的时候，汪大总的中国事业又开始出现机遇与挑战。

　　事业需要不断的空间

　　出于发展需要，正在全球招募人才的北汽控股与上汽集团协商，争取汪大总到北京汽车工作，以帮助起步较晚的北京汽车工业。经过将近半年的协商，并通过中组部与上海市委组织部协调，北汽控股董事长徐和谊也多次飞赴上海与汪大总沟通，上汽集团终于“放行”，汪大总带着太太从上海奔赴北京，于2008年2月正式上任北汽控股总经理。如此变动，汪大总再次成为业界关注的最大焦点，甚至有消息称北汽控股为其支付的薪酬远远高于上汽股份。面对这样的传言，汪大总微微一笑：“上汽和北汽于我而言，都是很好的地方。如果真的只是看重待遇，我就不会选择回国了。孩子们都独立了，我对物质的要求不高，更没有要做富翁的打算。”

　　对于汪大总而言，北汽控股自然也有着吸引他的地方，在北汽控股总经理的职位上，他将更多思考企业全盘战略，而不仅仅局限于技术研发管理。按照他的话来讲：“上汽研发体系的框架已经搭起来了，下一步就看怎么执行了。北汽起步较晚，困难很多，挑战也很大，我喜欢比较主动的工作精神，有条件要上，没有条件创造条件也要上。”汪大总同时强调，自己非常感谢在上汽的工作经历，因为正是这两年时间内，自己熟悉了国内企业的运作机制，也有利于接下来在北汽控股的工作，毕竟国有企业的工作环境、体制和跨国公司是不同的。

　　也非常感谢徐和谊董事长的信任。正是他的支持和推荐，自己才有了在更大的平台上为中国汽车工业做贡献的机会。

　　没有调查就没有发言权。初进北汽控股之时，汪大总亲自走访北汽控股旗下的各个汽车厂商，从整车、零部件、自主研发、服务贸易、改革调整等五大方面进行了“摸底”。在有了清楚的认识之后，他大胆提出要在三年内让北京汽车取得实质性的改变，并与徐和谊达成了共识。尽管汪大总也坦言，北汽的现状与领先的汽车厂商差距很大，尤其是在自主研发方面，“困难如山一般大”。

　　但在压力中接受挑战，就是他不服输的个性。汪大总希望能把自己的经验和优势带到这个更需快速发展的企业，并通过团队的协同努力将北京汽车打造成具有核心竞争力、国际竞争力的跨国汽车集团。

　　“我们的发展是有一个远景规划的，这是要努力追求的目标，否则的话就只能在黑暗中摸索。”汪大总表示，企业现在所有的举措都是围绕着徐和谊之前所提出的“大北汽”战略思想来进行，因为大方向确定下来之后，包括如何进行集团化建设、如何建立现代企业制度建立、如何加大自主创新力量等各项工作才会有一个好的发展思路，才会形成更丰富的具体内涵。

　　“虽然我们的目标很长远，集团也开始出现新局面，但时间依然很紧张，任务依然很艰巨”，汪大总对目前的形势认识得很清楚，“有了大方向还不够，我们希望能够走得更快一些，起步就比较晚，再放慢速度以后就会更难了，这是倾全集团之力需要实现的目标。因此我们要求解决产能问题、产品问题、渠道问题、资源问题，能够取得商业上的成功，盈利才是生存的惟一的模式，这是最基本的。而且我们需要有一个强大的团队，没有团队就要建立培养一个团队，并充分利用全球人才。”

　　至于在自己最擅长的产品研发领域，汪大总则认为自主创新是北汽必须要走的道路。因为产品的成功最终是要在市场上体现，空喊口号绝对不行，随着竞争越来越激烈，已经落后的北汽别无选择，再难都要去实现这个核心竞争力。而他也自告奋勇地兼任了北京汽车研究总院的院长，希望能够加强在自主研发方面的管理，用最有效的方法加快研发速度。

　　“在国内的自主品牌中，我们的乘用车一定要进入第一阵营，自主产品的占到率也要大于5%，虽然具体时间我不方便透露，但我们的产品战略和具体规划已经很清楚了。”汪大总的表情中透露着自信。而要实现这样的目标，同样也需要强大的研发队伍，他还表示，到今年年底，研究总院的研发人员就将在人数上翻两番，因为目标的实现需要一支强大的研发团队。

　　从上汽转战北汽，汪大总走上了一条压力更大、但更能创造成就感的道路，而这正是如他所期望的那样：事业就是需要有不断拓展的空间。

　　我希望多做点好事

　　和他一般的同龄人，或许很多已经在享受天伦之乐，但汪大总似乎并没有考虑过这么多。

　　“现在的事情够我忙的了，但是我很享受这个过程。”汪大总笑了笑，神色轻松，让人根本不会联想到其肩上所背负的，是北京汽车如此之重的一份责任。

　　在汪大总的内心中，他一直这样信奉着：“希望自己能多做点好事，希望因为我的存在，我的国家、公司、朋友、家庭……都会变得好一点。” 而这么多年的人生之路，他也一直朝着这个方向在努力，并收获着相应的回报，“人嘛，都是希望有一点成就感的。社会认可、朋友尊重、家庭和睦……就行了，很简单的。”

　　而在底特律的海外华人群体中，无论是已经回国还是留在美国的，经常都能听到他们对“汪大总”的提及。毕竟，作为第一批公派留学的研究生，汪大总留在底特律的日子是最长的， 他总会像一位“大哥”一样尽其所能为大家做些事情。

　　1992年，为了凝聚华人的团体力量，汪大总更是组织发展了底特律中国人协会，很快就成为美国中西部最大的华人组织，为保护华人利益、加强中美合作交流起到了很大的作用，至今都在当地有着积极的影响。

　　“生活在国外，我们都是有着共同语言的中国人，我们就一个中国，这个地方需要我们来捍卫。”提起当年创办这个组织的初衷，汪大总至今都还很动容。

　　即使在回国之后，从底特律打给汪大总的越洋电话也一直不断，大家有什么问题都愿意与他进行沟通，并征求其意见。尤其最近在金融风暴的影响下，许多海外华人都有了归国的打算，希望熟悉中国市场的汪大总能够提供一些参考意见。虽然从大的方面来讲，他鼓励大家回国，但他总是很诚恳地告诉这些朋友：“美国的情况大家都是了解的，中国汽车发展的空间很大，这就是一个机会，是机会就有价值。就值得认真考虑。是机会就有风险。它并不是一个保证，能不能接受挑战？这种情况下如何下决心？重点考虑的还是自己的价值观，这个问题要想不清楚的话，现在就不要急于回国。”

　　而在这之前，受汪大总实事求是的建议影响，好几十位来自底特律的华人工程师选择了回国，分别进入了上汽、一汽、北汽、广汽以及其他民营企业，找到了更能发挥个人优势的事业平台。他们组织成立了中美汽车交流协会，汪大总被推为主席。进一步促进中美汽车界的交流，更好的促进中国汽车业的进步。 也更好的帮助大家个人事业的发展。

　　通过自己的努力，能够让周围的人有所帮助，汪大总显然是快乐的，而这样的情绪自然又影响了他的家人，“你看到我太太，会觉得她更快乐。在美国给两个孩子开家长会时，老师们都说：‘你们家的孩子，是我们见过的中国人的孩子中最阳光的Happy Kids。”说这话时，汪大总一脸幸福。

　　谈到自己赋予孩子最大的影响是什么时，汪大总脱口而出的答案是：“诚信、激情、永远记得自己是一个中国人。”如今，儿子通过自己的努力在美国拥有一份好工作，他还在准备报考MBA，回不回国汪大总表示尊重他自己的选择，而小女儿还在就读美国韦斯利女子大学，今年是四年级了。对于这两个孩子来讲，无论身在何处，父亲的影响将会是一生的。

　　正如父亲汪璠一样，汪大总也用自己的经历，为下一代上了一堂最好的人生之课。而在有着自己“根”的国土上，汪大总和太太一路同行，至今都还努力实践着自己所信仰的人生价值观。