正面40％重叠可变形碰撞试验
2008年10月30日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司生产的梅赛德斯-奔驰牌BJ7181A（C 200）型轿车（即奔驰C200K时尚型）完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
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被动安全配置 | |
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安全车身 |
整车预防性安全系统 |
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正驾驶气囊 |
有配备 |
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副驾驶气囊 |
有配备 |
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侧气囊 |
有 |
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侧气帘 |
有 |
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碰撞瞬间速度 |
55～56km/h |
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备注 |
主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
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| 碰撞后，车辆前机舱部位的溃缩变形情况 |
此次正面40％碰撞试验中，奔驰C200K前脸破损比正面100％碰撞严重很多，左前轮胎也被左前轮翼子板直接积压爆胎。碰撞发生后，车内三位假人坐姿正确，并且也没有明显的“伤痕”，假人安全整体表现良好，但有此次碰撞中，对假人头部形成安全保护的“NECK-PRO护颈安全头枕”没有启动。
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| 碰撞后三位假人的状态 |
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| 碰撞后，主、副驾驶席假人头部和安全气囊的接触部位准确 |
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车辆外观 | |
|---|---|
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前机舱变形情况 |
前机舱损坏较为严重 |
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前悬是否变形 |
有变形 |
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翼子板变形情况 |
左翼子板破损 |
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A柱变形情况 |
保持完好 |
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B柱变形情况 |
保持完好 |
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C柱变形情况 |
保持完好 |
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车顶部变形情况 |
保持完好 |
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车底部门槛梁变形情况 |
保持完好 |
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前风挡玻璃是否破损 |
保持完好 |
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前排假人坐姿 |
坐姿正确 |
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前排座椅是否位移 |
没有出现移位 |
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后排假人坐姿 |
坐姿正确 |
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备注 |
整体表现比较好 |
碰撞后三维假人的坐姿保持完好，唯一能看到假人受伤痕迹的地方就是前排驾驶席假人左腿和前舱有接触痕迹，前排右侧假人没有发现和前舱有接触。
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| 碰撞后驾驶席假人和前舱接触的情况 |
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| “NECK-PRO护颈安全头枕”没有启动 |
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| 碰撞后发动机实现有效下沉 |
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车辆内部情况 | |
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正副驾驶员气囊是否打开 |
正常打开 |
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假人头部接触情况 |
驾驶席假人接触点正确 |
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内饰板破损情况 |
方向盘左侧空调出风口有破损 |
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正驾假人膝部及小腿接触情况 |
有接触 |
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副驾假人膝部及小腿接触情况 |
没有接触 |
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是否有尖锐物体出现 |
有空调出风口叶片散落 |
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后排假人情况 |
坐姿正确 |
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后排座椅情况 |
完好 |
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备注 |
整体表现比较好 |
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